[广州日报] 高速公路难高速； 国道省道慢似牛

敏夫

原文地址：http://gzdaily.dayoo.com/html/2009-03/10/content_496028.htm

大洋新闻 时间: 2009-03-10 来源: 广州日报 作者: 陈薇薇

  
　　暗访时间：2月25日 路线：广州市区－广惠高速－惠河高速－梅河高速

　　暗访时间：2月26日　　路线：广州市区－华南快速－京珠高速－佛冈出口，之后106国道，翁城重新上京珠高速，曲江出口下。








　　“3·15维权出击”

    自驾路“中招点”首度曝光

　　1

　　可疑中招点：广惠高速小金口出口附近

　　流动测速点：当日未发现

　　中招指数：60％

　　鉴证实录：据报料，有部分车友在小金口出口附近被开罚单，记者实地踩点时发现，从广惠高速至小金口收费站出口需经过一个立交弯道，车辆行驶到此处，限速即从原来的100公里降低至60公里，如果车友没有提前注意，并在此有流动测速点的话，比较容易“中招”。

　　自驾提示：建议进入小金口收费站前提前将速度减慢，切勿见到限速60的指示牌后再猛踩刹车，或是高速进入弯道。

　　2

　　可疑中招点：惠河高速泰美段8公里处

　　流动测速点：当日未发现

　　中招指数：70％

　　鉴证实录：进入泰美路段8公里处附近，显示限速60公里的指示牌下面有个“雨雾天”的标注，沿途司机提出疑问，天气晴好时是否可以不按这个速度行进？经过该指示牌后往前行进过程均未见到解除60公里限速标志，直到继续往前行进约10公里左右才见到限速80公里的新标志。在两个限速标志的10公里期间，有下坡路段，若不注意踩刹车，以60公里的车速行进的车辆很容易超过这个标准。在这种情况下若遇到标准严格的流动测速点，收罚单的可能性极大。

　　自驾提示：有资深驾友表示，在这一密集限速的路段应该严格遵照限速牌的指示行进，以免被流动测速点“逮个正着”，即使遇到下坡路段，该踩刹车的还是要踩刹车。

　　3

　　可疑中招点：惠河高速28公里处

　　流动测速点：1处

　　中招指数：80％

　　鉴证实录：据了解，不少罚单是在惠河高速路段开出的。记者在踩点过程中于惠河高速28公里处发现了这一流动测速点，这个测速点的黑色照相机盒就藏在高速公路中央的隔离带下，如果不是我们以40公里的行车速度经过，很难发现这个隐藏于绿化带下的相机盒。现场所见，该路段实际限速100公里，但由于这一路段路况较好，在车流量较少时很容易超过这个速度。另外据时常往返于广州与梅州之间、必走这一路段的张司机透露，这个流动测速点其实是长期固定的，只因为太隐蔽，所以不容易被发现，但一不注意，中招率极高。

　　自驾提示：进入惠州路段后，在惠河高速8公里处有明显的黄色指示牌说明“进入惠州路段全程雷达测速”，不远处有100公里的电子显示牌，标示很明显，这时候自驾车友只要特别注意控制车速，一般都可以安全通过。

　　4

　　可疑中招点：梅河高速义合路段约150公里处

　　流动测速点：2处

　　中招指数：80％

　　鉴证实录：许多自驾车友表示害怕走梅河高速，就是因为每次在梅河高速都会收到1000元的罚单，最苦恼的是，许多车友根本不知道是在哪里被拍摄到超速的。记者此行踩点终于发现了这个“必罚点”，就是位于梅河高速义合路段150公里处，这个路段由于位于浅滩上，高速在此架设了白色的桥梁，而这两个流动测速点正是位于白色的桥墩下，极难发现，而南往北、北往南双向都有测速相机。这个路段的限速是80公里，但据勘查推测，在此处之所以容易超速50％以上而被罚1000元，通常是因为这个路段车流量不多，而且路况很好，在流动测速点前后1公里左右的高速公路都修得笔直，一不留神确实很容易超速。记者在踩点时在测速点的铁盒子前仅10分钟，就听见盒子里的声音至少响了10下，拍下了10辆超速车，许多车辆都在此“飞驰而过”，却也不知不觉地在测速相机里留下了美丽背影。

