准备试试RollGard悬挂稳定器

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汽车悬架安全专家----美国“RollGard（乐驾）”悬挂稳定器


   在越野车的悬挂系统中，被广泛使用的有钢板弹簧、螺旋弹簧和扭力杆弹簧。弹簧起着支撑车身、吸收不平路面和其他作用力（变速、制动、转弯）对轮胎和车身的冲击，同时还要保持轮胎与路面的持续附着力以保持车辆的循迹性。由于钢板弹簧具有负载大，抗横向冲击力性能好的特点，至今仍然被很多越野车坚持使用。但是，由于种种原因，钢板弹簧过度的变形会造成越野车行驶时的很多不稳定性 ……
    以设计制造悬挂系统著称的美国AMTECH公司经过两年左右的反复试制，在结构上逐渐形成了一个能非常灵活地应用于各种使用钢板弹簧的汽车上使用的悬挂稳定器――RollGard（乐驾）。
    RollGard（乐驾）巧妙地利用了“提前干预”这个原理，预先在钢板弹簧上预加了反向张力，这种反向张力实际上在RollGard（乐驾）安装在钢板悬挂上面的时候就产生了；在车子侧倾还未开始前就主动向钢板悬挂施加反侧倾力，主动提前干预使钢板弹簧在弯道或颠簸时的拉伸变形度被抑制到最低，被减弱的钢板弹簧产生的拉伸变形能量再被RollGard（乐驾）和减震筒共同吸收。
    RollGard（乐驾）是由左右各一片钢板单片、金属吊耳、聚胺脂垫块和几条高强度的定位锣钉组成，总重量15公斤。钢板单片的刚性值212磅，表面喷塑涂层，聚胺脂垫块寿命是15年以上。

RollGard（乐驾）主要功能：

l 使车轮具有更好的循迹性
l 提高抗侧倾性能
l 改善颠簸
l 改善急刹车的安全性（冰雪路刹车）
l 适当升高车身，加强通过和负载能力

RollGard（乐驾）的适用范围
RollGard（乐驾）适用于例如面包车、皮卡、越野车等几乎所有使用钢板弹簧的中小型汽车，能适配的车型达到270多种。

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安装好乐驾产品的钢板弹簧底盘

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产品实物图

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悬挂吊耳

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研究了一个晚上，想了很多，觉得这个东西从原理上来说还是有用的，所以决定试试。
有关资料可以参阅www.amtechasia.com

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再search一下，不是国产流野，原厂网站http://www.amtechsprings.com，IP为国外。<IMG SRC="/images/face/121.gif">

浩瀚天下

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究竟多少钱？？

大佳

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听说是免费试用的。。？

野狼

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报价........................<IMG SRC="/images/face/103.gif"><IMG SRC="/images/face/103.gif">

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我打电话过去问了一下，报1480

eldan-chen

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从结构图看，应该会在城市道路等轻微拨动路面效果比较好，也就是说轻微震动时候比较柔软舒适，再大的震动还是依靠原来的片．

期待试用效果报告

KAKA

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反而我觉得在钢板的中央增加一个罗旋弹簧座安装弹簧，作用会更明显。

KAKA

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我觉得就是限制钢板的行程，多一个反向拉力作用，应该不会有多大的减震作用。因为钢板与车身的接触面没有增加。

肥仔宇

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呢套野设计者，都话不适合越野

红日高照

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不如直接换上双向型的减震筒.原理应该一样..

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通过四驱志杂志,成为该产品的使用者,节前收到ROLLGARD悬挂稳定器。这里值得一提的是，杂志的读者服务很不错。
测试报告如下：

地点：广州
车型：2000年12月份的RODEO 2.6MPI
里程：约14W KM
车辆悬挂：原厂减震器，原厂5片钢板，原厂标准高度吊耳

阅读清晰的安装指南后，很快就把东西装好了。

每侧的吊耳上有高低不同的三个孔，根据说明书指引，为了得到最好的效果，我都用了最上面的（也就是装完后拉得最紧的那个孔）。马上上路测试，轮子一接触地面，马上发现车子升高了很多，肉眼看足有5cm，用尺子一量，真的有5cm，屁股翘得老高，感觉很不协调。不管了，关键看效果。

马上开到路上，开了5米，硬梆梆的感觉马上受不了了。找个弯道试试，几乎感觉不到侧顷，再试高速转弯，侧顷真的很少很少，那种感觉非常好！！产品的防侧顷效果非常满意。

但是由于把后面升了起来，加上可能是一块全新的高强度钢板，所以是硬的受不了，屁股翘老高，外观效果也不好。于是叫小工尝装低一个安装孔，小工试了一下，说如果两侧吊耳都降低一个孔的位置，就会脱落（太松了），于是把一个吊耳降低了一个孔，另外一个不变。调整后，继续测试，硬梆梆的感觉减少的，但是还是比以前硬很多，对侧顷的控制有所变化（没有之前处理得好）。小工说钢板的强度极大，又是全新的，所以会硬一点，走一段时间试试，会有变化的。

暂时总结：对产品的侧顷抑制很满意，但是变硬和升高的问题希望得到解决。

alexlam

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想要操控好，舒悉性一定会下降的，
只是两者如何去拿到一个平衡点而已。