ZT: 汉兰达越野车为何爬不上30度斜坡

cbhai

车身重量...轴距....车胎.....

大口

鉴定完毕, 写得有D夸张, 换手动模式, 用少少阴力, 再打少少方向, 无奶油上唔到o既!

老虎老虎

原帖由 古怪 于 2009-12-9 20:41 发表
除了车的问题外，这人的开法亦有问题，车刚打完滑可以动的时候，他又刹车了，车永远在起步，两驱的车肯定上吾到啦！

还是你看得仔细！车真的动了他就刹车！明显是的意的！

ricohben

不多信了,车网同学即刻,搞台汉兰达去周边稳个同样的道路试下就知.估计

宝蓝手帕

吾系越野胎。。。吾系4驱。。。

micro

说点别的。
1、绝大部分在谈论坡度的时候，没有搞清楚坡度和角度的概念，坡度是：高差/距离，结果是百分比。所以45%的坡度不等于45度的坡。100%坡度才是45角度的坡。
2、我们老是觉得一个坡很陡很陡，其实很多时候是参照物的关系罢了。事实上，我国停车场设计规范要求，坡度绝不能高于15%（即8.54°），所以很多人说某某停车场有45度的坡，是感受罢了。我国道理设计规范也有要求，一般是不超过9%（即5.15°）
3、事实上，大多数的汽车设计计算的空载时最大爬坡度是30%，换算成角度大约是16.7°，资料上找不到汉兰德的最大爬坡度。
4、很多时候，看视频/图纸其实不能说明什么，拍摄角度不同，参照物不同，让观看者感受所谓的坡度是大不相同的。
5、视频上，驾驶员的确在起步之后就踩了刹车。这是视频中很大的疑点。
6、作为一个越野爱好者，我可以说，能否爬上一个坡，和很多因素有关，首先是人（想当年，菜羊开着富康和我们一起玩沙，等叔开着老爷车仔也是和我们一起冲坡）；其实才是车（包括地盘、驱动方式、轮胎类型、轮胎气压。。。。）
7、无论如何，也无论这位车主是基于什么目的，但是这个“秀”做得真够低水平，车商的回答也是不够水平。特搞笑的是，老说底盘高，底盘高和爬坡有个鸟关系！
8、撇开事件本质，足矣说明我们的消费者是多么不理智和崇众，所以赚中国人钱就是容易。这个从另外一个角度证实中国人办事不认真（连花钱都不认真）
9、生存即合理，任何车都是好车。

[ 本帖最后由 micro 于 2009-12-10 11:04 编辑 ]

无厘头

可能这款车太好卖了，SALE都懒得讲明，当初只有进口车的时候我同老细去看车，广丰的SALE一早就打好底，话汉兰达越野性能为0，费事你到时候啊之啊佐。

农民八八

有无差得甘厉害啊？ 广州很多停车场有位置都超30度拉，米5使停？ 我觉得3个问题，1，车胎 2 人 3 车重心偏向。

Ricky仔

原帖由 micro 于 2009-12-10 10:58 发表
说点别的。
1、绝大部分在谈论坡度的时候，没有搞清楚坡度和角度的概念，坡度是：高差/距离，结果是百分比。所以45%的坡度不等于45度的坡。100%坡度才是45角度的坡。
2、我们老是觉得一个坡很陡很陡，其实很多时候 ...

这个专业

清清宝贝

坡度是：高差/距离，结果是百分比。所以45%的坡度不等于45度的坡。100%坡度才是45角度的坡。
啥是高差和距离？
从图示来看，似乎坡度和角度差不多？

Ricky仔

原帖由 天字 于 2009-12-10 02:50 发表
看看这个吧！接近90度角，真TM牛、牛B、犇！好像是陆虎吧！附2张截图，详细自己看吧
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTM2MDM2MTI0/v.swf
459745
459746

你用量角器量一下，这个坡不到60度，只有50度左右，何来接近90度？

[ 本帖最后由 Ricky仔 于 2009-12-10 13:04 编辑 ]

micro

原帖由 农民八八 于 2009-12-10 12:46 发表
有无差得甘厉害啊？ 广州很多停车场有位置都超30度拉，米5使停？ 我觉得3个问题，1，车胎 2 人 3 车重心偏向。

这是不可能的，这样设计不可能获得验收。
如果停车场的坡超过30度角度，小车都不用起步了，越野经验来说，30度角度已经看部分天了。

micro

原帖由 Ricky仔 于 2009-12-10 13:00 发表


你用量角器量一下，这个坡不到60度，只有50度左右，何来接近90度？

这样测量视频和图片没谱的，因为存在拍摄角度差异的问题。
我们唯一能上的90度的坡度就是路边的石驳。

傻茵茵

反正睇完我既感觉系.......以后有钱都吾会买部甘既车......稳苦梨辛......