　　自驾提示：虽然很多车友抱怨梅河路段车况很好，但限速却通常在60公里~100公里之间，既然现状如此，在这个怨声最多的必罚路段就应当更谨慎驾驶，遵守限速规定。

　　现场声音

　　采访地点：惠河高速泰美服务区

　　粤A车友：“我觉得在这个路段频繁地限速60、80公里很不合理，我自己也曾收过不少罚单，每次开到这个路段都感觉比较害怕，但也十分无奈。当然希望有关部门能够根据实地情况，把速度提上去，让我们能够放心行驶。”

　　某客运司机：“由于我时常要走这个路段，所以很熟悉这个路段的限速规定，但是也很担心随时出现的流动测速点，会不知不觉给我们送张罚单，这样无形之中给我们司机增加了心理压力。我们也很理解在确保安全的情况下做出的限速规定，可是在路况好的路段，限速60、80公里确实有点苛刻。”

　　本栏文/记者罗磊

　　现场图片/记者黎旭阳

　　1

　　可疑中招点：北行黄埔大道入口-岑村出口

　　流动测速点：有

　　中招指数：60％

　　鉴证实录：记者一行五人于上午8时从黄埔大道上华南快速干线，道路状况良好。这一段限速在80公里。这对大货车而言，是合理的，但是小车很容易跑到100公里/时。不分路段、不分车型、同一限速标准的做法，未免过于笼统。另外岑村出口附近隐蔽处还会有移动电子测速点。

　　2

　　可疑中招点：北行钟落潭—北兴段

　　流动测速点：有

　　中招指数：70％

　　鉴证实录：过钟落潭没多久，就有标志牌指示前方测速，但是没有明确写在前方多少公里测速，往前走数公里都没在中间花坛里发现固定电子枪。大家以为过了限速路段，却突然发现在前方花坛中有固定电子枪。北兴出口北行数公里，以上情况再次出现。而鳌头段提示前方雷达测速，该电子设备被置于桥底下。

　　3

　　可疑中招点：北行汤塘－佛冈段

　　流动测速点：有

　　中招指数：90％

　　鉴证实录：这一行车区间是网友反应最强烈的路段之一。过太和收费站之后，出广州，进入清远境内，马上出现限速标志，这是一段下坡路段。在另外一侧车道的铁架上有数只摄像枪对准北行路段。临近佛冈县城出口，提前2公里左右显示前方测速，限速100公里，之后记者发现前方有一辆警车停在南行方向的救援车道上，而测速雷达放置在中间的隔离带上，不走近根本看不到。不少司机反映在这里“中招”。

　　4

　　可疑中招点：北行佛冈―翁城－韶关南段

　　流动测速点：有

　　中招指数：80％

　　鉴证实录：之后从清远北向前往韶关，在沙溪出口北向，不足5公里的距离上，就连续出现了5个固定电子测速装置。而下高速进入韶关之后，从马坝人遗址往韶关市区前的直路上限速60公里，而当天记者发现一辆警车就停在一间工厂门口进行隐蔽拍摄。

　　现场声音

    采访地点：曲江服务区

　　广东车友：目前有些限速标志不够人性化，以京珠高速为例，虽然安全始终要放在第一位，但却要注意到，全程都可以不超时速100公里的车极少，在路况较好的路段，定速最好可以高一点。另外，测速设备应该更清晰和明确，不要再羞答答地藏在暗处，应该在众目睽睽之下，光明正大地监控。

[ 本帖最后由 敏夫 于 2009-3-11 14:52 编辑 ]

敏夫

原文地址：http://gzdaily.dayoo.com/html/2009-03/10/content_496009.htm

大洋新闻 时间: 2009-03-10 来源: 广州日报 作者: 罗磊

  
　　文/记者 罗磊

　　图片/记者 黎旭阳

　　“3·15维权出击”

