我们用2020去阿里(转贴，又名“穷人和富人去西藏的故事）

风调雨顺

这是一个很老的帖子了，但叫我百看不厌。
曾经为军人的作者，白描了人、车和自然的故事……

风调雨顺

看了很多要去阿里的帖子有讨论车型的，有讨论路线的，有讨论装备的等等，所以我就写下我的感受和自己的体验，希望能给朋友们参考。
2002年11月突然接到一个紧急情况单位派我去阿里，但是最要命的是单位所有的车基本上都下去了，就剩下几个三零（车龄10年以上，以前专职的下乡车常年在山里转），领导告诉说做好准备，等有车况好点的回来马上出发。当时虽然都着急但是实在没有办法，没有合适的车。正在想办法的时候，突然想起了小张的话（这车弄一下随便跑阿里嘛）？？？。
小张，从阿里一个单位调上来的，在我们部暂时开一辆北京吉普2020，年龄不**我小一岁，驾龄9年，对于阿里一线的路矿了如指掌，以前专职驾驶康明斯、解放，最近几年开2020，牛头，三零什么的，开过的车型很杂，但是技术没有问题，曾经开着没有刹车的依维客从岗巴拉山上安全行驶2个小时到山脚，到山下才偷偷告诉我，没有刹车，制动因为过热失灵了，回头看看曲折的山路，看看这破车，看看几位北京来的客人，我真庆幸。
想了一下，给小张打个电话开门见山说，“北京吉普车跑阿里行不行”回答：好好弄一下，随便嘛。问：有把握？答：看车，什么时候走。问：车到仓库提个，随便挑，你想办法修，明天能走最好。回答：好，我下午去。
我和小张联系完就去和领导汇报我的想法，领导足足看了我20秒，考虑20秒，说：还不如修个三零呢，我说来不及了，三零要修起码3天，万一等配件那就没年头了。领导考虑10秒拿起电话给后勤部头打电话，大概就是修车、迅速、开绿灯等等。下午我和小张去了仓库，里面有10多台半新不旧的2020吉普车，最多的跑了一万多公里，少的几百公里，但是停了基本上都有1年了，属于更新装备淘汰下来的。小张挑了一个，我开三零他开20，拖到修理厂，和负责人说了一下，马上开工全面整理。我和小张分工，他负责车，需要什么有什么大问题给我电话，我负责别的事情，分手。下午4点，电话响：车基本没有问题，但是要跑一下，还要准备配件，我马上给仓库打电话让他们马上拆发电机、化油器、等等一单子零件，等我到仓库的时候基本拆完装车直接赶到修理厂，2020不在，说出去试车了，我顺便吃了个饭，半小时后回来，下车就下达一连串命令：挑点火，换球头，后桥等等，马上几个人上去了开始忙。我问怎么样，他说
基本没有问题，刚才把车基本上都拆完了，能弄的都弄了。我用疑惑的眼光看了他几秒，他说真的连发动机都拆了重新装的，我简直不相信自己的耳朵，3个小时，可能吗？？？？？？？

马上他继续解释，车子放时间长了里面油腻太多，必须要拆，这有什么的，几个人调发动机几个人弄底盘，那还不快。我还是疑惑：“**的怎么能调动那么多人，十多个人帮你弄，人家修理厂不干别的了。。。。。。”他悄悄说，我告诉他们部长要用车跑阿里，别说漏了，我差点笑出声来。因为我们的越野车都是定点修理厂，统一后勤部结帐，所以正管。他说：刚才去加油的时候，加油站说这车是原先他们单位的，配下来用了3个月，就是在市区用，后来就全收回去了，车况没有问题。现在基本拆完了一遍就更有底了。就是要改装点东西，加个小风扇、防止开锅，大梁，发动机架子加焊钢板，防止震短了，正说着突然看见有个工人拿个东西往里去，我说那是什么，他说加了副刹车和副手刹，万一反映不过来有备用的，我
一想，有道理，（实际操作中没有发挥作用），具体还加固了什么也没有细问。正说着，修理厂老板过来说晚上把车就放这里，他们开出去磨合一下，有什么毛病全解决，然后明早来取，我真没有想到他们这次这么热情，把警报给了他们，让他们准备配件然后我们回去了。

