据调查二次购车：六成车主想转品牌德系车是首选

彤哥仔 · 发表于 2014-10-10 16:58:17

据网上调查，二次购车：六成车主想转品牌德系车是首选。现扎开日系车系最想换其他品牌的。 http://www.im4s.cn/dongtai/2014100931306.html
讲真啦，比较大的品牌涡轮车葛动力变化真的可以很大，调一调电脑就可以很容易提升马力同扭力，消除涡轮迟滞。自然吸气系来得畅顺但动力始终同涡轮车没得比。其实依家有些品牌葛涡轮车都可以造到好低转数就可以获得最大扭力，基本没有涡轮迟滞。不过正所谓多只香炉多只鬼，涡轮车吾够自然吸气车耐用。

[ 本帖最后由彤哥仔于 2014-10-10 17:23 编辑 ]

朱雀 · 发表于 2014-10-15 13:15:08

原帖由 彤哥仔 于 2014-10-10 19:48 发表

机油其实都差吾多，只不过我自然吸气车用5W30，架涡轮车用5W40，都系用全合成。
不过缸内直喷车就系要勤清洗积炭，隔15000公里拆来洗一次。

太扯！我的快4万了也没什么感觉，4S店也没要做清洁！按你这说法啊，4S店早就催着做了。

彤哥仔 · 发表于 2014-10-12 15:13:22

原帖由 避风港 于 2014-10-11 21:37 发表

玩涡轮究竟是日本先,还是德国美国先？

以前涡轮车同现时涡轮车大不同啦，以前D涡轮鬼甘大只，要踩到好高转数先起Bar，又鬼甘吃油，压缩比奇高，起码要用98以上，难驾驭，费用又大，根本吾适合城市行驶。日本仔早早就收档啦。依家D涡轮鬼甘细只，涡轮迟滞又少，顺畅多啦，有力油耗又吾大。对油品要求又吾高。又耐用。

彤哥仔 · 发表于 2014-10-12 12:09:53

原帖由 chanel 于 2014-10-11 23:16 发表
直喷发动机，怎样免拆清洗积碳呢？

我事一直使用巴斯夫出的添加剂。

每箱汽油都用

现在的95汽油，从引擎保护的角度，比之前的97好还是差呢？

求科普。

再我心目中，日系车比德系车更加可靠，更加省心 ...

拆四支火嘴，进气歧管，每只缸放些专用清洁剂后，等一些时间，形成泡沫后再抽些黑黑积碳出来。顺便吹吹四支火嘴，洗洗节气门。
我比较少用添加剂，用95油，因为我加开加德士，所以油品都比较稳定。如果担心油品差别大的话，可以加些增加辛烷值的添加剂，来提高油的标号，一般两箱油加一支。不是清洁型那种。其实添加剂都有分好多种。

chanel · 发表于 2014-10-11 23:16:11

直喷发动机，怎样免拆清洗积碳呢？

我事一直使用巴斯夫出的添加剂。

每箱汽油都用

现在的95汽油，从引擎保护的角度，比之前的97好还是差呢？

求科普。

再我心目中，日系车比德系车更加可靠，更加省心。

另外不同意楼上的观点，印刷术是中国人发明的

可是我告诉你，高端印刷机，跟国产没一毛钱关系，都是德国，日本货。

指南针也是中国人发明的，可是北斗导航，现在都还是个渣渣吧。

造纸术也是中国人发明的，可是现在的高端艺术纸张，都一样要进口，就连造纸设备，高端的都要用进口的。

还有啥，火药也是中国人发明的，可是把火药这玩意儿，玩的炉火纯青的，也跟中国人木有一毛钱关系。

避风港 · 发表于 2014-10-11 21:37:27

原帖由 彤哥仔 于 2014-10-11 20:37 发表
日系车只在头段表现轻快，到中或中后段就比涡轮车大抛离啦，什么创驰蓝天及地球梦都系一种啄头，你觉得爽只不过系转数表转得快而已。就换了副直喷机，重新搭个6速或CVT波箱，就大吹特吹。直喷机早就不是什么新技术啦 ...