　　自驾路“中招点”首度曝光

　　往北（湖南方向）

　　广州－韶关

　　暗访时间：2月26日上午

　　线路：广州－华南快速－京珠高速－佛冈出口转106国道－韶关翁城

　　1

　　可疑中招点：佛冈市区106国道段

　　流动测速点：当日未发现

　　中招指数：70％

　　鉴证实录：知情人士称，106国道汤塘至佛冈罗山隧道前后常有流动测速，记者踩线当日暂未发现相关人员和设备。但发现106国道县城惠爱亭收费站南北双向前数公里都限速40公里，一般车友会按照国道60~80公里/小时的车速通过，等看到限速牌再踩刹车，很容易超速50％~100％。另106国道佛冈县城段路面维护工作基本结束，车辆较少，仍然限速40公里，极易中招。离开佛冈县城北行，很多路段车辆稀少，路况非常好，依然限速80公里。

　　自驾提示：隧道出入口和市区收费站附近是遭遇流动测速几率较高的路段，为了避免吃“牛肉干”，一定要放慢车速至40公里/小时左右，尤其是交通高峰期，不能心存侥幸。

　　2

　　可疑中招点：佛冈－韶关

　　流动测速点：当日未发现

　　中招指数：80％

　　鉴证实录：距离大坪收费站前方约一公里处出现限速40公里/小时的指示牌，继续前行，距收费站200米处出现限速20公里/小时的指示牌。这意味着在这一路段，依据国道80公里/小时的限速，在一公里距离内，车速要两次减半。其实，限速保安全尽管合理，但是这样的限速规定多少有些不人性化，直接增加了自驾车人士的负担。同样的情况出现在官渡收费站，距收费站前方200米处也出现20公里/小时的限速牌。而记者在翁源前往新丰的省道上，一路盘山公路，最低限速也达到25公里/小时。

　　自驾提示：临近这一段收费站，自驾车只能“爬”过去。一旦发现移动测速，必中无疑。

　　现场声音

　　采访地点：207国道遂溪至徐闻

　　粤B车友：广东高速路网很发达，可就是唯独没有通往海南岛的高速。下广湛高速之后，从位于湛江遂溪的出口转到207国道上南行，一路双向四车道一级公路，五十多公里后，到达雷州半岛中段的雷州城。在雷州市区通往徐闻方向的207国道路段，这段路车流量和人流量都较大，车辆经过此处时，尤其是前方已有限速牌提示，绝大多数的车辆都不会超速行驶。当车辆行驶到前方看见解禁标志时，一般情况下司机就会适当加速，然而，司机都不会想到，就在距离解禁标志100米左右的公路边，常常会出现一个现场无人看管的流动式电子眼在“恭候”着。

　　采访地点：324国道云安茶洞镇到罗定路段

　　车友：云浮至罗定约60公里的路段，全程限速40公里。这对大货车而言或许还能接受，对客车就已经很慢了，对小车就更不用说了。

　　往南：105国道新丰－广州

　　暗访时间：2月26日上午

　　线路：韶关－翁源经省道进入新丰105国道段－从化－广州

　　1

　　可疑中招点：新丰县105国道

　　流动测速点：1处

　　中招指数：70％

　　鉴证实录：沿105国道出新丰县城，路的对面看到一警车采用移动测速，限定60公里/小时，而这一路段路况良好，不知不觉就能跑上80公里的时速，容易收到罚单。

　　自驾提示：在一些欠发达地区县城出入城区主干道，一般都会出现移动测速的情况。所以路况再好，一定要注意两旁的限速牌，自驾车也别超过60公里/小时。

　　2

　　可疑中招点：南行新丰－从化段

　　流动测速点：当日未发现

　　中招指数：100％

　　鉴证实录：出新丰之后沿105国道一路向南行驶，尽管国道两侧景色优美，但是依然不能放松，两眼必须一会看限速牌，一会看车速指针，因为直到过流溪河彩虹桥，全程最高只能跑40公里/小时，而且不少路段限速30公里/小时！其中一段限速30公里/小时的路段长达5公里。除部分拐弯山路之外，大部分路段都是双向四车道，车辆较少。按照路况，自驾车一般都会维持在60公里/小时左右的车速，这样子的直接后果就是超速50％左右，已经有不少自驾客领教到了其中的厉害。而一桥梁之隔的良口、温泉镇路段，车速马上就可以提高到60~80公里/小时。