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第二天早上取车回去加电台，整体感觉不错，能跑到130，因为第一天就赶到日喀则就可以，所以也不担心，万一有小毛病，在日喀则也可以弄，正好200多公里就是磨合。
加装电台的时候，我看了一下车子，发现变化很大，所有的管线全部用透明胶粘了几道，水箱前面多了个小风扇，副驾驶的下面多了个刹车，后备箱里摆满了各种各样的配件，有新的有旧的，我们把有关带的东西放到后排座位上竟然还有很大空间，坐两个人问题不大，就这样，我们着急忙慌的出发了。。。。。。
刚刚出发，领导就打来电话告诉我，车不重要，首先主义安全，万一有什么情况把车留给沿途单位，武器带上就可以了。
我们的绿奔驰（小张起的名字）就这样上路了，拉萨到日喀则一路沿着雅鲁藏布江边上前进，都是板油路，虽然路面不能和内地相比，但也不错了，不时有丰田从身边飞过，心里竟然没有羡慕的感觉，总是觉得自己的这个北京才是最粗野的，到底能跑到哪里，心里根本没有底，可是我问小张车能不能行，他老是用四川话，“相信我塞”，“这车巴实的很”，然后就是说了哪里改了什么，哪里弄好了，虽然怀疑，但也没有办法。
2020在板油路上最高开到了120，然后基本上是80-90匀速前进，但是2020还是暴露出了问题，水温偏高，这时候我才发现加装的那个风扇发挥了作用，每当水温高的时候，小张就拉下开关，水温就下去，虽然麻烦点，但是很适用但是来回转换有点麻烦，我说能不能装个控制器什么的，自动感应的，他说太麻烦，没有必要，自动的也不见的比手动的好，时间长了要坏。我想也对，纯手动也有好处，咱的车本来就是纯机械的。

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跑了5个多小时就到了日喀则，在招待所住下战友马上就来了安排晚饭，小张把车开到修理厂，不知道捅咕什么去了，当兄弟们知道我们用这个去阿里的时候，那种惊讶就象从28楼不会摔死一样。惊讶归惊讶，马上就开始联络有关单位，了解路况，信息反馈回来，北线要远点属于边境地区，南线要近点，但是要翻一个海拔6000米的山，而且最近下雪可能封路了，研究一下决定走北线，走萨嘎、仲巴方向进入，沿途都有自己单位，问题不大，晚上他们又拿来一堆东西，大衣，水靴什么的，基本上我们都带上了我看水靴可能还有用就留下了其他的没有要。日喀则海拔3800多米，比拉萨高100米，所以没有什么感觉，睡的也好。

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早上6点起床，准备完7点，“绿奔驰”回来了，没有看出什么变化，为了赶时间就抓紧出发。
后来小张讲，晚上把四轮打了黄油，调整点火，大梁加焊了钢板。可是打火却出现问题，启动机很不情愿的吭哧吭哧的叫，马上判断是电瓶没有电了。我说不是新电瓶吗，他说太着急了充了2个小时就安上了，加了风扇，和电台用电大，所以一路上也没有充起来，还好，打了几次终于在一声轰鸣中，启动了，电瓶亏电（后来是我们最大的麻烦）。在兄弟们祝福中我们上路了，临走时候，看见后座上多了一包吃的和一条烟，感激更感叹，够哥们。
把电台全部关闭，让他充电。从此在也没有见到过什么是板油路。2020跑这样的路不是什么强项，首先就是颠簸，但是绝对能够忍受，速度慢了搓板路太难受，太快了过个沟砍就要跳舞，一路上都是被超载大使货车牙的车辙，我们在上面东窜西窜，可能是早上冷的原因，水温不高。快到中午了终于到了分路点，开始翻，山，山都不高，但是到萨嘎有人查过要翻17、8个山头，没有中间在拉孜加了一次油中石油的加油站估计问题不大。

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刚开始上山，我就开始怀疑了，西藏早晚温差大气温特别低，尤其是11月，而中午太阳高照，车里又热的不得了，所以水温估计要开锅，尤其是爬坡万一开锅就麻烦，路太窄也危险，下山我就怕刹车问题，所以就半自言自语的叨咕，行不行，小张说问题不大，我开玩笑的说，不大有多大？果然，不出所料，水温早第一个山爬了一半的时候上来了，小张马上拉开风扇，好了。我的脚一直放在副刹车的踏板上，下山好象没有什么问题，弯道，会车十分顺利，刹车也很正常，就这样连续开了1个多小时翻了5、6个山头一切都正常，为了安全在一个山顶停了下来，检查一下，原来还真有必要，让水箱散热，刹车也烫的不得了，我俩抽根烟，我拿相机胡乱拍了一些照片，然后就是吹牛，四川话是摆龙门阵，闲扯的时候才知道，出发前知道刹车助理泵换了个50菱的。

