可解决40%拥堵中汽协呼吁为摩托车松绑

生记 · 发表于 2011-12-13 10:56:23

原帖由 阿土仔 于 2011-12-13 10:20 发表

你不要忘了现有没有私家车的人还是占大多数，还有一样交通工具叫“公共交通工具”，摩托车入门低，很多人买得起，解禁后很多原原用公共交通出行的人转自己开摩托，而而摩托车实在太方便，令很多原来不想出门的人出 ...

你也不要忘记开摩托毕竟是肉包铁，挺危险的，解禁的摩托也不会很多人转开摩托的，开小汽车安全、气派、有面子，以国人好虚荣的心态，私家车肯定会是主流，解禁摩托充其量是缓解一下私家车造成的拥堵。

单反冇力 · 发表于 2011-12-13 11:03:39

今时不同往日了，解禁估计乱上加乱

阿土仔 · 发表于 2011-12-13 11:15:56

原帖由生记于 2011-12-13 10:56 发表

你也不要忘记开摩托毕竟是肉包铁，挺危险的，解禁的摩托也不会很多人转开摩托的，开小汽车安全、气派、有面子，以国人好虚荣的心态，私家车肯定会是主流，解禁摩托充其量是缓解一下私家车造成的拥堵。

我上边已经说了，解禁摩托，汽车是不会减少的，该开小车的还是开小车，反而很多原本只是坐公交车和地铁的人转开摩托，解禁只会令路上车更多，不可能减少。危不危险是另一回事，中国人多，不怕危险的人还是很多了，摩托车的快速、便利和低成本是其他交通工具代替不了的，一解禁估计广州的市区的路面根本管理不了。我觉得分时分区解禁可能会好点。

too · 发表于 2011-12-13 11:20:35

支持阿土仔的意见，有好多朋友原来开摩托，禁摩之后无得开，小汽车养不起，只好使用公共交通工具，若开禁他们都会买摩托，因为现在城市扩大了很多用，大家住的地方都远了，若摩托开禁，有小汽车的人会买无没小汽车的人也会大量的买，摩托的总量会增加很多，就算小汽车上路的有所减少，但摩托和小汽车的停车问题就压力更大了。

清晖 · 发表于 2011-12-13 11:22:05

李彬认为摩托车具有环保~~~~
当初市ZF要禁摩的时候说得正好相反，妖
开禁梗系要入番部啦，真正方便快捷

ICANFLY · 发表于 2011-12-13 11:22:22

这个秘书长太天真了，不过还是支持他...

coool · 发表于 2011-12-13 11:37:24

痴线的废话：如果将城市中10%的汽车换成摩托车，能让拥堵程度下降40%。

昂居噶，10%的汽车换成摩托车，将增加1000%的摩托车，塞餐死啊，仲未计治安问题环保问题停车问题维修问题。
做摩托的话摩托好，做汽车的话汽车好，做公交的话公交好，做自行车的话自行车好，走路的话什么车都不好。

潮哥 · 发表于 2011-12-13 11:37:25

应该大力发展公共交通，要是公交搞得和香港一样方便，还有人会开车骑摩托？
所以应再升油价和停车费，舒服开车的就应该为辛苦走路的埋单。
不过在天朝，人民币ZF的禽兽哪会管P民的死活，榨到尽为止！

too · 发表于 2011-12-13 11:39:05

目前那些非法搭客的、做小生意拉货的、送煤气送报级的电动车首先会换成摩托车，还有其它原来没有电动车的人也会买，这会比将小汽车放家里换开摩托车那部分人腾出来的道路资源撑爆了，最主要是当年禁摩和这几年小汽车的发展普及将小汽车的保有量硬迫上去了，这个可以将禁摩时小汽车和摩托的总量跟现在小汽车的总量对比一下。

卜卜脆 · 发表于 2011-12-13 13:00:08

原帖由 阿土仔 于 2011-12-13 10:20 发表

你不要忘了现有没有私家车的人还是占大多数，还有一样交通工具叫“公共交通工具”，摩托车入门低，很多人买得起，解禁后很多原原用公共交通出行的人转自己开摩托，而而摩托车实在太方便，令很多原来不想出门的人出 ...

如果解禁,我马上把车子放回乡下,买MOTO车代步,那么马路上已经少了我一台汽车了~

腾出了四台摩托车的位置~就算无车族买摩托车代步,我相信1:4的比例也是完全足够的~

其实养车负担真的很重,尤其是停车费,摩托车的话每个月三百块都基本搞掂了~

[ 本帖最后由卜卜脆于 2011-12-13 13:03 编辑 ]

笑鹰 · 发表于 2011-12-13 13:22:31

管理者制定政策无外乎以下几点，特别是前三点：

1、管理方便；
2、执行简单；
3、全局考虑；
4、其他原因......