　　自驾提示：开这一段路最高时速千万别超过40公里，慢慢行，看看两边的山水也不错。

　　现场声音

　　采访地点:国道106佛冈路段

　　广州自驾车爱好者：国道106佛冈路段，以及国道105新丰路段的限速严重过低，这挫伤了不少自驾客的出游积极性，增加了大家的出游成本。尤其是不分路段、不分车型、同一限速标准，让众多车主对国道爱恨交加。一辆大货车与一辆轿车在同一公路上行驶，80公里/小时的限速对于大货车司机来说，在出现危急情况时未必能有效控制车辆。但对于轿车来说，80公里/小时的时速却在司机的操控能力范围内。不少自驾游爱好者甚至将个别路段的“安全限速”等同“限速陷阱”。

[ 本帖最后由 敏夫 于 2009-3-11 14:07 编辑 ]

敏夫

原文地址：http://gzdaily.dayoo.com/html/2009-03/10/content_496038.htm

大洋新闻 时间: 2009-03-10 来源: 广州日报 作者: 陈薇薇

　　在本报报网直播室，嘉宾们畅所欲言。
　　“3·15维权出击”

    自驾路“中招点”首度曝光

　　为何自驾游路上频频中招？借3·15到来之际，本报《游生活·游天下》周刊联同省旅游质监所、省自驾旅游协会以及大洋网、搜狐旅游频道，邀请相关专家和业内人士，在本报滚动新闻直播间，以平面报纸和网站视频结合的方式举办了一次谈话室，就自驾游发展的瓶颈和建议展开深入的探讨。

　　文/记者陈薇薇

　　图/记者王燕

　　旅游谈话室

　　本期嘉宾：

　　广东省旅游质量监督管理所副所长梁永忠（右二）

　　广东省自驾旅游协会秘书长 涂俊虎（左三）

　　广东省自驾旅游协会副会长 缪韶清（左一）

　　东莞远大自驾车俱乐部总经理 谭锦泉（右三）

　　华南理工大学新闻与传播学院副教授袁忠（左二）

　　投诉

　　中招路段多 罚单罚怕了

　　过度限速反成安全隐患

　　涂俊虎：我们自驾旅游协会的工作是安排自驾旅游如何安全有序地进行，我们在搞活动的时候也经常碰到这种问题，比如有一次我们去到韶关，很多车主反映，回来后收到不少罚单，很多是在限速的道路上被拍了，但是车主自己也不知道究竟是不是真的超速，像这样的事例在自驾游过程中是经常发生的。

　　其实车主们也知道，有些地段限速是为了安全，但是为什么限速的路段如此频繁？而这种现象反而也导致了一些安全隐患。比如我常走京珠高速到湖南，就很奇怪为什么京珠高速广东段的车祸比较多，而湖南则相对很少呢？有一次我去湖南的途中观察了一下，广东境内共发生5起车祸，大多都发生在摄像头附近，我猜很可能是因为车主紧急刹车造成追尾事故，反而在湖南境内没有发现事故，可能是因为湖南路段的摄像头比较少，这种情况发生几率也小些。

　　谭锦泉：最近很多朋友春节回来也说到这个事情，他们都中招了，大家觉得公路尤其是高速限速应当把握一个度，很多路况很好的高速公路却限速60公里、80公里，确实太浪费了。而在这些路段上频繁被拍，就会给人有一种感觉，这是不是专门设了这么一个低速陷阱，套取车主的罚款？

　　缪韶清：我们经常组织出去活动，京珠高速在佛岗那边罚款最厉害，一不小心就很会中招，还有国道主要在新丰段，这个路段时常限速40公里，如果开到了60公里也是很慢的，但因为超速了50%，罚款通常是1000元，而如果按照最近的法规，超过50%的限速就要吊销驾照了。

　　限速罚款旅途憋屈

　　梁永忠：随着汽车进入千家万户，越来越多人选择自驾游，因此每逢节假日，旅游质监所收到的自驾游的投诉还是有不少的，但在这些投诉中，关于景区、景点，或者游玩的过程中遇到的问题投诉比较多，至于在自驾游过程中收到“牛肉干”，则较少在质监所投诉。

