05年滇藏川行散记（1）

czwell

    我们车队一行大队9月21日出发（阳光提前一天出发），到10月14日晚回到广州，前后历时24天，总行程8600多公里的滇藏川自驾游基本结束了（说是基本结束是因为雨杨的车还在成都，他28日还要去成都把车开回广州，要等雨杨将车开回广州后，我们这次自驾游才算完全结束）。
    14日回广州后，马上投入紧张的工作中，期间又去北京出了趟差，此外还有众多的照片要整理，因此一直没有时间动笔回顾这次旅行。
    现在有了点时间，照片也基本整理完毕了，因此开始分段写些东西，日后再陆续贴出来，今天贴的是第一部分。

雨杨

出发没多久

gdhdzwj

【(gdhdzwj)回复(czwell)的大作】
看了游记的7、8后回来重新看，诱惑。

三哥

【(三哥)回复(czwell)的大作】


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雨杨

嘿嘿，新疆与西藏，路面情况可算是天壤之别哦，岂可同一而论！在新疆，很多道路修得比广东都好！



:【 在骆驼仔的大作中提到：】
:【(骆驼仔)回复(雨杨)的大作】
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老游条

【(老游条)回复(czwell)的大作】

睇完《自愿参加2005国庆西藏行活动声明承诺书》，特逗。。。。。

曾经想过，但一直没用过。。。。。

人心不古，看来日后也许会用得着。。。。。。

收藏ing........

乌东

【(乌东)回复(czwell)的大作】
好文呀！精彩！
期待续集！

micro

【(micro)回复(czwell)的大作】


遗憾地不能再次同行。和老军医、雨杨的甘南之行是毕生难忘的！期待雨杨顺利回到广州！

骆驼仔

【(骆驼仔)回复(雨杨)的大作】


呵呵,胆量和技术可以补上.老木不就是开广本雅阁上了新藏的

骆驼仔

【(骆驼仔)回复(czwell)的大作】


老军医,跟你们玩过一次,感觉很好.期待后续

雨杨

【(雨杨)回复(czwell)的大作】

补充一点：虽然CZWELL是6420E，我是7250EL，但实际上两台车都早已经改装，恢复了4X4能力。不然断不敢走此行程。事实上，后面的遭遇证明，假如依然是4X2的，滇藏/川藏南线，这一程基本没有问题（你只要不深入然乌湖上游的来古冰川），我们也见到北京的两台4X2的小切这样走。但是没有4X4，川藏北线就一定完蛋了，必陷无疑。

舍得

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真羡慕啊!

刘进

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比较专一.有望下次与你们同行!

