唱反调：为新交规叫曲

敏夫

唉，公安部真是好心办了坏事。

事实上，这次的新交规，总的来说是非常不错的，增加违法成本，引导文明用车，但就因为一条闯黄灯的规定使大家好像觉得新交规是恶法了。真是失策。

新交规里的各种违规行为，除了黄灯以前经常闯、超速偶尔为之外，其他重来不犯。试想一个不好的行为你重来不犯，那他是扣2分、3分、还是12分那有差别吗？

至于黄灯，大不了把它当红灯处理就得了，以前能不闯红灯，现在想来也可以不闯红灯吧。


路口会闯黄灯或者因黄灯而追尾，不可否认有到路口不减速、不保持适当车距的原因，而这些也是早就被交法否定的行为。


交通违法行为的确认一直强调要三张照片，那即使万一刹不住过了线，及时停住，这样交警肯定拿不出第二张、第三张照片来确认违法行为，当然也就不会受罚了。


公安部只需将闯黄灯的处罚细则在这次的实践中制定好就可以解决大家的疑虑了。

事实上，交规还可以更严的，比如堵塞生命通道的行为，那才真是应该一次扣完12分，罚多少钱都不为过。

回头想想之前也广受诟病的高速公路用编号代替名字、路上喷的字改变了方向，现在大家不一样适应了，一样不觉得有什么不妥了吗

飞侠多多

基础设施建设严重滞后各地根本都没统一标准就搞所谓新交规不是敛财是什么？

漂移

如果一视同仁就点严都无所谓，最怕又成了某些特权人的生财之道~

广兴围

绝对敛财！就超速一条（扣分）就会养起很多人了。什么清连、新丰、佛岗等等的黑点，到时就会好多人去揾呢啲交狗高抬贵手了

野渡横

原帖由 敏夫 于 2013-1-5 18:43 发表
唉，公安部真是好心办了坏事。

事实上，这次的新交规，总的来说是非常不错的，增加违法成本，引导文明用车，但就因为一条闯黄灯的规定使大家好像觉得新交规是恶法了。真是失策。

新交规里的各种违规行为，除 ...

不是已经适应了数学编号，是无可奈何不得不接受了！

Jacky-wang

黄灯快速通过的时候，路权在你这方向，其他方向不应有行人或者车辆通过，如果发生事故，那肯定是别的方向的行人或者车辆闯了红灯。请问，你是保护那些那一刻没有路权的行人或者车辆提前冲出来的违章行为吗？香港的交通岗，车辆70,80时速这样通过都没一点安全问题，效率非常之高，是因为所有参与者，包括车辆和行人都严格遵守。没有什么特权或者弱势之分。
另外，如果按照新交规的扣分政策，12分一年，很多人需要重考，因为道路的设计本身就存在很多不合理而且更多的是罚款陷阱。重考的人中，有权有势有背景的人，包括交警部门人员，有多少比例需要补考，能给出个统计数据吗？难道他们都是高度严格遵守规则？一个不公平的环境只对没背景的普通驾驶员处罚，而没对所有参与者一视同仁。
最后请问，如何辨别常亮黄灯与过渡黄灯的区别？难道所有黄灯都需要停下来等1分钟确定好再走吗？之前的黄灯减速观察通过的规定你修改没有？
驾驶员违章是要处罚没错，但一个重大法规出台，没经过反复论证，错了要不要问责？还在不停狡辩。真丢人。

bnicka

原帖由 Jacky-wang 于 2013-1-5 22:36 发表
黄灯快速通过的时候，路权在你这方向，其他方向不应有行人或者车辆通过，如果发生事故，那肯定是别的方向的行人或者车辆闯了红灯。请问，你是保护那些那一刻没有路权的行人或者车辆提前冲出来的违章行为吗？香港的交 ...

讲得好！

阿安

1、我认为不能以偏概全，新交规有好的一方面，但不能因此大家就不能反对他“拍脑袋”的一方面。总之，新交规依旧给不合理限速等“坑爹”行为加以纵容，更显露出有关方面将“管理”变为“管你”的丑恶嘴脸。
2、关于黄灯，肯定有他不合理的一面。比如今早，我在上广州大桥的红灯处，由于没留意转黄灯时车头是否过线，只能急刹，导致后车差点追尾。所以，如果要避免这种情况出现，只有在自己即将过线时，不管前车距离多远，先将车速降至10以内，等确认未转灯再通过。大家这样的话，在市区平均车速达到30已经很好了。我想，这对于交通工具的发展来说，是一种倒退。

肥佬辉

原帖由 Jacky-wang 于 2013-1-5 22:36 发表
黄灯快速通过的时候，路权在你这方向，其他方向不应有行人或者车辆通过，如果发生事故，那肯定是别的方向的行人或者车辆闯了红灯。请问，你是保护那些那一刻没有路权的行人或者车辆提前冲出来的违章行为吗？香港的交 ...

