川藏线上波密到芒康

soso

波密坐落在雪峰，森林，河流的环绕中，景色怡人。尤其是河边傍晚的景色，落日余晖与皑皑的雪峰相映，泛着粼粼波光的江水与暮霭中袅袅的炊烟浑然一体。
一大队军车从后面超上来，我还是第一次看到这么多军车呢。但不久我就发现，他们只是拉练而已，是空车。川藏线上有不少军车队在拉萨，邦达，昌都，拉萨环线上拉练，并没有运货，从车身晃动的程度看得出，他们要轻快许多。我把这种拉练称为“显示存在”。原因嘛，我想大家都能猜到。
波密到处都有停车场
波密到然乌是驴友们公认的最有景致的一段。特别是山坡上五彩斑斓的树林，十分养眼。路况不好，又窄又颠。几百米下面就是湍急的河水。我最怕的就是会车。从波密到然乌方向的车在路的外边，会车时，车必须尽量外靠，我只看到下面奔腾的河水，却看不到近在咫尺的路基，实际上车门已悬出路基外了。车轮是压着路基的外沿过去的。我“斗胆“拍了一张沟里小河的照片，但不敢趴到车窗上去。我担心我趴到车门上的体重会让车侧翻下去。
川藏线沿途在施工加固公路，有些在施工的过水涵洞简直成了司机的鬼门关。路中间挖开了，在放置水泥预制件。过往车辆要绕行便道，同时路又转弯，而路面却向外倾斜，过后还要下坡。我觉得车身比便道都宽，晃动起来，高大笨重的车身向路外沟底倾斜，眼看就要翻了，又晃回去了。
八宿是个小“县城”，一条街穿城而过，两边是店面。城的四周是高山，看上去挺荒凉的，没什么好看的。
从八宿出来沿冷曲河，怒江往邦达去，一路是沿河边的山腰前进。这里山体破碎，极易塌方，常有碎石掉在路上。滚落的石头常常占了公路的大半，路成了斜坡。货车一开上去，车身猛地往路外一晃。 路面有时还塌了一块，大车也就是“将将”能过。看的出，要是雨季，这条路肯定是支离破碎，艰险不堪。
河谷的山景不错，个人觉得有些像美国的大峡谷风光，也是红色的山岩。头顶的大太阳烘烤着大地，午后的气温急剧升高。
澜沧江把横断山脉切割成千垄万壑。车在一小河谷内忽左忽右地穿行。河谷的景色绝佳，山坡上色彩斑斓，河谷中潺潺流水。树叶被阳光染成金黄的大树时不时从车窗边掠过。
车沿怒江河谷前行，渐渐地越来越高。有点像从成都去九寨沟的路了。怒江变得越来越小，逐渐成了一条线了。两边的大山还是那么巨大，山上居然还有人家，还有小块的梯田。它们与巨山相比，显得那么渺小，那么无助。山上的小路看上去像线一样画在巨大而又陡峭的山体上，纵横交错。有的蜿蜒向前，有的陡直地插向河谷。“美景呀，美景。”我自言自语，“怎么这地方不堵车嘛”我真想下来用脚架拍几张。 “哎，这地方不堵车。这路好，不会堵车。”司机用普通话说。 错过了太多的美景，我真心痛呀。可司机还这么说话。不理他了，让他开车去。
天渐渐的黑了下来，可我们还在爬山。车就是爬不快。我怀疑我下去走都比它快。
没完没了地拐弯，拐弯，一下左一下右，每拐一下就上一台阶，刚走过的那段路就在脚下了。就这样之字形的往山顶爬。刚开头我还好害怕，不久我肚子疼，想解手了，司机问我：“急不急，能不能忍一下”我觉得还行，坚持得住。心里盼着快点到邦达，结果路险也就不在乎了。
走这路就像上楼梯一样，一转弯就上一层。底下汽车的车灯像缓缓移动的点点烛火，远远地在山脚处若明若暗地闪动。夜里爬山有好处，看不到路有多险。我这边的车轮擦着路沿刚过去，司机那边的反光镜就直冲山岩而去，快撞上时，司机一拐轮，又一掠而过，也就在毫厘之间。反光镜没撞上山石，我这边的轮子又快辗出路沿了，他再一打方向盘，前轮擦边而过，悬哪！！！ 外面是黑乎乎的一片，就当是平地吧，找个心里安慰。
正紧张地看着司机摆弄方向盘，偶一抬头，就见黛黑的山顶处有一点亮光在移动，已与夜空的星星混为一体。我分不清哪是车灯哪是星星，它们都是天边的亮点。
“还那――么高呀！”我有些绝望的叫了起来，“我们也要到那――里去呀。”
觉巴山海拔不高，才3900，但相对高差极大。个人人为觉巴山可能是川藏线上相对高差最大的山吧。可能也是最险的一段。盘旋而上的公路就像羊肠小道。藏民的房子依山而建，像天梯一样一层一层地建在陡峭的山坡上，远看像是空中楼阁。
下山到芒康了。唯一的大街就是滇藏公路。县城沿滇藏公路的展开。
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凯门鳄

【(凯门鳄)回复(soso)的大作】
顶完再细读，精彩！

小度

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文字很精彩，能感受得到现场的气氛。。。

平常心

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军车都是清一色的SUZUKI 高原大卡车，几十辆很平常，新兵拉练，备战用得，藏族的司机对他们很有意见，因为旅游越野车要超越他们很困难。而且军车都不让位子的。

丹丹

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向往！

大陆风

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波密到古乡的40公里路景色也非常美！