　　袁忠：以我个人自驾游的经历为例，可以说该罚的很多都罚过了，但受罚印象最深刻的还是限速问题，其他罚款我都心服口服，但唯独限速让我感觉很憋屈。其中，两个路段的罚款让我印象很深，两次都在佛冈清远那个路段，我记得前年我们到韶关开会，已经是晚上十一二点了，当时不能走京珠高速，我们只能绕道过去，而且速度开得很慢，绝对不超过50公里，忽然灯光一闪，过了一两公里才反应到被拍了。我就觉得奇怪了，速度那么慢，可能因为超速被罚吗？当时我马上打电话给当地交警，我说你们这完全是陷阱，起不到教育作用，结果找到他们队长，队长最后只说了一句：“这个事我们不讨论了。”我当时就感觉到至少他都觉得这种做法不一定对。

　　追问

　　限速标准是什么？

　　限速是否存在陷阱

　　谭锦泉：我们经常出去的车友沿途会发现很多路牌，比如本来是一条很正常的高速公路，为什么突然从限速110公里、120公里降到60公里、80公里呢？我们自己的判断是，有时候限速是基于安全因素考虑，比如是因为车要过桥梁，不能开太快，比如可能前面在修路，又可能路况不是那么好，有发生车祸的危险等。在这种情况下，在高速公路上做较低的限速，很多车主都是可以理解的。但是最疑惑及不理解的是，为什么路那么好，限速还是这么低呢？每个路段应该是怎么样的速度，这个速度它是怎么制定的，甚至制定出来的这一套东西都应该向群众公布。但现在大家都不知道原因，只是寄一个罚单到车主手上，一点也不透明，令很多车主内心总是有一种猜想，这些路段的速度设定是不是有其他难言的原因呢？

　　梁永忠：以前我看过一些报道，是说外省的情况，称超速罚款是一个创收的手段，这个情况是有的，而当地政府以及相关部门会把这个罚款纳入当地财政的一部分收入。

　　国道、省道限速标识不规范

　　涂俊虎：一般来说，高速公路开车一定要控制在安全范围之内，有统计证明超过120公里以后，每超过10公里危险系数就增加10%，如果车速太快，很可能影响出行安全，所以一些路段基于安全原因进行限速的初衷是好的。目前，高速公路的限速以及标识都做得比较规范，但国道、省道就不太规范，很容易让车主们犯规。我就听说过某些国道、省道限速60公里，其实超过40公里就拍了，所以一些拍摄装置缺乏监督，就是存在的问题。

　　袁忠：这些限速罚款实际上都是有备而来的。就好比我们骑单车走在路上，不小心碰到一颗钉子，刚好就坏在那个地方，而又刚好在那里有修车的地方给你修，那不就是陷阱吗？

　　建议

　　统一立规 限速、罚款要明晰

　　省旅游质监所：

　　逢黄金周做出游警示

　　敦促地方改善自驾环境

　　梁永忠：我们有义务加强自驾游市场相关问题的监管，并努力提供一个良好的自驾旅游环境。我们旅游部门很注重自驾车出游的利益保护，每到黄金周高峰期的时候，都会及时做出出游警示，包括天气以及路况等。不仅如此，我们旅游部门还会促使各地政府部门重视改善自驾车出游环境，当然包括对自驾道路环境的改善。而今后如果有更多相关超速的投诉，我们会从保护游客权益的角度出发，登记在册，并将投诉材料转交到交管部门，并在七天以内答复投诉者。

　　省旅游协会：培养自驾游领航员

　　涂俊虎：作为协会，我们在这个方面想了一些措施，但只能从有组织的车队俱乐部做起。比如说，如果有经验丰富的领航员，不仅在面对道路限速时对应当跑多少公里比较有经验，可以有效地让参加的车友们减少遇到“牛肉干”的状况。但是，目前这种优秀的领航员很少，所以我们协会将出台一套自驾游领航员的规范，并将在下半年进行领航员的培训。此外，就是提升自驾游的设备。目前，协会正在和华南理工一个研究所配合开发对讲机以及车载电台系统，争取将这些设备跟GPS结合起来，让每辆车在这些标准设备的引导下知道在每个路段该跑多少。