30几万买部车,如果只系为左系城市开,我使鬼买距咩...

其实呢D山路,都好普通姐,出去远小小玩下,都经常有机会行啦...

你驾车设计得甘既样,个个都以为你有小小越野功能啦,点念到连甘既坡都上吾到...我觉得车主嬲都可以理解囖~~

(PS:以上言论系建设系车主吾系枪手的前提下....哈哈)

dkhuang

同学的LD在南沙KMR工作，关于HLD的情况，说是国内武×警、公×安和相关部门的团体订车已经占据了几乎所有的产能，所以零售非常紧缺，原因是这款车无论是2.7还是3.5的发动机和波箱都需要进口，2011年前都不能国产。现在订车，提车时间已经是明年4月底，除非找到相关ZF高层，按照指标车来批，也要一个月时间，确实太好卖了。


按照上面很多车网TX的理解，这些武警、公安都是SB啊，这样的车都抢着买

chize

新光百货的那个停车场出口收费处有多少度啊？
还有就是正佳，感觉都比较陡。

arai车车

车子轮胎都已经打滑了几秒,没有越过野的人当然会马上停下,踩刹车,保护车辆,毕竟是爱护车辆的,不排除这辆车一边打滑一边能继续前进到顶.

但作为一款越野车,在这样的环境下,打滑这么长时间都上不去,的确另人难以接受.当然,前面很多贴子里面都说了各种正确的原因,导致这车爬

不上去.车重,前驱,非越野胎,但正是这些因素说明这个配置的这款车就是不适合越野.

说商家误导也可以,说消费者越野知识薄弱也可以.广州街头很多卖山地自行车,大部分都配备了压马路专用的光头胎,平头胎.中学生都知道如果用

这些轮胎拿去落山,摔死都有份.但车确实正中几万的专业碳素越野车.

原帖由 老虎老虎 于 2009-12-10 09:15 发表

还是你看得仔细！车真的动了他就刹车！明显是的意的！

arai车车

那帮本来就是煞笔,几十万买的越野车就是为了座得舒服,基本不能越野,要越野?用hld一半的价钱就可以买台6缸切连改车,我写保单改完的

6缸切能爬的地方,hld绝对爬不上去.配件还便宜,维护还简单,产能还充足,不过唯一问题是,面子和舒服没有了.

原帖由 dkhuang 于 2009-12-10 15:58 发表
同学的LD在南沙KMR工作，关于HLD的情况，说是国内武×警、公×安和相关部门的团体订车已经占据了几乎所有的产能，所以零售非常紧缺，原因是这款车无论是2.7还是3.5的发动机和波箱都需要进口，2011年前都不能国产。现 ...

[ 本帖最后由 arai车车 于 2009-12-10 18:09 编辑 ]

浪得虚名

micro的回复，图文并茂，是本篇的重点。
HLD也不错啊，牛高马大，又宽敞，前驱车，这么重，用来爬坡就够呛了。城市SUV是城市开的，不是去越野的。

yylzy

只能说gf不厚道呀。

天字

谢谢提醒 转贴的忘了仔细审阅，呵呵。不过也不全错吖——“接近”90度嘛！ 。
帽峰山顶最高处（联通机站附近）有多少度呢？在几年前我开部1.6嘅国产前驱车是可以轻松上去，后来下面搞了牌坊后汽车都不可以直接开上山顶了。 （顺便讲下，可能是联通霸占了山顶或者信号过强干扰，我的中移动手机在山顶居然无信号。现在不知怎么样了）

bono

原帖由 micro 于 2009-12-10 10:58 发表
说点别的。
1、绝大部分在谈论坡度的时候，没有搞清楚坡度和角度的概念，坡度是：高差/距离，结果是百分比。所以45%的坡度不等于45度的坡。100%坡度才是45角度的坡。
2、我们老是觉得一个坡很陡很陡，其实很多时候 ...

专业人士，赞。关于角度的问题以前我也在车网发帖争论过

亮仔

看了视频，感觉车主有做假嫌疑。感觉上车慢慢上，可以上到坡，但上到一半概时候车主踩刹车，然后马上地板油，想唔打滑都唔得啦。。就算平路有可能会烧住胎咁前进。个车行佬又真系蠢，咁都答唔上。。唉。。。

skyguard

你可以有很多理由，但爬坡能力差过小面包、小货车、桑塔纳，无论如何也说不过去啊！

细乔

原帖由 亮仔 于 2009-12-10 23:24 发表
看了视频，感觉车主有做假嫌疑。感觉上车慢慢上，可以上到坡，但上到一半概时候车主踩刹车，然后马上地板油，想唔打滑都唔得啦。。就算平路有可能会烧住胎咁前进。个车行佬又真系蠢，咁都答唔上。。唉。。。

难道死爱死店的职员也参与造假？