至于被管理者，有可能会有既得利益受损，也有可能得到了额外的利益，这都不是管理者主要考虑的问题，他们考虑的问题参见1、2、3......

生记 · 发表于 2011-12-13 15:40:54

有很多TX担心开禁摩托有很多摩托上街，马路更堵，但我在广州开车时，感觉禁摩后比禁摩前更堵，停车越来越不方便，交狗越来越狼。要出行的最终也要出行，你倒不如给辆摩托他，让他点对点，以最少是体积和时间占用道路资源，好过用所谓的公共交通工具在马路上绕圈耗费道路资源，或用非机动交通工具对汽车的威胁更大。老人家话斋：泥水佬开门口过得人，过得自己。路嘚一条，人地5好行，自己都不好过

青松 · 发表于 2011-12-13 15:53:05

转右弯的时候要注意安全。这种车转右弯特别容易翻车。

华航91GPS · 发表于 2011-12-13 15:53:22

原帖由笑鹰于 2011-12-13 13:22 发表
管理者制定政策无外乎以下几点，特别是前三点：

1、管理方便；
2、执行简单；
3、全局考虑；
4、其他原因......

至于被管理者，有可能会有既得利益受损，也有可能得到了额外的利益，这都不是管理者主要考虑 ...

说的很对，站在管理者角度，他的利己的
MOTO是否解禁后的情况可以参考其他没解禁的城市的现状
改善拥堵是肯定有效
就像现在路上一发生事故车堆了一条龙
如果其中的一些汽车变成MOTO 那自然有些就很快绕道走掉了

至于飞车党等等问题那确实比较头疼

青松 · 发表于 2011-12-13 15:53:53

记得好像要差不多20升油才能跑100公里。

开荒牛 · 发表于 2011-12-13 16:03:11

想都别想广州会开禁...禁摩前就是ZF管不了(也没去认真去管过)才觉的问题多多..好不容易禁了..除了飞车抢劫少了和年票收入外..增加其它问题还一样..这几届估计无边个领导会去开禁...政绩要紧啊..

ocialo · 发表于 2011-12-13 16:11:31

至少广州基本看不到飞车抢夺了。
以前那叫多啊！
基本上摩托仔除了拉客的就是抢包的。或者二者兼职的。
你再忽悠，大部分广州人都不会再同意开禁摩托的。
实际上，我非常非常想弄部摩托来开。。。

mklam · 发表于 2011-12-13 16:27:54

当年ZF禁摩嘅理由就系moto导致拥堵、moto制造污染比公交车多。
依家又用咁嘅理由叫ZF开禁？

柯林 · 发表于 2011-12-13 16:32:49

原帖由 流浪渔夫 于 2011-12-12 22:23 发表
摩托车上路在中国许多地区受到严格限制。在日前举行的中国汽车工业协会信息发布会上，中汽协摩托车分会秘书长李彬呼吁地方ZF适当放松对摩托车市场的限制。他表示根据欧洲研究机构的研究成果，如果将城市中10%的汽车换 ...

虽然我现在对MOTO很手痒，但知道松绑是梦想。
TMD，昨晚在W市长老家的国道走错方向，国道而已，居然所谓的出城和进城，10元+10元，非常破烂的路，比高速路贵得多。

jason_jim · 发表于 2011-12-13 16:49:17

墨脱是个永远的痛！！！

朗拿度 · 发表于 2011-12-13 17:38:27

这个是权利的问题.
我们应该有选择的权利.

大个仔 · 发表于 2011-12-13 18:25:49

如果ZF解禁摩托，又肯将我部车的车牌转为摩托牌照，我都肯的，上落班我都是坐公车

。

对于禁摩是为了防范飞车抢夺这种论调持反对意见，请问禁摩后抢劫案减少了几多？只是增加了犯罪成本吧了。以前抢完个包拿左现金就算，依家是抢人上车，拿完现金，还拿卡提款，或者最后还撕票。

[ 本帖最后由大个仔于 2011-12-13 18:31 编辑 ]

毫七纸 · 发表于 2011-12-13 18:42:18

即使解禁也不一定现在使用公共交通工具的就会买个摩托车.从治安的角度来看更加是站不住,犯罪的主体是人不是机动车.管不好就禁只能证明ZF的无能.

农民八八 · 发表于 2011-12-13 20:55:05

果班打靶当年强行征收了我4万多血汗钱的公主。有机会凌迟果个打靶市长一定算上我一刀。

farmen · 发表于 2011-12-13 21:17:47

支持解禁摩托，还不如先解禁电动自行车

中汽协如果能高呼“电动自行车全国自由上牌”，我就相信它没打自己的小算盘，没用屁股来思考问题

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