　　业内人士：

　　建议统一立规增加透明度

　　袁忠：关于限速的问题，我觉得解决的前提是要做好以下几个方面：第一是实地调研，就是相关执行限速规定的部门要具体到每个限速点都调研出限速原因，究竟是因为事故多还是地形原因，这个要说清楚；第二是统一立规，全国交警部门要取得共识，在什么样的情况下限速多少，要出一套具体规则；第三是罚款公开，应该公示罚款是怎么用的，是用在道路上还是其他什么地方，究竟是不是真的为“创收”；第四是限速公示和警示改进，目前限速路牌并不明显，有些时候出现一个限速牌之后离很远才有另一个限速牌，而在这中间应当开多少很容易让人疑惑，建议可以实际上隔一两公里有一个限速牌比较好，比如广深高速就做到了这一点。如果这几点都做好了，对司机和交警部门都是皆大欢喜的事情，就是所说的双赢局面。

　　记者手记

　　切实为自驾游护航

　　借国民旅游休闲计划东风

　　切实为自驾游护航

　　如今，自驾游往往让车友们“想说爱你不容易”，其实，车友们私下抱怨某些高速公路、国道和省道不合理限速以及频繁出现雁过拔毛、每过必罚的现象已经不是一两年的事情了。对于这个现象之所以长期存在的原因，各界众说纷纭，有猜测，有疑惑。这也难怪，因为相关的管理部门在这个问题上从未公开多谈，实在无法让车友们从正规渠道去了解道路限速的真正原因。在采访调查中，记者发现这样一个现象，虽然车友们怨声载道，对一些必罚的黑点路段愤怒不已，但一旦出现超速罚单，大多数车友的反应都是抱怨几句，再乖乖认罚，真正去申诉的人真是凤毛麟角，这一点，从相关质量监督部门寥寥可数的投诉记录就可以佐证。难道自驾车友们就真的只能“你来罚单我认罚”吗？难道自驾游就无法真正游出品质来吗？

　　其实，不少地方早已意识到这个问题，对待自驾游者采取宽容的告诫方式。不妨来看看“他山之石”：广东省乳源十分重视自驾游的发展，县委书记梁健曾在全县旅游发展大会上公开表示：“对来我县的自驾旅游者轻微违章的，一律以教育为主，不罚款。”贵州省交警也曾经在2008年的春节、春运期间实行“阳光执法”，因不熟悉道路情况的自驾游驾驶人的一些轻微违法，只对驾驶人给予教育，不进行处罚……由此可见，只要相关部门意识到位，问题并不难解决。在国民旅游休闲计划启动的今天，在自驾游年增30%的市场愿景下，自驾游公路环境已到了非提升不可的时候了。

　　网友声音

　　dayoo574332： 许多普通的国道、省道都可以开到80公里／小时，而道路全封闭、路面质量相对更高的高速公路如果也只能开80公里或者更低，这对于当初的巨额投资是不是一种浪费呢？

　　小狗不摔跤：惠河高速在河源有段路况很好的路段，路边非常隐蔽地立着60、80、100的牌子，一小段就换一个，稍不注意就中招。第一次走那里，超速50%以上，罚了1000多块。这次春节去梅州，老公负责开车，我就专门找牌子。果然没收到牛肉干。经验总结：机器狗、GPS通通不管用，还得靠土办法——目测！

　　寒山霜叶红：去年曾经路过传说中的佛冈，刚过龙潭进入佛冈地界，就有个限速80的标志，约过100米就有一个流动测速仪，大家小心中招啊！怕、怕、怕！

　　（特别声明：以上观点只代表嘉宾本人，欲知更多详情，请登录大洋网观看访谈现场实录。网友意见搜集自大洋网旅游频道以及搜狐华南社区调查）

TANGLIN1

内环路火车站的那段路段，限速40KM, 因为有点弯道！

一开过那里，必须使劲刹车，否则.....
因为是至少20°的下坡。
开车的人，真的很难啊！

浪得虚名

我在N年前就提出最科学最有根治的办法，就是收费和限速联动的一劳永逸的办法。

1、120KM限速的高速，按照高速公路标准收费。            
2、100KM限速的高速，按照上述标准的83%标准收费。
3、80Km标准的，按照66%标准收费。
4、80km以下标准的，按照普通道路标准收费

高速公路收费标准一律由省级物价局审批，每三个月备案或审批一次，如出现过“任何一次”无达到改限速标准的具体案例的，即以事实上的标准为判断依据（比如车主收到处罚通知说你90KM已经超速，好，就按照80km等级的标准收费）。

保证高速公路公司会和当地的交警搞定所有的测速问题，这场运作中，物价局也根本无须去主动和交警交涉要放宽限速等。

社会的归社会，市场的归市场，这才是创造和谐社会的根本大法。

_a_jie

唉，钱就一个字，这是全心全意为人民币服务的结果。

穗城戴维

省内测速最公道的只有广深高速，其他都是阴人的多...