玩涡轮究竟是日本先,还是德国美国先？

避风港 · 发表于 2014-10-11 21:36:18

雷克萨斯首选！！

彤哥仔 · 发表于 2014-10-11 21:18:23

原帖由 jason_jim 于 2014-10-11 10:53 发表
涡轮很好，扭矩大，且低转速已经可以介入，驾驶感受同NA车差别已经不大，开宝马的估计感受更深，现在选车都会首选涡轮或混动。。。。。。15000拆洗？不会洗坏吧？

宝马确实在涡轮车方面造得吾错，没什么涡轮迟滞，加速真系快。部320i坐4个人连扎车的，起步比油仲有点推背感。
直喷车会较传统自然吸气车容易形成积碳，喷油嘴位置与传统发动机不同，喷油嘴系在缸体里面。吾可以直接清洗喷油嘴。所以定期进行免拆清洗吧。

彤哥仔 · 发表于 2014-10-11 20:37:40

日系车只在头段表现轻快，到中或中后段就比涡轮车大抛离啦，什么创驰蓝天及地球梦都系一种啄头，你觉得爽只不过系转数表转得快而已。就换了副直喷机，重新搭个6速或CVT波箱，就大吹特吹。直喷机早就不是什么新技术啦。10年前德系早就引入啦。国内这样的油品你吾常清积碳？尤其系直喷车。只能就祝你好运，你知直喷车的原理吗？我就是开直喷加涡轮车的。
再有涡轮车好容易就可以提升马力同扭力。自然吸气车再想提升马力同扭力就较难，而且仲不明显。

elvis · 发表于 2014-10-11 16:00:07

原帖由 匆匆忙忙 于 2014-10-11 14:59 发表
二次购车六成转德系品牌车的车主最初都有个同样的问题，进4S店的次数比开日系车时的次数多了，费用不讲外，经常回复：我正在4S做紧保养，过来接我吃饭啦。

4S包饭。。。

匆匆忙忙 · 发表于 2014-10-11 14:59:45

二次购车六成转德系品牌车的车主最初都有个同样的问题，进4S店的次数比开日系车时的次数多了，费用不讲外，经常回复：我正在4S做紧保养，过来接我吃饭啦。

[ 本帖最后由匆匆忙忙于 2014-10-11 15:01 编辑 ]

MAN · 发表于 2014-10-11 14:19:10

我等吊丝只求性价比，不论品牌，国值，

JH13 · 发表于 2014-10-11 12:22:01

装B就德系，省心耐用就日系。

hxgil · 发表于 2014-10-11 12:05:49

说NA车动力不够爽的一定没开过马自达创驰蓝天及本田地球梦，说直喷成日要清积碳的你有过直喷车吗？说涡轮不耐用你开涡轮多少公里了？说德国车安全的是观念还没转变过来。现在各大车厂都有自家的杀手锏。同价位没有谁比谁更胜一筹，只谁更适合谁！但有两点是可以肯定的丰田本田比宝马奔驰质量好，奔驰宝马比本田丰田有面子。在中国这个时刻需要充门面的国度讲真我都想整部C仔5仔扮下野！

蛋挞王子 · 发表于 2014-10-11 11:46:29

原帖由 czsky 于 2014-10-11 11:37 发表
唔出奇啊，二次购车都是希望买豪车的多吧？A B B全是德国车。

二次购车我应该会选凌志或无限或讴歌

凌志绝对比BBA维修成本低

czsky · 发表于 2014-10-11 11:37:05

唔出奇啊，二次购车都是希望买豪车的多吧？A B B全是德国车。

baddy8 · 发表于 2014-10-11 11:27:46

分分钟转为口水贴

jason_jim · 发表于 2014-10-11 10:53:49

涡轮很好，扭矩大，且低转速已经可以介入，驾驶感受同NA车差别已经不大，开宝马的估计感受更深，现在选车都会首选涡轮或混动。。。。。。15000拆洗？不会洗坏吧？

彤哥仔 · 发表于 2014-10-11 10:49:57

其实并不需要什么反着理解，只要睇睇每月各品牌销售数据就一目了然。去其他国内城市睇到用葛日系车并不多，日系车只在南方地区会较其他地区受欢迎罢了。

microlim · 发表于 2014-10-11 10:45:42

拿埋就积碳....

车迷2005 · 发表于 2014-10-11 10:03:48

德国车安全领先，日本车技术领先

deric · 发表于 2014-10-11 08:53:32

网上的所谓"调查",我一般都反着理解。

晒骆驼 · 发表于 2014-10-11 00:40:00

我太大众16万公里鸟没有烧机油的现象。涡轮爽

彤哥仔 · 发表于 2014-10-10 23:55:23

原帖由 阿土仔 于 2014-10-10 23:15 发表
唔明点解成日有人话锅轮车维护成本高，好想知道这些人用过锅轮车未？我自己和身边几个朋友都用紧锅轮车，每台车里程都超过20万公里了，锅轮还是很精神，保养也是常规保养，从未清过什么积碳，油耗动力同新车区别也不 ...

其实清积炭同有没涡轮没咩关系，只不过现时葛缸内直喷车没有喷油嘴，加上我国油品差别大，同在市内走走停停，容易造成积炭。现时葛车用上小涡轮真的吾需要什么特别保养，所以日后换车都会选择涡轮车。

引擎 · 发表于 2014-10-10 23:16:58

缸内直喷车就系要勤清洗积炭，隔15000公里拆来洗一次。？？？？？？？？

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