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常言道：得意忘形，我们上车准备出发的时候，他大叫一声“遭了”因为车虽然熄火了但是小风扇一直没有关，所以一直用电瓶的电，果然一打火，又是吭哧吭哧的，这次比早上还严重，估计亏的不少。幸好是山顶，推2米就是下破，所以果断决定推，但是也不知道车里他装了什么，那真叫一重，幸亏我们没有高山反应，终于把它憋着了，查点没办哥俩累死，用不用风扇呢？又成了问题。。。。。。。。。

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小张开一会关一会，其频繁程度让我无法忍受，我干脆就告诉他别关了，弄坏了更要命，还好一直开着到了22道班，用电台联系一下仲巴单位，他们非常着急派个大车沿路过来找我们，终于在晚上12点多到达了仲巴，关键是路要好多了，车也没有问题，首先就是卸电瓶去充电，但是仲巴是靠水利发电，晚上河水结冰后就停电，要不电压就特别低，根本无法充电，唯一一个小修理部设备老化，想都别想，>我*你大爷的，真>他*的背，着急也没有用，就这么将就吧，希望明天早上问题不大，放了水，吃饭，睡觉。天气那叫一冷，东北长大的我都感觉太冻人了，关键是没有取暖设备，盖3个被子和一个大衣都冷，问题是脑袋进被子就缺氧，出来冻鼻子。。。。。。

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早上起床，小张已经不洗脸了，我也没有洗，正在给车加开水，加了还是不行，吭哧吭哧的，有人说用开水烫电瓶，有人说推，单位领导出来非让我俩吃早饭，把车交给他们驾驶员，不用管，盛情难却，我们吃饭，刚坐下就听到车子启动了，原来调来一些人一推就着了，放心了，抓紧吃饭，准备上路。在无数的嘱咐中我们又出发了，今天路不是很远，沿途单位也多了，问题不大，但是我一直没有什么办法能给电瓶充电，反正上山不多，风扇也不长开，估计电能充的不错。兴奋之余，打开了那个破卡座，磁带都是部队歌曲，伴随着说句心里话，走进西藏什么的，我俩还真有点情绪，路边的白屁股（一种野羊）随处可见，雪山、蓝天，心境非常爽，渐渐的电瓶的苦恼也就淡漠了，还是那句老话；乐急生悲。小张突然发现加不上油了，车子没有力气，马上停车，我大脑里马上晃荡出几个可能，发动机？高压线包？化油器？油门拉线。。。。。。，其实一到车屁股马上就发现原因——漏油，他说了一句，差点没有把我吓死，：油箱漏了。>我*，真行，后来一看不是油箱，是油管，被石头打裂了，油还在漏，我俩开始卸后备箱里的东西找工具，小张带了油管，准备换上。我说用透明胶沾上对付用，他说不行，压力大，跑不了多远，我想这个工程够大了。说换就换，我俩以迅雷不及掩耳盗铃之势进入状态，我卸东西找备用油管，他已经钻到车下去卸油管了，我一卸东西才发现，装的真不少，连那个旧电瓶都在，开个修理部问题不大。

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30分钟安装完了，基本正常，我突然想到了一个问题，因为带了电台，所以还有一个便斜携式太阳能板，能不能用太阳能板给那个旧电瓶充电，可行，可是估计要充一个星期。不管了，于是把太阳能板展开放早后排座上，把线连上，能充多少就充多少，那时候发现如果布蓬能打开多好，阳光就更充足了。后来想了一下，挂在后面也可行，中间用大衣隔离一下减震，用绳子把绑在后面，阳光就更好点。没有事了开始研究油管问题，最后决定找个修理部用旧的自行车内胎包一层，用透明胶包好肯定行。
沿途什么都没有，连个过往的车都没有，也许我们真的接近阿里了当天晚上早早的到了下一单位，和老同学喝了几杯，感慨毕业几年来的感受。晚上睡觉，还是冷。早上出发，一路赶赴马悠桥（阿里和日喀则的交界点），这一路真是顺利，因为没有爬山所以风扇基本不用，电瓶早上打车也没有发现问题，感觉好象车更精神了，旧电瓶也不充了，在屁股上挂个太阳能板子，过路的车还以为是侦察什么的，有时候就是这样，没有问题了还真不舒服。