浪得虚名

再补充，如果实行上述大法，估计立即会在半年之内出现下述几个热潮

1、各地马上投入“巨大”的改造资金，将原有路面简单维护一下之后，升级高速公路等级，三级到二级，二级到一级，一级变特级，各地的市长、书记们还可以大书特书，当做是真正的“政绩工程”（实际上，老百姓欢迎这样的政绩工程）。
2、交警会事实上从高速公路公司得到好处（比如各种赞助等），也不用那么辛苦去压低限速，测速创收了，可以空出大量的警力用于投入到治安、刑侦等真正的警察业务。
3、老百姓收益，同样的费用，高速收费，高速通行。再次重新掀起“广东速度”的热潮。

还有.......3年之后
4、汪书记主政广东期间，因上述方法运用得当，属于“贯彻和发展了科学发展观”，在下一届党全会中，被选举进入常委，主管全党（全国）的精神建设、意识形态工作。

敏夫

还有一种方法可以：
              所有罚款上交中央财政并不得返还地方。
              违法行为由中立部门审核认定。
              违法行为过多的辖区追究交警部门宣传、教育、纠正不力的责任。

jason_jim

支持清查违章超速数量比较多的点。。。中间肯定有问题

_a_jie

最公道是机场高速，示范路哦。

jerryzyx

到处都系陷阱。。。

eldan-chen

愿望是良好的
压迫是继续的

金猪高速

原帖由 eldan-chen 于 2009-3-11 15:12 发表
愿望是良好的
压迫是继续的

敏夫

有压迫就得有反抗。

虽然我们的反抗不一定能起到立杆见影的作用。但如果能达到“前人栽树，后人乘凉”的目的也未尝不是积了德了。

水沐莲清

到了要大力整顿的地步了，测速已引起公愤了。

敏夫

什么论坛在全国影响最大？建议哪位将广州日报的这几篇文章转上去，让全国人民来给那帮人开个公判大会。

细乔

远的不用说了，身边就有：内环路限速如果照章执行，将是最大而密集的陷阱。

维记

原帖由 浪得虚名 于 2009-3-11 14:33 发表
再补充，如果实行上述大法，估计立即会在半年之内出现下述几个热潮

1、各地马上投入“巨大”的改造资金，将原有路面简单维护一下之后，升级高速公路等级，三级到二级，二级到一级，一级变特级，各地的市长、书记们 ...

想得这么理想....做官既,有边个系为百姓做实事..面子工程就搞左一大堆.

鹰仔

原帖由 浪得虚名 于 11/3/2009 14:21 发表
我在N年前就提出最科学最有根治的办法，就是收费和限速联动的一劳永逸的办法。

1、120KM限速的高速，按照高速公路标准收费。            
2、100KM限速的高速，按照上述标准的83%标准收费。
3、80Km标准的，按 ...

好提议

浪得虚名

原帖由 dave_mok 于 2009/3/11 16:03 发表
想得这么理想....做官既,有边个系为百姓做实事..面子工程就搞左一大堆.

这位兄弟为什么体会不到我在“巨大”这个词上面加双引号的意思呢？
比如，原来限速80KM的高速，总不好意思，直接打个报告上去就说，现在是符合120km的标准了，现在投入10-200万左右的“巨额资金”，象征性的搞一搞路面、或者维修一下栏杆，那就可以申报更高等级的要求，可以按照高速收费了。

我对于（也许包括很多人）这样的改造，是报万分欢迎的态度的，只要能够达到提高速度的标准，那就可以了，而不是刻意的压低限速，测速创收。

andyzhou

全心全意为人民币服务

老牛车

带狗出行为上策

顺流逆流

顺流逆流

ZF提倡诚信社会，其实最应该诚信的是ZF，高速路及某些国省县道以谋人寺式恶意测速就可见一斑。