强哥

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老军医那两条文胸带好有亲切感阿

kelvin

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老兄，久违了！

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游侠

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好文继续,等待中,,,,,,

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大佳

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盼阿。

小权

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好文!接着看．

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czwell

05年滇藏川行散记

路线策划
    02年起，无论是自己背包闲游，还是和朋友一起开车远行，多次来到西藏的边缘，无论是怒江的秋那桶、滇西北的德钦、川西的稻城、甘南的夏河，多次来到藏区，但却从来没有真正踏上西藏一步。
早在03年的时候，就做了一份西藏自驾游的路书，本来准备是当年的5月成行，可是一场突如其来的SARS疫情，让那次出行推迟到了当年8月底，此时因为刚刚找到了一份新工作，只好放弃，看着朋友们按着自己计划的路线远游，只有期待自己早日也能去到那块高原藏地。
今年春节，还在元阳看梯田的时候，雨杨就说起今年利用国庆假期前后的时间到西藏走一趟吧，当时也就只是想想而已，毕竟时间还有大半年，届时能否挤出一段时间，谁也说不准。7月份的时间，雨杨催我今早确定这事，他好请假，而我看看今年的日历，觉得自己如果厚起脸皮来磨领导的话，是真有可能硬“偷”出一段时间的，于是，终于开始真正策划这次的旅程。
一直都很羡慕那些能彻底放下工作，一次就出来云游半年数载的大侠们，他们可以定下个大概范围就出行，每天走到那算那，想走就走，想停就停。可是我们都是要靠工作养家糊口的人，无论时间还是金钱，都不能任意挥洒，去西藏这种地方，就不能不先好好规划一下路线。
首先，时间上，我们大概能用的时间在20天左右，因此，慢走细游也就不可能了，也不可能深入西藏太远，于是，这次只到拉萨就回头，成了不得不接受的“原则”，珠峰、阿里只有留待下次再访了。
从陆路进西藏，有青藏、滇藏（入藏后到八宿和川藏南线合并）、川藏南线、川藏北线和新藏线五大线路。其中的新藏线，由于时间关系，第一时间就被排除了；青藏线的路最好走，但驴子们都说滇藏、川藏线的风光才是最美的，于是我们还是决定走滇藏进。走滇藏线进的还有一个好处是海拔相对升得较平缓，从丽江、中甸到德钦，海拔一路从2400多米升到3300多米，队员们相对容易适应，同时，到了中甸，第一次在海拔3200多米的地方过夜，万一有那位队员发生严重的高原反应，也有机会撤下来。既然进藏选走滇藏线，那出藏就选走川藏线，因为到八宿后滇藏线和川藏南线合并，那么出藏时自然要走另一条路，走从那曲到成都的川藏北线。
我之前开车来到过德钦，也就是滇藏线在云南境内的大部份我都走过，还有很多朋友开车走过滇藏线，因此在做从广州到拉萨的前半程计划时，没有什么困难，问题出在后半程。当确定走川藏北线回时，我发现找川藏北线的资料要困难许多，特别是从那曲经索县、巴青、定青到昌都一段，基本找不到第一手资料，8月有朋友走过昌都到成都的一段北线，但那曲到昌都的一段，他没有走过，不过，据他说，昌都到江达再到德格这段，他们当时是分段倒车过去的，因为洪水将道路分隔成几段！我只好期待我们的运气好些，毕竟10月份雨季应该过去了。
最后，做出了下面这份22天的行程计划：
D1：广州――南宁――百色；
D2：百色――昆明；
D3：昆明――楚雄――大理――丽江；
D4：丽江――虎跳峡――小中甸――香格里拉（中甸）；
D5：香格里拉――尼西――东竹林――德钦；
D6：德钦――盐井――芒康――竹卡；
D7:竹卡兵站――登巴――帮达――八宿――吉达――然乌；
D8：然乌――玉普――波密；
D9：波密――索通――通麦――东久――林芝――八一镇；
D10：D10：八一镇――工布江达――墨竹工卡――达孜――拉萨；
D11：在拉萨及其附近地区游览，修整；
D12：拉萨――当雄――纳木错；
D13：纳木错――当雄――那曲――巴青；
D14：巴青――丁青――昌都；
D15：昌都――青泥洞――江达――德格；
D16：德格――马尼干戈；
D17：马尼干戈――甘孜――炉霍――翁达――杨家湾；
D18：杨家湾――热脚――马尔康――米亚罗――理县――汶川――成都；
D19：成都――资中――内江――泸州――毕节――大方――贵阳；
D20：贵阳――河池――柳州；
D21：柳州――玉林――罗定――广州；
D22：机动时间。
      从实际上，这份行程计划的前半程由于资料充分，除了途中由于车队出现了两次意外事故（细节后面再详叙），导致行程整体推后一天，也就是占用了机动时间外，基本上都按计划完成了，但从那曲到德格一段，我们实际比计划多用了2天的时间才完成，其中除我们因为被途中的景致所吸引而花了很多时间停车拍照的因素外，较差的路面情况是更重要的因素！
    下面是我们实际的行程：
D1：广州――南宁――百色；
D2：百色――昆明（从贵州一进入云南，从江底到石林几乎全线修路，路烂！）；
D3：昆明――楚雄――大理（昆楚高速已通车，处理事故1）；
D4：大理――丽江（处理事故2）；
D5：丽江――小中甸――香格里拉（中甸）；
D6：香格里拉――尼西――东竹林――德钦（飞来寺）；
D7：德钦（飞来寺）――盐井――芒康――竹卡（芒康到竹卡修路，晚上走小心！）；
D8：竹卡――登巴――帮达――八宿――吉达――然乌（在来古冰川前小村口露营，一定不要夜入来古冰川!否则不熟悉路况，在涉水时很易陷车甚至在水中死火！）；
D9：然乌――玉普――波密（整个上午在来古冰川）；
D10：波密――索通――通麦――东久――林芝――八一镇(通麦不险了)；
D11：八一镇――工布江达――墨竹工卡――达孜――拉萨；
D12：在拉萨游览，修理保养车辆；
D13：拉萨――羊八井――当雄――纳木错（当雄到纳木错的扎西半岛已通柏油路，路面很好。湖边露营）；
D14：纳木错――当雄――那曲――索县（中午在当雄吃午饭，那曲到索县道路最多“陷阱“，晚上走危险！）；
D15：索县――巴青――丁青；
D16：丁青――昌都；
D17：昌都――青泥洞――江达（最难走的一天，妥坝到江达全线修路，路极烂！）；
D18：江达――德格；
D19：德格――马尼干戈――甘孜（上午泡在德格印经院，午饭后才出发）；
D20：甘孜――炉霍――翁达――杨家湾――马尔康；
D21：马尔康――米亚罗――理县――汶川――成都；
D22：成都――资中――内江――重庆――綦江（在成都大半天修车，下午3：30才离开成都）；
D23：綦江――遵义――贵阳――河池（楚米到遵义已通高速，不用再翻娄山关）；
D24：河池――柳州――鹿寨――荔浦――平乐――钟山――贺州――怀集――广宁――四会――广州（入广东后在上高速前路都很破！）；
     应该说，我们这次的行程安排还是相对比较紧张的，除去途中处理意外占用的一天时间外，等于是23天走完全程，因此总体上也只能是走马观花，没办法真正深入到乡村里面，摄影时也多半不能从容行事，即使如此，我们还是收获颇丰，因为这条路线确实值得一走再走，特别是川藏北线的西藏部分，更是原汁原味。