讲得好！

梧桐鱼

讲得太好了！

辉仔记

"路口会闯黄灯或者因黄灯而追尾，不可否认有到路口不减速、不保持适当车距的原因，而这些也是早就被交法否定的行为"


我今天早上试了一次被闯黄灯(有可能是红灯)了,前车是一辆货柜,我是刻意将车距保留好长,(大概有25-30米)隔壁车道的车主还瞄了我一眼(可能觉得我有问题吧),

当我完全通过停车线时依然看不见对面路口的灯号,直至车辆行驶至十字路口一半距离时才看见对面的灯号(当时已是红灯).该路口黄灯是3秒的,

以我当时的车速判断我是闯黄灯(或红灯)了.那到底多少米的车距才是适当呢?何为适当?难道错的都是老百姓?

HITMAN

原帖由 Jacky-wang 于 2013-1-5 22:36 发表
黄灯快速通过的时候，路权在你这方向，其他方向不应有行人或者车辆通过，如果发生事故，那肯定是别的方向的行人或者车辆闯了红灯。请问，你是保护那些那一刻没有路权的行人或者车辆提前冲出来的违章行为吗？香港的交 ...

正確，，，同時仰望火星的朋友

一路平安

一种典型的懒政行为。积极地懒政。
可以理解，在为在路口冲黄灯，造成了许多悲剧。公安部看到一个个事故后，那好，红灯黄灯变成同一个作用！都不得通过。这样的话，再有事故，有交待了:他们已经预防了，所有也就没有责任了。
看看周围的朋友，有多少人休息时间要加班，双休日变单休日再变没休日，对领导来说:本单位的人都在加班，出了问题那也没办法。而对一般工作人员:反正没得休息，那就积极怠工吧，出工不出力。
你看看电视里，一出什么大事故，各方诸侯都到事故现场积极指挥，好了，回头不仅不会被问责，还变成了一个政绩。记得有个小故事：路边有个坑，路人被拌摔断了腿，领导知道了，过来慰问，哇，伤者感激涕零。伤者不知道，他其实是是可以投诉可以索赔可以维的。
见黄就停，首先是混淆概念。交通法本来就有界灯红、黄、绿灯的作用，各有不同，公安部拍脑袋把两者混为一谈。至于解释，黄灯是为了清空路面，扯淡了吧：道路是畅通的，车子快速通过，没事哪个愿意停车路口？！还有，十字路口绿转红灯后，垂直方向红变绿延迟的时间足够，路口自然会被清空。至于公安部用来证明闯黄灯危害的电视片，反而说明了有行人对红灯视而不见，随意过马路，正常按灯行驶的车辆躲避不及，责任在行人不在车，不要现任倒置。到了香港，过马路，如果不看红灯，被撞活该，所以，大家都会看了绿灯再过马路。
其次是违备常识。开过车或学过物理或有生活经验的人都知道，车子是有惯性的。绿灯变没黄再变红，就是为了有过渡。在没有征兆的时候，要求司机见黄就停，你能反应过来吗？可以想象，要求见黄就停的人一定是不用开车或者出门就有人开道的主。
第三是制造拥堵：随着车辆的增多，拥堵越来越厉害，公安部门应该想着如何提高车流量。按黄灯禁行的要求，司机头上有这柄剑，必须慢慢通过路口，而这，只能制造更多的用堵。既然你公安部说了30公里速度过路口可以刹住车，那就干脆规定所有路口车速不得高于30不是来得更直接。
第四是主观臆想：从规定出台之初，就一再声称是“闯”黄灯，可见立规者主观地先入为主地以为司机都不是好鸟，个个都是想“闯”的。所以，就得罚，罚得你一年如果有两个违章就要回炉重考驾照！是呀，违章就该罚，但如果现实中不是看到那么多JC为了开单宁可制造塞车，为了罚而罚，大家也许心服口服。严是好事，但报复性地严罚就让人不敢苟同了。
为什么大家只对史上最严的交规中的这一条吐槽，概是因为其没有科学性，没有人性、没有现实性。
再看某些道路限速值的设定。那个标准应该是多年前制定的吧。当年的路况，特别是车况可比现在差多了！记得国内第一条高速修通时，国内很多车因为达不到规定的速度而不能上高速，那时的车的操控性和安全性可想而知。几十年了，车子的性能比以前好了那么多，但还是引用拖拉机时代的限速值。知道为什么不改吗？因为改了就没有罚单了。因为如果谁科学地提出把速度限值提高，将来出了事故，谁就会很麻烦，所以，那就懒政吧。那就多管管有钱的好抓的车吧。至于路人如何违章，法不责众呀，实施处罚太难了，也没数为呀！
再多说一点点，那么多校车出事，我认为，不单是校车质量的问题，更多的是驾驶车的原因。现在一再强调校车的标准，为什么不去考量校车驾驶员呢？！驾驶员没有现任心没有爱心没有经验，就是把校车变成坦克车也一样出事。
真正的为人民服务，而不是为人民币服务，大家一定会支持的。

