转载第628期壹本便利
改裝熱玩 : 珠海激試KW避震
有 睇 過 今 屆 澳 門 大 賽 車 朋 友 ， 都 知 道 今 年 又 係 寶 馬 廠 天 下 ， 車 架 、 機 器 靚 唔 在 講 ， 但 套 避 震 都 好 緊 要 。 其 中 亞 軍 顏 士 拿 部 寶 馬 320 ， 同 高 度 部 Alfa 147 都 係 用 KW 避 震 機 。 我 《 搵 車 快 線 》 趁 KW 珠 海 賽 車 場 搞 測 試 會 ， 特 別 向 KW 廠 負 責 人 請 教 下 點 先 算 係 好 避 震 。
東 望 洋 戰 馬 之 選
講 真 句 ， KW 呢 個 名 大 家 可 能 冇 乜 聽 過 ， 間 公 司 先 得 8 年 歷 史 ， 大 本 營 重 要 德 國 咁 遠 ， 如 果 唔 係 由 TW Autosports 引 入 香 港 ， 大 家 都 唔 知 有 呢 間 廠 存 在 。 雖 然 然 佢 個 朵 唔 係 咁 響 ， 但 我 發 覺 今 次 澳 門 東 望 洋 賽 頭 幾 部 廠 車 都 係 用 KW 避 震 ， 照 計 點 都 有 番 咁 上 下 實 力 。
珠 海 賽 車 場 實 地 測 試
測 試 當 日 有 3 架 Volkawagen Bora 1.8T 作 亦 範 車 ， 其 中 2 架 裝 Ⅴ ． Ⅲ 式 避 震 ， 另 一 架 裝 上 Ⅴ ． Ⅱ 式 避 震 。 小 記 先 坐 上 架 Ⅴ ． Ⅱ 式 車 上 ， 由 TW 工 作 人 員 帶 我 行 幾 個 圈 ， 由 於 坐 成 4 個 人 ， 車 身 較 重 ， 入 彎 時 架 車 傾 幅 度 較 大 ， 而 且 感 覺 較 「 腍 」 ； 當 小 記 作 單 獨 測 試 時 ， 個 feel 完 全 唔 同 晒 ， 入 彎 時 車 架 相 當 穩 定 ， 但 始 終 略 嫌 「 腍 」 少 少 ， 整 體 覺 得 Ⅴ ． Ⅱ 較 適 合 行 街 用 ， 足 夠 應 付 香 港 大 部 分 中 慢 速 彎 路 。
當 試 Ⅴ ． Ⅲ 時 ， 一 入 彎 個 feel 已 經 同 Ⅴ ． Ⅱ 有 好 大 分 別 ， 架 車 咬 住 路 面 ， 有 可 以 去 盡 感 覺 ， 而 且 過 clipping point 時 ， 完 全 冇 話 好 似 一 般 硬 避 震 咁 搞 到 架 車 跳 起 ， 顯 出 硬 得 又 唔 會 失 去 避 震 應 有 運 動 性 。 整 體 覺 得 Ⅴ ． Ⅲ 行 街 用 就 咩 彎 都 掂 ， 而 且 慢 慢 時 都 會 幾 舒 服 ， 唔 會 「 扽 」 到 甩 肺 ， 落 場 用 就 更 加 能 夠 帶 出 條 避 震 功 力 ， 隻 隻 彎 劈 住 入 都 唔 會 兩 頭 「 典 」 。
KW 老 闆 分 析 避 震 機
KW 老 闆 Klaus Wohlfarth 先 生 表 示 ， 德 國 出 避 震 比 其 他 地 方 生 產 較 為 安 全 ， 因 為 德 國 有 一 套 較 嚴 緊 規 條 ， 全 部 要 通 過 一 個 叫 TUV 測 試 ， 而 且 佢 出 品 除 要 安 全 之 外 更 加 要 顧 及 埋 舒 適 度 。
至 於 日 本 出 品 避 震 會 因 較 為 racing 化 ， 而 令 行 程 縮 短 之 餘 更 加 較 難 調 校 ， setting 做 得 唔 好 ， 發 生 意 外 機 會 較 大 ； 另 外 Wohlfarth 先 生 更 指 出 一 個 較 多 人 犯 錯 誤 ， 就 係 low 得 車 太 低 ！ 佢 話 人 經 常 冇 考 慮 過 架 車 套 彈 弓 有 幾 多 行 程 就 low 低 架 車 ， 忽 略 當 架 車 負 重 之 後 ， 彈 弓 行 程 會 因 而 縮 短 ， 繼 而 令 到 避 震 受 到 過 大 壓 力 ， 失 去 應 有 反 應 ， 十 分 容 易 發 生 意 外 ， 而 且 此 舉 更 會 加 快 縮 短 汽 車 同 埋 避 震 機 壽 命 ， 得 不 償 失 。 所 以 佢 提 醒 我 low 低 架 之 前 ， 一 定 要 考 慮 到 架 車 套 彈 弓 行 程 有 幾 多 先 好 決 定 避 震 set 幾 低 ， 唔 好 因 為 low 低 好 似 會 型 而 忽 略 安 全 重 要 性 。
