终于明白东晓昌岗立交点解会甘塞车！！

粤A夏利 · 发表于 2009-9-3 10:23:47

东晓昌岗立交一到落班高峰，肯定塞到上海印桥。。。原因系咩？？？---设计上的失误！我地的油费就比呢班脑残的“设计师”白白地浪费了....

晓港溜冰场（晓港公园东门）对面本来是有个出口的，后离封佐；衣家就形成了无谓噶“一落再一上”。。。

然则，上坡必定会导致车速减慢，特别是好多条公交线路（海印桥南往新港路方向的线路）都上东晓立交，超载加车重，此类车就会以低于10公里的时速上坡...

所以一过东晓昌岗立交，整条东晓南放射线就会顺畅无比。。。

早知道果度吾预留出口，何必要做个“一落”之后，马上又“一上”？？？

就系设计噶时候无先见之明，据我所知，衣家好多道路噶“设计师”都系太子党，即规划局内不少人都有后台或有个好爹地！呢班人能力去到边，可想而知，真正有能力，无后台噶人，连规划局办公室都未必可以进，更吾好讲设计院了...

讲翻东晓立交，未通车噶时候连我呢个外行人都估计，通车后，晓港公园呢个出口肯定有问题！！果然，最后都系封佐...连我都察觉到噶野，难道设计师的能力还不如我一个外行人？？？

关键就是我地噶政府无一个问责的部门，古代尚有“刺史”呢个职位，但都现代，担任“刺史”噶恐怕就只有"G4"等众媒体了！

[ 本帖最后由粤A夏利于 2009-9-3 17:32 编辑 ]

浪得虚名 · 发表于 2009-9-3 11:24:53

主要是车辆变道情况多，很多右侧车辆要想左侧变道，向新港东方向行驶（大部分都是公交车）
很多从海印桥上来的车，要向右变道走东晓南（大部分是私家车，又大部分都是为了去番禺的）

变道多，自然就慢了。

sevena · 发表于 2009-9-3 11:45:18

头痕，经常要行，落班时间一定塞

大肥猪仔 · 发表于 2009-9-3 13:38:28

那个地方设计本意喺好的，不过俾啲“高级知识份子”搞到头到晕埋！~中国的工程师真喺“高级”吖！~

TOPMAN · 发表于 2009-9-3 13:56:13

设计和规划要问责制.

toot · 发表于 2009-9-3 14:08:04

原帖由 粤A夏利 于 2009-9-3 10:23 发表
东晓昌岗立交一到落班高峰，肯定塞到上海印桥。。。原因系咩？？？

晓港溜冰场（晓港公园东门）对面本来是有个出口的，后离封佐；衣家就形成了无谓噶“一落再一上”。。。

然则，上坡必定会导致车速减慢，特别 ...

本人认为这样地方最容易代表广州了：够乡镇！小家本色呀！！

广州距离大都市，远着啦！！！

怆夫 · 发表于 2009-9-3 14:31:38

"大都市"不是喊喊口号，做做样子，领导露露脸就能够实现的，城市规划要有超前意识，思维开阔，目光长远，还要有科学的作风，合理的布局，实事求是的态度，以人为本的思想，不是面子工程。

miwa · 发表于 2009-9-3 15:32:33

加红绿灯比较实际d, 另外右边前进路过来的不少车都违章转左线

zybzsz · 发表于 2009-9-3 16:02:07

根本问题有两个
1、97中对上果个急弯，所有车都要系果度减速；
2、前进路车流进入立交后，连同主车流一齐交叉变线，而家虽然划咗实线唔俾前进路嚟嘅车变线，不过效果唔大，最好嘅办法就系响两股车流汇集处开始到97对上为止，用两道水马将三条车道嘅车流完全隔死，等d车过咗上面个急弯先允许变线

gzfeng · 发表于 2009-9-3 16:10:42

右道好似不能变线左转进入新港路,但好多车强行变线导致塞车.

