新滘南路转广州大道向洛溪的路口应彻底改变设计

桃花游侠

本来新滘南路通车是件非常好的事情，但由于设计不合理，在由东向西转入广州大道的路口，已经造成了这里每天大塞车。
主要是因为由东向西左转南行的设计不合理。按道理应该有个转弯车道直接过隧道后右转上广州大道，但是没有。所有左转的车辆必须右转上广州大道北行到一个路口，再在路口的最里面的两条车道掉头，才能完成左转过程。
这样一来，从新滘南路过来的车流必然与广州大道北行的车流相互干扰，不仅使路口塞车，也经常造成广州大道塞车。
改进方案有三种：
一、在过隧道后建一条回转车道，车辆不用经过任何阻塞就可以进入广州大道南行；此方案最解决问题，但工程量比较大。
二、在过隧道后设立一个车辆掉头路口，加红绿灯。现在的路口一直到了工业大道，太远。此方案最简单易行；但长远来讲设置红绿灯会影响以后的发展。
三、广州大道上相应的那个掉头路口，掉头车道改到马路右侧，那么掉头车辆就对广州大道的干扰比较小。此方案只能聊解燃眉之急。

迫切希望车迷网中有相关部门内的同学积极向上反映，早日解决此问题。

蓝色良驹

【(蓝色良驹)回复(大城小景)的大作】


不仅是这里,工业大道南也是因为修通了新窖南路(好像改成新窖北了)的进出口,红绿灯的时间超常,所以弄的整条工业大道都是停车场了,甚至秧及到南洲路了,所以我一气之下把在工业大道南的房子出租,在上班的地方租房子住了,现在爽的很,还不用开车了.

蓝色良驹

【(蓝色良驹)回复(大城小景)的大作】


不仅是这里,工业大道南也是因为修通了新窖南路(好像改成新窖北了)的进出口,红绿灯的时间超常,所以弄的整条工业大道都是停车场了,甚至秧及到南洲路了,所以我一气之下把在工业大道南的房子出租,在上班的地方租房子住了,现在爽的很,还不用开车了.

大城小景

同意给
<IMG SRC="/images/face/160.gif">。
从新滘南转到广州大道南，要越过4条车道，而已在一百米左右的距离内完成，差不多是70度的角度与广州大道南由南往北的车相遇，而这时候，南往北的车正好经过一段直道，速度极快。我每次经过，都险象环生，因为通过左侧的后视镜根本看不到左侧来车。这个位置出事是迟早的事。

PC老头子

同意楼上同学说的两处！我很少机会走中环，结果一次在科韵路南行黄埔大道出，一次在新窖南东向西转广州大道南，完全乱套差点出事故——设计者绝对要承担责任！<IMG SRC="/images/face/160.gif">

大北路

【(大北路)回复(桃花游侠)的大作】

同感！系呢方面设计，交管应该多检讨，整埋甘多的“不是九路”。

huban

【(huban)回复(703)的大作】
    首先,设计单位是按工程量收钱,都会把立交设计成超大型的,但在专家评审时往往会考虑占地及工程费用,会砍掉部分超前的工程,将定向匝道改为灯号控制,缩小转弯半径等,应该不是设计单位的问题;
    其次,以前广州的规划都是从很小范围考虑,东濠涌\东风路\人民高架等等并没有根本改善广州的塞车现象,到了建内环路时才把广州中心区统筹考虑,广州交通才出现转机,现在每天新上牌车辆六七百,加上收费公路影响车辆分流,很多路段建好不到一年就开始拥堵,主要问题是交通没有形成便捷的网络,加上不合理的收费造成了拥堵加剧;

   新滘路往南的疏散主要在南沙港快速\新光快速;
   过洛西桥有广州大道及东晓南路,本来就不是主要方向,新光快速通车后即使收费也可减少绕道广州大道的车辆;
   华快在N年前就预留了新滘路的出口,但并没有开始建设;
   看来到番禺的坦途要等这些收费路都收够钱,良心发现后才能有改善;
  

703

【(703)回复(桃花游侠)的大作】

深有同感！！<IMG SRC="/images/face/179.gif"><IMG SRC="/images/face/179.gif">

本人天天过那里，自从开通后，早上基本都塞在新交南转广州大道的口了，真不知道那帮白痴是怎么设计的<IMG SRC="/images/face/178.gif"><IMG SRC="/images/face/178.gif">

肥仔mx

【(肥仔mx)回复(桃花游侠)的大作】


不要动不动就骂设计，做过政府工程的人都知道，好多东西是要受政府领导的意见相左右（例如第二少年宫头顶的三个光环），也有些设计是没问题的，但受拆迁或者投资的变动而不得不改头换面的（例如机场高速接北环曾经掉货柜下来的地方，就是本来该拆迁的大片民宅影响了道路的转弯半径）

宽容天伦

【(宽容天伦)回复(生力清啤)的大作】


反对，设计者正是不想让大家方便地过洛溪桥

abay

【(abay)回复(桃花游侠)的大作】

去洛溪走过两次新滘南，两次都是在那个路口耗掉大把的时间，而且搞得精神高度紧张，后来就干脆走回广州大桥了。
其实整条中环路设计不合理的地方比比皆是，黄埔大道中山大道科韵路立交群更失败，黄埔大道那个立交估计是广州第一个桥底不能掉头的，西往东方向想掉头需要上桥转两个大圈画个蝴蝶后才能回到黄埔大道；中山大道那个就更不用说了，五六个方向来的车都挤到桥面上，通车后比修立交前更塞车，而且极不安全，通车后我亲眼见过的严重事故就有三宗。最痛心的是，这个所谓的重点交通项目将那里一大片宝贵的绿地和棠下渔港都给侵吞了，害得我们少了一个踢球和FB的好地方。本来，“为大家舍小家”，是作为一个市民应尽的义务，但大把的资金却被那些低能的设计者给糟蹋了，实在是痛心疾首！而且投诉无门，只能更加羡慕象HK那样的问责制度了。

阿土仔

:【 在keven的大作中提到：】
:【(keven)回复(darksee)的大作】
:
设试者通常都是艺术家,坐在办工室搞艺术创作,够美观就OK了,至于塞不塞车使用合不合理关他什么事.

ELPA

【(ELPA)回复(keven)的大作】


涉及的人脑子真是进水了，非常明显的一个涉及缺陷规划部门居然能审批通过，TNND。
每天都经过这个地方，头疼死。

keven

【(keven)回复(darksee)的大作】


当初的设计者是白痴来的,这么重要的路口,交通量这么大的路口,这么大的一个工程,占地面积也不小了,居然没有一个完整的四向转向系统.真应该公布设计者和设计单位,让市民PK一下这些白痴.

<IMG SRC="/images/face/112.gif"><IMG SRC="/images/face/112.gif"><IMG SRC="/images/face/112.gif">

darksee

【(darksee)回复(桃花游侠)的大作】

方法一当然好了,不过要改好象很麻烦,当初一起做就好了.
方法二目前还行得通,估计情况会好一点!

方法三好象木有用的...而且不熟路的人会很容易中招...

生力清啤

【(生力清啤)回复(桃花游侠)的大作】
非常同意你的意见！方法一最好。
不知道设计的人是不是吃大便长大的？感觉很多道路设计都很白痴。