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楼主: anze
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我也来问路 广州--深圳龙华

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851
发表于 2006-5-7 10:58:12 | 只看该作者

RE:???,?????DJ KEN?????????????,????????!



:【 在野蛮DJ的大作中提到:】
:【(野蛮DJ)回复(screen)的大作】
:
:得,十一点前最后一只,跟住的同学点歌就要等到下午四点后先可以放啦!多谢支持!


多谢~~~~~~~听到了~~正~~~~
852
发表于 2006-5-7 15:53:42 | 只看该作者

RE:???,?????DJ KEN?????????????,????????!

【(higun)回复(野蛮DJ)的大作】


扭亲腰,哈哈,<IMG SRC="/images/face/121.gif"><IMG SRC="/images/face/121.gif">剧烈运动过量吧,甘就点返首张国荣的《追》啦,几好听,给今天加班的所有人听<IMG SRC="/images/face/114.gif">
853
发表于 2006-5-7 04:02:24 | 只看该作者

RE:??????aiai??

调整灯光,我是先找个全黑的路,前面无遮挡,盖住一边灯光,调整另一边的灯光,直到灯光最亮落在前面10-20米就

可以了,调整时开低灯来调,调好这一边低灯后,高灯不用调,然后把车开到一堵白墙前面,离开2-4米远,摆正车头,

看着墙上的光斑,刚才遮住没调整的那边灯就按照调整好那边灯射在墙上的光斑来调高度,2米调好后,就退一点,大

概5米的样子,看两边灯的光斑水平差别大不大,大就下去调一下.调整好高度之后,如果要调宽度,也是开到全黑的

平路上,盖住一边灯,调整另一边的灯,到自己需要的位置,全黑的地方黑容易看得出灯光的落点在那里,然后盖住调

好的灯,调另一边.没有专业仪器,就这样调咯,出来的效果,我感觉就很好.

   低灯增光后,反光罩的设计问题吧,低灯肯定不够高灯亮,我的车用四个同样的9005黄金光,低灯一米半距离测试

是28000千流明,高灯是48000流明.低灯的数值小,所以增加60%出来的流明数也小.感觉就不大了,不过一对比就能

看出来了.

  俺就没用过贵的灯泡,就用一对65块9005的国产黄金眼,两对才130.你说两百多一对飞XX,欧XX的灯泡我连摸都没

摸过,更别说用了.按照我用的国产黄金眼来看,还算可以吧,跑夜路都一个多月了,前几天拆个灯泡来看不见异常,

我开关灯的次数很多,一晚开关可能达到20几次,因为我老是要秀一下那红红的魔鬼眼,虚荣一下.

:【 在发钱寒的大作中提到:】
:以前睇过你改装灯光既大作,想问下你调整灯光的高度和宽度有咩标准,有无乜野既公式架?
:
:仲有,我想问下点解我装左果个9005/9006增光器后,低灯好似改善不大,是否哩种增光器只增
: ......
854
发表于 2006-5-7 16:53:59 | 只看该作者

RE:??????aiai??



:【 在arai的大作中提到:】
: 调整灯光,我是先找个全黑的路,前面无遮挡,盖住一边灯光,调整另一边的灯光,直到灯光最亮落在前面10-20米就
:
:可以了,调整时开低灯来调,调好这一边低灯后,高灯不用调,然后把车开到一堵白墙前面,离开2-4米远,摆正车头,
: ......
你对黄金光咩牌子啊?!
855
发表于 2006-5-7 01:18:14 | 只看该作者

RE:????????????100?????

【(bono)回复(宾呢兔)的大作】

我今天在那段见到不少摄像头
856
发表于 2006-5-8 00:08:20 | 只看该作者

RE:????.???!

系未中大里面个间?

有无电话?

:【 在酒肉和尚的大作中提到:】
:听日要过个间领南学院....吾知点走法个呢.....本人系从顺德出发的...吾该哂.....
857
发表于 2006-5-7 15:02:43 | 只看该作者

RE:??????


甘你可以买个货柜车来改嘛,JC查货柜,你米掉他,泥个是谊家的家具展,SB.

不过好似中国也没有说不能把货车客车里面改成住的吧.

我其中一个梦想也是这样整一台,到处玩,到处住.