生力清啤 · 发表于 2009-9-3 16:15:13

不敢苟同楼主的观点。
以前没有封的时候，那里肯定打蛇饼的。因为很多桥上的车想从那里出，很多桥下的车想从那里上桥。结果谁也不让谁，缠在一起。
我倒认为那里封了好。

农民八八 · 发表于 2009-9-3 16:51:55

觉得内环跟晓港公园之间的铁栏取消了更好

liuken · 发表于 2009-9-3 17:19:44

以前没有封的时候，桥上下都塞到死。

粤A夏利 · 发表于 2009-9-3 17:30:44

原帖由 生力清啤 于 2009-9-3 16:15 发表
不敢苟同楼主的观点。
以前没有封的时候，那里肯定打蛇饼的。因为很多桥上的车想从那里出，很多桥下的车想从那里上桥。结果谁也不让谁，缠在一起。
我倒认为那里封了好。

果度肯定要封，我噶意思系，早知道果度吾预留出口，何必要做个“一落”之后，马上又“一上”？？？

就系设计噶时候无先见之明，据我所知，衣家好多道路噶“设计师”都系太子党，即规划局内不少人都有后台或有个好爹地！呢班人能力去到边，可想而知，真正有能力，无后台噶人，连规划局办公室都未必可以进，更吾好讲设计院了...

好似东晓立交甘，未通车噶时候连我呢个外行人都估计，通车后，晓港公园呢个出口肯定有问题！！果然，最后都系封佐...连我都察觉到噶野，难道设计师的能力还不如我一个外行人？？？

关键就是我地噶政府无一个问责的部门，古代尚有“刺史”呢个职位，但都现代，担任“刺史”噶恐怕就只有"G4"等众媒体了！

展名360 · 发表于 2009-9-3 17:33:15

尽量少行就是，想有改善？第世啦。

生力清啤 · 发表于 2009-9-3 18:00:56

明白楼主意思了，的确是这样，同意但是很无奈。

粤A夏利 · 发表于 2009-9-3 18:05:54

原帖由 生力清啤 于 2009-9-3 18:00 发表
明白楼主意思了，的确是这样，同意但是很无奈。

无奈 X2...哎...

欧蚊 · 发表于 2009-9-3 18:09:39

每天回家都要走，基本从海印塞到新港路，唯有7点后走就好少少。。。。

仙灵珠 · 发表于 2009-9-3 20:08:41

记得那儿曾有个全广州最长的实线...

BG7PRI · 发表于 2009-9-3 20:47:33

天天都要走！一个字“怕”

单反冇力 · 发表于 2009-9-3 22:31:18

道路设计人员只会“通与不通”这个逻辑，而不会“流量”和“缓冲”的物理概念

上网都要考虑“带宽”啦，唉！

广州这个拥挤的城市，道路设计的细节，建议向香港和日本学习！

snowpeace2008 · 发表于 2009-9-3 22:41:49

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

广州车仔 · 发表于 2009-9-3 23:03:27

原帖由 zybzsz 于 2009-9-3 16:02 发表
根本问题有两个
1、97中对上果个急弯，所有车都要系果度减速；
2、前进路车流进入立交后，连同主车流一齐交叉变线，而家虽然划咗实线唔俾前进路嚟嘅车变线，不过效果唔大，最好嘅办法就系响两股车流汇集处开始到97 ...

5明你讲咩，97在中马路，你系米想讲42.。。。

狐伯伯 · 发表于 2009-9-3 23:12:11

我从06年开始几乎日日行，东晓昌岗立交塞车系从东晓南放射线通车开始的，以前东晓南放射线未通车之前系唔会点塞车，自从通到洛溪后，老城区过番禺的车几乎都行这条路，一下子多左唔知几倍的车流量，再加埋幼儿园级别的交通管理，所以从东晓南放射线通车的第二日起就日日塞车，唉，心有体会啊～

粤A夏利 · 发表于 2009-9-3 23:57:21

原帖由 狐伯伯 于 2009-9-3 23:12 发表
我从06年开始几乎日日行，东晓昌岗立交塞车系从东晓南放射线通车开始的，以前东晓南放射线未通车之前系唔会点塞车，自从通到洛溪后，老城区过番禺的车几乎都行这条路，一下子多左唔知几倍的车流量，再加埋幼儿园级别 ...

我07年开始就行呢条立交，08年自从通到洛溪就日日塞...

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snowpeace2008 snowpeace2008 当前离线积分 81	22楼发表于 2009-9-3 22:41:49 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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