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算了!问不出什么东西出来,还是自己分析:
车厂导向问题,应为AT车一般比MT贵,车厂和4S当然希望卖贵的,自然引导客户买AT的,在钱面前,什么MT/AT都是浮云,SALER自然不会把AT维修费用和故障率比MT高很多的缺点说给客户听,很简单:故障率高,修车自然就多,就有钱赚!和乐而不为呢
一般MT车由于MT波箱传动效率比AT高,除了10WKM左右换一次离合3件套外,基本可以用20WKM以上不修波箱,AT的就难说了,一出故障就比较麻烦,广州能专业修AT波箱的就几间,4S都是拆下波箱送修!
车主心态问题,按照大师说法:人总是有惰性的,也就是说:人总是想尽办法来偷懒,开AT虽然没什么驾驶情趣,但是方便,上坡不会溜后,塞车脚不抽筋!在这些诱因下,什么AT车单位油耗比MT车大,不环保不绿色低碳等等事情最好别人去做,自己为了方便就管不了这么多了.
还有一点,车厂为了刻意迎合国人好面子习惯,故意把AT车的内饰 比MT车内饰豪华些,人为地拉开档次,形成同车型的话AT档次比MT高一点这个现象!
其它.......
[ 本帖最后由 dovecdh 于 2013-1-13 15:19 编辑 ] |
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