其实泊车（一手胎）绝对以时间为先！

科科

不是说和``好多个8比较熟就帮他说，其实泊车绝对以时间为先的！

你看日常生活都能知道，“几手胎”来评价一个人的开车能力

开得不好就说“哗！这都要N手胎阿？”，开的快的就有“一手胎入位”之称，这是好的评价

所以“一手胎”就是时间短而快（当然也是有形有技术的表现）。

有时候我在餐厅吃饭，透过大玻璃看到路边的人停车，前后有车那种，来回5次才停好，虽然贴着路基

都停的不错，但这个“结果”与“过程”相比就黯然失色了！

通常这种情况我基本是开到前面那台车贴着它不超过中指的距离，然后尾巴和这车对齐，打尽胎，

后进，这时候我不看后面了，就看车头慢慢调节（也不超过中指的距离），一直后退进即可！

自然

    当车停定后，做到车两侧离E、F线等距离（这次比赛要求是两边各30公分），是技术；快则
是时间。两者综合是成绩。
    为了更加证实选手确实是“一手呔”，可以将车两侧离E、线的距离适当收窄（比如收窄到各
10公分），那就更能够排除取巧（以牺牲停车质量换来时间短）成份。这时，就绝对是时间为先
了。将上述问题抽象了，就是：E、F的宽窄决定了评价成绩时，时间和技术因素的计算比重。
E、F的宽度越窄，时间因素比重越大，当E、F的宽度趋向于车宽时，时间比重也就趋向100%了。
为何？因为：此时，时间约等于技术了。

    科科说的好：“通常这种情况我基本是开到前面那台车贴着它不超过中指的距离，然后尾巴和
这车对齐，打尽胎， 后进，这时候我不看后面了，就看车头慢慢调节（也不超过中指的距离），
一直后退进即可！ ”确实要能这样做才配参加高手过招。
   
    但是，当位置过宽时，就不得不用提高技术分（指停定后，车辆的两边均衡程度）比重来抑制
以牺牲停车质量换来的时间短。
    我相信，当E、F收窄为车宽+20公分，时间快基本等于技术高了。当然，这次排名也将会有所变化。

:【 在科科的大作中提到：】
:不是说和``好多个8比较熟就帮他说，其实泊车绝对以时间为先的！

付一

【(付一)回复(自然)的大作】
同意

RAY

【(RAY)回复(科科)的大作】

不错，不错，就是因为车库只有几个规格，我的XL2000就和XL两箱用同一车库，XL两箱很轻松就一手进去了，XL2000是三箱而且轴距偏短，就是要两手才行，惨！555~~~~

老股董

【(老股董)回复(科科)的大作】
为你提供一个泊车样例：一手吠，前后间距相加约50cm。

大口

:【 在老股董的大作中提到：】
:【(老股董)回复(科科)的大作】
:为你提供一个泊车样例：一手吠，前后间距相加约50cm。
:
: ......
一手太？少林工夫？

fm974

【(fm974)回复(科科)的大作】
“开到前面那台车贴着它不超过中指的距离”
我是新手，请问“中指”是什么东东？