车辆准备
    本来这次我和雨杨计划我们各开自己的小切去，我们两人一起搭档自驾游数年了，彼此相互信任，配合也默契，而且大家车型相同，这样只要带一套备用配件就可以了。不过在车迷网上贴出贴子找副司机时，阳光提出他开他的大切和我们一起去，于是最终我们这次的车队由两台小切（我的是6420，雨杨的是7250）和一台大切（Jeep4000）组成。实际上，大切和小切一起跑，肯定不够爽，只有委屈阳光他们了。
    出发之前，我和雨杨都将自己的车辆进行了一番彻底的修整保养，其中将轮胎都换成了百路驰的AT胎（235），并将底盘所有的螺丝螺母进行了加固，特别是前减震器更是加了双螺母，实际上，这次我和雨杨的车辆底盘都没有出现问题。我们还带了包括前、后减震器，皮带、汽油泵、球头等备件，不过，这次旅程中除了带去的机油和机油格、空滤器滤芯在拉萨保养时用上外，带的其它备件都原原本本带回广州了。但我的小切出了个事先想不到的问题：雨刮电机支架断裂！在拉萨还没有配件，这个在晴天不是问题的问题，事后在从那曲到江达一段给我带来了极大的烦恼，这是后话，暂且不提！
    阳光出发前给他的大切加了前后重型保险杠，事后在发生意外时，用他们的说法是加装的后保险杠救了命！
出发前阳光还为每台车准备了2个20升的备用油箱，不过现在我们这次走的路线汽油供应没有问题，除阳光用过一次外，我和雨杨的都没有派上用场。