專 業 車 手 測 試
F3 車 手 李 英 健 亦 被 邀 測 試 套 KW 避 震 。 作 為 專 業 賽 車 手 ， Marchy 覺 得 一 套 良 好 避 震 機 最 緊 要 寬 容 度 大 ， 可 以 唔 同 路 面 都 發 揮 到 作 用 ， 例 如 行 「 扽 」 路 面 或 上 駁 時 都 唔 會 反 應 過 敏 ， 另 外 更 加 要 俾 到 路 面 感 車 手 ， 同 時 配 合 到 架 車 發 揮 應 有 性 能 。 Marchy 試 過 KW 避 震 機 後 ， 覺 得 套 避 震 基 本 上 符 合 佢 要 求 ， 硬 得 又 唔 會 太 「 扽 」 、 適 應 力 強 ， 上 壆 或 重 brake 時 架 車 唔 會 典 來 典 去 ， 俾 到 佢 信 心 。
KW 3 級 制
KW 出 避 震 機 有 3 款 ， 分 別 為 Variant Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ ， 全 部 都 用 一 種 名 為 Inox-Line 技 術 不 鋼 鑄 造 ， 保 證 唔 會 生 。
Variant Ⅰ 為 入 門 版 ， 最 初 哥 用 ， 乜 都 唔 使 校 ， 淨 係 裝 上 去 用 low 低 架 車 。
Variant Ⅱ 就 為 中 階 版 ， 對 部 車 攻 彎 能 力 有 要 求 人 ， 除 可 以 low 架 車 之 外 ， 最 梗 要 係 可 以 調 校 到 避 震 反 彈 力 ， 令 到 架 車 慢 速 時 都 可 以 保 持 良 好 運 動 性 ， 又 不 失 行 車 舒 適 性 。
至 於 Variant Ⅲ 就 為 終 極 型 ， 對 車 比 較 深 認 識 同 高 要 求 人 用 ， 除 可 以 調 校 反 彈 力 外 ， 重 可 以 調 較 compression rate ， 兩 方 面 作 適 當 調 校 後 ， 可 以 令 架 車 慢 速 時 保 持 舒 適 性 ， 但 係 快 速 攻 彎 時 ， 可 以 保 持 車 架 穩 定 咁 入 彎 。
售 價 ： Ⅵ ： $8,500-$8,800 ／ Ⅶ ： $9,500-$9,800 ／ Ⅷ ： $12,000-$13,000
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呢 次 測 試 全 部 用 Volkswagon 1.8T 作 示 範 車 ； 圖 中 「 1 」 號 車 更 能 爆 發 出 380 匹 馬 力 ！
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小 記 作 親 身 測 試 時 ， 特 登 架 車 上 壆 都 冇 跳 起 ， 顯 示 避 震 硬 得 都 冇 失 去 應 有 運 動 性 。
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KW 老 闆 作 親 身 示 範 ， 車 入 面 坐 滿 4 個 人 都 造 到 2 分 21 秒 圖 圈 速 ， 手 車 果 然 有 番 咁 上 下 喎 ！ |
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发表于 2004-2-9 21:16:54
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发表于 2004-2-9 21:32:16
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