:【 在飞鱼的大作中提到:】
:JC查到肯定扣车加罚款
:
858
发表于 2006-5-7 15:50:21 | 只看该作者

RE:??????

【(117117)回复(彩票狂人)的大作】


绝对一流,发达一定甘玩,同班朋友开住去旅游,误使因为旅店而迁就路线,而已在野外的景色一定一流~
859
发表于 2006-5-8 02:23:20 | 只看该作者

RE:??????

【(linux-li)回复(彩票狂人)的大作】
MAN《猛狮》TGA 6*6,达客以拉力赛冠军车,
你准备想点用?

860
发表于 2006-5-7 15:55:47 | 只看该作者

RE:?????????????

【(pguard)回复(彩票狂人)的大作】


诂计要几W大元
861
发表于 2006-5-7 15:01:55 | 只看该作者

RE:?????

【(babe008)回复(彩票狂人)的大作】

莫非是“火柴盒”的广告车?
862
发表于 2006-5-7 13:20:16 | 只看该作者

RE:2007? honda Fit

【(turbine)回复(turbine)的大作】


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863
发表于 2006-5-7 13:20:41 | 只看该作者

RE:2007? honda Fit

【(turbine)回复(turbine)的大作】


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864
发表于 2006-5-7 13:21:21 | 只看该作者

RE:2007? honda Fit

【(turbine)回复(turbine)的大作】


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865
发表于 2006-5-7 13:22:06 | 只看该作者

RE:2007? honda Fit

【(turbine)回复(turbine)的大作】


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866
发表于 2006-5-7 13:23:14 | 只看该作者

RE:2007? honda Fit

【(turbine)回复(turbine)的大作】

原厂配备的无骨雨刷

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867
发表于 2006-5-8 09:02:11 | 只看该作者

RE:2007? honda Fit

【(Heaven)回复(turbine)的大作】

不错哟,不过跟国内的好像区别不大,安全设施多了。

868
发表于 2006-5-8 00:27:57 | 只看该作者

RE:??????????????????

【(jeman)回复(广东小龟)的大作】

好车呀!

美鹿虽然是回来后在江门组装,但绝大多数零件都是原装德国欧宝的,两厢的虽然样子不好看,但跑160公里绝对没有问题,仲比较省油。

我朋友有台欧宝美鹿,2004年12月与他一起到江门外海买的,那时贵呀,两厢的12W多,三厢的18W多.朋友看中两厢金属漆的,哎呀,就一样样卖啦,金属漆的加几千,合金铃又加.....,最后成交是14W多,简直是抢。

不过说实在,欧宝美鹿虽然不够大气,但在那个年代已经算不错的了,毕竟那时能选择的不多(国产的组装车)。听我朋友说,车架非常坚固的,有次,他失魂铲上陡斜的河坝,整台车侧翻了几个跟斗,四脚朝天,好在陡斜是草地的,找人推正后。两只倒后镜烂了固定塑料架,天线也断了,除此之外,没有其他问题。柱子、车顶没有变形,非常难得呀。后来维修时,师傅升起车车,说这车车没有大梁的,全车都用厚厚的钢板构造成坚固的镶体,不知真定假。
869
发表于 2006-5-8 09:23:18 | 只看该作者

RE:?????????????????

【(bono)回复(飞鱼)的大作】
监控和超速拍照我会分,绝对不止K51一个
870
发表于 2006-5-8 18:00:52 | 只看该作者

RE:?????????????????

不是的,80公里是雨天限速的~~~~

871
发表于 2006-5-8 08:58:49 | 只看该作者

RE:???????????

雪铁龙

:【 在阿森一族的大作中提到:】
:【(阿森一族)回复(eldan-chen)的大作】
:
:什么牌子
872
发表于 2006-5-8 09:36:11 | 只看该作者

RE:???????????

【(eldan-chen)回复(eldan-chen)的大作】

补充一些网上的资料,平心而论,C4底盘技术也不会差,如果改得好点,用料厚道点,价钱不那么硬要往B级车里挤,我还是比较有兴趣的.