[ 本帖最后由 一路平安 于 2013-1-6 11:48 编辑 ]

新RV

交规不严，何以抢钱

akay

没什么值 得依恋的，有钱的快点出去。

liuguobib

赞同11楼

周同学

不过....唉!麻木!

敏夫

原帖由 Jacky-wang 于 2013-1-5 22:36 发表
黄灯快速通过的时候，路权在你这方向，其他方向不应有行人或者车辆通过，如果发生事故，那肯定是别的方向的行人或者车辆闯了红灯。请问，你是保护那些那一刻没有路权的行人或者车辆提前冲出来的违章行为吗？香港的交 ...

黄灯刚转红灯前进入路口的车会阻住另一方向绿灯放行的车辆，从而影响绿灯放行车辆的通行效率。这些车可能是你的也可能是我的。也就是说黄灯可以闯达不到净空路口，为另一方向绿灯放行车辆快速通行创造条件的目的。

[ 本帖最后由 敏夫 于 2013-1-6 13:43 编辑 ]

elvis

原帖由 敏夫 于 2013-1-6 13:33 发表


黄灯刚转绿灯前进入路口的车会阻住绿灯放行的车辆，从而影响绿灯放行车辆的通行效率。这些车可能是你的也可能是我的。

黄灯刚转绿灯？
不是 绿灯 → 黄灯 → 红灯 → 绿灯么？

哪里有黄灯转绿灯的？好像没见过？求科普。。

敏夫

原帖由 elvis 于 2013-1-6 13:37 发表


黄灯刚转绿灯？
不是 绿灯 → 黄灯 → 红灯 → 绿灯么？

哪里有黄灯转绿灯的？好像没见过？求科普。。

sorry,是我输错了。已更正。

elvis

原帖由 敏夫 于 2013-1-6 13:33 发表


黄灯刚转红灯前进入路口的车会阻住另一方向绿灯放行的车辆，从而影响绿灯放行车辆的通行效率。这些车可能是你的也可能是我的。也就是说黄灯可以闯达不到净空路口，为另一方向绿灯放行车辆快速通行创造条件的目的 ...

谈到放行效率，就不得不说车辆绿灯启动的速度了，现在绿灯之后，车辆都是慢慢的起步的，无他的，担心有行人突然冲出来。
目前十字路口，一边黄灯转红灯之后，另外一方也会有 1～2秒的时间再转绿灯的，
加上车辆的起步效率，你这个担心完全可以直接由交通灯号控制延长转换时间 达到净空路口的，
更何况没人喜欢在路口停留的，除非要转入的路口已经大塞车了。。

[ 本帖最后由 elvis 于 2013-1-6 14:07 编辑 ]

baddy8

原帖由 敏夫 于 2013-1-6 13:33 发表


黄灯刚转红灯前进入路口的车会阻住另一方向绿灯放行的车辆，从而影响绿灯放行车辆的通行效率。这些车可能是你的也可能是我的。也就是说黄灯可以闯达不到净空路口，为另一方向绿灯放行车辆快速通行创造条件的目的 ...

学下浙江省啦，直行绿灯亮后，左转车可前行进入虚线待转区，10m-20m甘长，够未？