昌河ChangHe愛迪爾以「樣品」名義整車引進台灣

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Solio`s brother 大陸車Ideal

文.攝影/超越車訊

某日，超越狗仔隊的ARTC小組，前往彰濱地區巡邏，發現一部貼滿白膠帶的偽裝車。 由於重度偽裝，前後左右完全瞧不出是什麼車；就這樣一路跟蹤，最後負責載運的拖車竟停在「車測中心」門口。趁機下車搶拍，撕下膠布，輪圈上「CH」字樣從沒看過，實在太可疑，火速趕回隊部，召開緊急會議！

「由體型來看，難道是大改款Atos？」
大隊長拋出議題後，分隊長你一言、我一句地討論，此時大陸地區代表站起身來，緩緩地說：「CH」是安徽「昌河ChangHe」汽車的縮寫啦，不是韓國車！ 什麼！？這怎麼得了，走私、偷渡這麼多，竟連大陸車也來這套，快、快給我查！


身分特殊疑點重重

與大陸華中地區狗仔隊取得聯繫後，終於搞清楚來歷，原來這部車在大陸名叫「Ideal」，中文譯為「愛迪爾」；另方面，經狗仔隊特勤組詢問海協會，才知道雖然還沒開放三通，但是大陸車仍可個案處理，以「樣品」名義整車引進台灣！了解緣由後問題來了，是誰引進？為何引進？而且還到「彰濱」測試？
為了解答疑問，隊員大費周章，派出偵查組於各大廠明察暗訪，最後得知本車是由鈴木太子汽車引進，目的就是準備國產化！因此才要到車測中心進行相關工作。但是問題又來了，雖然大家都知道，明年鈴木太子要生產一部1.1升的小車，但為何挑這部名不見經傳的大陸車？難道日本Suzuki已經無車可用？就這樣，試車組再度飛向對岸，非把Ideal的底細摸清楚！

中台合作背叛日本

輾轉抵達安徽合肥，試車組拜會當地媒體，才知道原本專門生產飛機、大客車的昌河汽車，早在1995年6月就與日本Suzuki合資成立「昌河鈴木汽車」（Suzuki持股39%），負責生產上一代Wagon R＋（當地取名為北斗星），也進口現行Wagon R（台灣取名為Solio）販售。8年下來，藉由技術轉移，新成立的「昌河汽車」不但在江西、安徽共有三個生產基地，數條生產線的年產量更達20萬輛以上！
正所謂羽翼已豐，昌河開始著手開發完全自製的新車，先調查中國市場趨勢，再委託義大利博通工作室設計造型，同時引進歐洲國家的ABS、SRS氣囊等零件，底盤沿用北斗星，安裝位於哈爾濱的東安發動 機（引擎）廠製造的四缸1.1升引擎，經過三年時間，所有資源、技術需求，完全不假日本Suzuki之手，終於完成這部Ideal！
由此來看，中、日、台三方的立場似乎頗為尷尬，因為台灣的太子及中國的昌河，二者與日本Suzuki合作的模式類似。如今先有昌河自主開發生產新車，現在太子也想「軋一腳」，來個中、台合作，引進大陸車在國內生產。此情此景，日方作何反應？結果出人意料，Suzuki主管海外工廠業務的副社長—小林恒雄，在訪問昌河之後，竟允諾今年底之前，Jimny可以在當地生產，甚至昌河看中任何一款Suzuki新車，都可以排入該廠的生產計畫！

Ideal 大陸試車短評
Ideal的體型略小於Solio，目標鎖定年輕族群，1.1升引擎＋5速手排，底盤為FF設定，52hp最大馬力勉強夠用，踩下油門，1、2檔還算順，3檔之後略有氣虛現象，油門到底，速度提升仍然不快！幸虧車重僅有930kg、車長3.5米，操控相當靈活，與「迷你」動 力搭配還算理想，不過此具大陸自製的引擎，廢氣排放只通過Euro 2二期環保標準，正因如此，台灣才要先進口一部，測試能否符合國內規定，順便研究是否有調校空間。
內裝部份，2＋3五人座為標準配備，座椅功能類似Solio，可以變成車床，也能將後座前傾打平；配備則是水準表現，前座雙氣囊、ABS、CD、鋁圈都在配備清單中，當地售價由5.68萬元人民幣起跳，若能順利引進生產，天窗及自排肯定必須追加，至於售價，應會低於40萬元。

主要配備表
外型部份
前後霧燈
14吋鋁圈
內裝部份
真皮多功能座椅
CD主機+5喇叭
安全部份
前座雙氣囊
前碟後鼓煞車+ABS