人员
    其实跑一次长途，能否有合适的人一起走，往往关系到旅程能否顺利完成，更关系到大家能否玩得开心。
我们这次去西藏，由于我和雨杨的工作安排的缘故，只能把时间定在9月21日到10月12日（计划）间，我们原来经常一起玩的老搭档，多数因为时间不合适而无法参与，由于是跑长途，我们都希望每台车上能有副司机，这样一是轮流开车轻松些，另外万一在主司机身体不适时，也有人能继续开车，因此，我们决定在车迷网上公开招揽可以做副司机的车友。
毕竟是去西藏，时间长，因此期间人员也有反复变化，直到9月中出发前，才最后确定了下了人员：雨杨、阳光、多果、大老细、老猫、QPS、阿泉、QPS友、当然还有我自己，上述的9人从广州出发，然后到昆明后，雨杨的上司夫妇也将加入，到了拉萨，雨杨的上司夫妇将离队，而我的一位同事陈斌将加入。
坦率地说，这次的人员变化较大，大家彼此不够熟悉，兴趣也不完全一致，因此彼此的配合和沟通都不够理想。
其它准备
    在出发前，召开了两次队员全体会议，和大家讨论讲解了旅程安排，让大家初步相互认识，进行了人员分车，明确了旅途中个人需要进行的准备工作和需要携带的物质。其中因为计划有露营，同时也因为担心途中可能被逼露营，因此还要求携带露营装备，阳光主动提出携带4顶帐篷，解决了部分队员装备不齐的困难。
每次开会后，都形成了备忘录文件分发给队员，针对旅途中可能发生的意外风险，除了要求大家自行购买意外保险外，还出台了一份《自愿参加2005国庆西藏行活动声明书》，下面是声明书的主要内容：
自愿参加2005国庆西藏行活动声明承诺书
1)本人为具有完全民事行为能力人，完全自愿参加本次2005年9月21日开始的去西藏的自驾游活动。本人体认到本活动为非商业非盈利之车友自发活动，活动召集人仅负责联系参加活动人员，同时制订一份得到全体人员同意的旅行计划，因此如在本次旅行中发生人身损害后果，或因各种因素造成的路线变化及行程调整而造成的一切损失，召集人不承担赔偿责任。本声明中关于免除召集人赔偿责任之约定效力，同样及于本次活动中其余队员。
2）本人已详细阅读过本次活动的有关行程计划文件《2005国庆西藏自驾行路书》，事先已了解本次活动的计划行程，认识到由于本次活动途径的路线道路险峻，同时有很多路段行经高海拔地区，因此存在发生各种意外的风险。本人认可活动中各种可能的风险均由本人承担。
3)本次活动为自助AA制活动，本人在本次活动中发生的任何费用，包括活动中应分摊的集体费用、个人保险费和其它个人费用均由本人自行负责。
4）本人自愿全程参加本次自驾游活动，未经全体参加本次自驾游活动队员的协商同意，不得自行在途中退出（因身体出现严重疾病的除外），并不从事任何严重影响团队活动行程的行为（此行为的认定由全体队员开会表决决定，采用当时队员过半数通过的原则），否则自愿放弃事前缴纳的活动保证金人民币1000元所有权。
5）本人在出发前已经过身体检查，没有心、肺、脑、肝、肾有明显的病变，以及严重贫血或高血压、呼吸道疾病或其它重大疾病，如在本次活动中因各种原因而导致的疾病，概由本人负责，活动召集人和本次活动中其余队员对此不负任何责任，不承担任何赔偿义务。
6）本人在活动出发前已自行购买相关保险，如在活动中因各种原因造成人身损害后果，将由本人购买之保险负责赔偿损失，活动召集人和本次活动中其余队员对此不负任何责任，不承担任何赔偿义务。
7）本人在活动中将遵守团队的活动安排，在非自由活动时间里不擅自脱队活动，尊重全体队员的时间，每天按实现约定时间集中，如因迟到超过10分钟而影响团队行程，则每次罚款30元，罚款用作本次活动集体资金。
8）本人事先已了解由于存在如道路因洪水、塌方导致断路等各种非确定因素，导致旅行计划可能需要进行修改，在遇到此种情况时，将由当时全体队员开会决定新的路线，本人不得因发生路线、行程的改变而放弃上述各款声明承诺。
9）本人了解西藏生态环境的脆弱，在本次旅行中将始终坚持环保，爱护生态的原则，绝对不乱丢弃垃圾杂物，做到“除了像片什么也不带走，除了脚印什么也不留下”
参加活动的队员出发前都签署了这份声明书，而其中交纳的保证金，事后都在队员离队时如数退还给。

阳光先出发
由于阳光一车的队员的时间都比较充裕，因此提出先出发去丽江，先在丽江玩，等我们到丽江后再会合，大家对此没有异议，因此阳光、老猫和阿泉三人先行于20日清早出发。很难说这一决定和后面发生的意外没有任何联系。