虽然凯旋具备了中级轿车的尺寸,但在雪铁龙的设计研发中,它并不是雪铁龙中级轿车平台(3号平台)上的产品。雪铁龙的中级轿车平台生产C5等产品,雪铁龙C5才是雪铁龙在欧洲真正同马自达6、蒙迪欧等中级轿车竞争的产品,C5才是雪铁龙的B级轿车。

   凯旋的平台属于标致-雪铁龙的2号平台——用来生产标致307、雪铁龙C4。在细分一下的话,凯旋应该来自标致用于生产旅行车307sw的长轴距平台。我们可以发现凯旋的轴距为2710mm,而在307基础上衍生出的307sw轴距为2708mm(凯旋2710mm轴距只是官方给消费者的尺寸,其真实轴距很可能就是2708mm)。现有的307sw的底盘(以307为基础)成为凯旋在设计时最好的底盘“发源地”。

  



   凯旋悬挂系统不具备雪铁龙现有中级车的标准(与307相同),也难和其它中级车竞争

   不论是厂家还是消费者对B级车(或者称为中级车)的要求显然要比A级车高出很多,而底盘是决定一台车操控性、舒适性,以至车辆价值的重要因素。

   标致--雪铁龙集团的A级产品都使用了相同的底盘,具体表现就是C4与307具有相同的悬挂系统——前麦弗逊+后纵臂扭转梁式,弹性原件均为螺旋弹簧。标致的B级车407使用了前双叉臂+后多连杆式;雪铁龙B级车C5则使用了主动液压悬挂系统来改善车辆的舒适性并实现了底盘的随时升降、大大增加了通过性。

   而凯旋轿车的前后悬挂与标致307(以及C4)相同——凯旋的悬挂系统并不能代表雪铁龙的B级车水准,在舒适性、通过性上都无法让乘客享受到雪铁龙B级车的水准。目前新一代的B级轿车大部分都采用了技术含量更高的多连杆后悬挂(君威、M6、蒙迪欧、锐志、帕萨特B6、雅阁),雪铁龙的C5则装备了主动液压悬挂,凯旋的悬挂系统在形式、技术含量以及表现上恐怕都不足及和国内在售的B级轿车抗衡。

  

  凯旋(左)的后悬挂与307(右)相同,与主流中级产品存在不小差距


   国内消费者没得到雪铁龙真正的B级产品,凯旋在成本上具有优势

   法国人没有给国内消费者带来真正的B级车C5,东风雪铁龙也没有得到更先进的底盘技术,但凯旋出征国内B级车市场的优势除了不同寻常的外观、内饰外,就是成本。

   凯旋和307是一个平台的产品,底盘等处的零件与307具有相当高的通用性;此外,东风雪铁龙在国内投产凯旋,避免了直接投产C5所需要的巨额平台设备引进费用。这些优势都令凯旋的零部件采购成本大幅降低。理论上,消费者日后对凯旋的养护、修理费用与A级车307不会相差太大——凯旋与国内其它B级车相比具有成本优势。

   支持凯旋具有B级车价格的最大理由是高配置

   从底盘看(发动机可以换、配置可以加,但底盘却是一辆车无法改变的),凯旋不是真正的中级轿车,和307sw类似(或者说一样)的底盘无法支持它具有B级车的价值和价格。


   但不具备B级车的核心素质的凯旋在配置上确有超过目前国内B级车平均水平的能力。高配置是支持凯旋具有国内B级车价格的唯一理由——明显好处是让消费者用相同价格得到其它B级车所没有的配置(比如ESP、比如随动氙气大灯),而凯旋“手动基本款”的价值和A级车不会有太大区别。

   搞清楚这点,东风雪铁龙为凯旋开出的价格是否合适(或者说相同价位该不该买凯旋),我们心里自然就会清楚了。
873
发表于 2006-5-8 15:51:34 | 只看该作者

RE:???????????

【(Ezno)回复(eldan-chen)的大作】


TIIDA不好咩?

你成日去玩,不如4X4啦
874
发表于 2006-5-9 13:47:37 | 只看该作者

RE:???????????

【(BO_BOBBY)回复(eldan-chen)的大作】


哈哈,还是考虑PST或速腾吧
875
发表于 2006-5-9 13:52:31 | 只看该作者

RE:???????????

【(MAX812)回复(BO_BOBBY)的大作】
看过两次样车,感觉没有日本车精细,但是绝对比广州本田雅阁值.同时期的出品,凯旋值得考虑.
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