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到了马悠桥时间还在，阿里方向已经有车在那里等，因为赶时间，我换了阿里单位的车，小张自己开车在前面，我们直接奔往普兰，路上都是工作上的事情，一切都还顺利，就是20的速度跑不过牛头，很晚才到 ，车子也没有问题。第二天早上出发赶往狮泉河，沿途有事情要做，晚上很晚到，2020竟然一点问题都没有，我很奇怪。为了安全，到了狮泉河单位领导建议我们回去的时候他们派车，把20放在这里，我说看车况吧，因为接近年底了各单位用车频繁，车辆紧张，往返拉萨起码要6天，而且路矿也一天比一天差，安全隐患比较大，所以不想添太多麻烦。我们安全抵达阿里的消息马上被汇报到拉萨，估计很多悬着的心掉下来了。工作搞定，基本上也就放心了，20也没有什么达问题，就是有许多螺丝接点裂了，在修理厂能焊的都焊了，油路和化油器清洗了，还有的小问题门锁、雨刷都修理好了，所以住了3天准备返回。我问了一下小张是不是还开这个20回去，他果断的说，“肯定塞，又没有傻子问题，连个轮胎都没有爆一个，漫漫回去就是了”听他这么说，我放心了。

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准备出发了，兄弟们又给我们装了不少吃的，尽管一再推辞还是硬被放在后排座上了，早上天蒙蒙亮，被献过哈达后我们上路了，现在不操心了，也不需要着急赶路，所以心里没有什么负担，我看到了久别的同学和老乡，小张也看了战友，公私收获都有。回来的路上可能是吃的东西问题，小张闹肚子，我也因为上火，嘴上裂开了口子，但是还是很兴奋。进入阿里的时候基本上是晚上，所以著名的神山、圣湖也没有留意，现在不怕了，我开车，他开始给我介绍风景，沿着岗底斯山脉奔跑，神山进入眼前，停车照相，顺便去了塔尔钦和巴嘎，看了老同学，在圣湖边上仿佛在大发感慨。

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假如我今生还有一次回眸这个世界的机会，我将再次的仰望高山。作为大地上最无遮掩的奇迹，有不屈的坚硬的骨骼隆起，太阳最近的守护神，星星最忠实的陪伴者，它是这个星球最勇敢最孤独的犄角。它经历了大地最残酷的折叠，也赢得了高耸云天的荣耀。自诞生而从没有消亡，狂风无法将它抚平，暴雨的冲刷也仅仅划过它的表面，它将把溃败的肌体化做肥沃的土地，滋润着山下的生灵，它将在柔和的平坦中温习伟大。我不喜欢任何征服高山的言论，以为那是人的浅薄和短见。真正的高山是不可能被征服，它只是在某一瞬间，宽容的接纳了登山者，让你在它的头顶歇息片刻，给你一窥真颜的恩赐。如同一只鸟在树梢啼叫，它敢说自己把大树征服了吗？山的存在，让我们保持谦逊和恭敬的姿态，知道在这个世界上，有一些事物必须仰视。
假如我今生还有一次回眸这个世界的机会，我将再次的凝望绿色。戍边在西藏，守卫兰巴拉，雪山环抱的这个高地，大部分的时间面对的是皑皑冰雪，看到绿色的时间已经比别人少了许多。记得在那段与绿色隔绝的日子，一片绿叶，一株小草是多么的让人魂牵梦系。偶然，在照片中突然看到辽阔幽深的绿色之后，第一反应竟然是怵然，没有想到这么普通的生命在这个特殊的环境中是多么让人向往、憧憬。冰山雪岭之间，假如有一棵绿树，一片绿地那是何等的惬意和欣慰，但是，这些只能化做永远的期盼和祝愿，深深的埋在心底，抗在肩上。
假如我今生还有一次回眸这个世界的机会，我将再次注目清泉。万涓汇集，劈石破岭，急流之下，谁能阻挡？平静的日子，它轻快歌唱，默默潜行，温柔的把自己撒遍人间滋润万物；咆哮的岁月，它一路呐喊，挣脱大地的束缚，奔腾向海洋，冲出属于自己的路。虽然面对寒风暴雪它也要默默的忍受而静止不动，但它绝对没有失去抗争的勇气，前进的风采。记得设卡的时候，每天晚上，水面就会传来咔咔的爆裂声，起初每次都很紧张，后来知道那是冰下的泉水在和严寒战斗，不用几天厚厚的冰下就会溪流淙淙，它要在第一时间迎接春天的到来，它要向这个世界宣告自己的存在。
尽管高山是那么的冷漠孤僻，尽管绿色的生命也要落叶知秋，尽管溪流淙淙也必须有那没一段无耐的静止，但我还是从心底喜欢、钦佩它们。独守孤独，为我独尊，任你狂风冷雨，毅然不动几万年，那时何等的气魄；点缀山河，独占一方，不争艳引蝶，挥洒生命天地间，那是何等的洒脱；越挫越强，劈山断岭，独路而行，恒穿大地越沟壑，那是何等的坚毅。
仰慕山的境界，就瞻仰山的英拔和广博，期望自己也变得如许坚韧。钦佩绿色无私，就倍加珍惜星球上的每个生灵，期望自己能够更加坚强。赞叹清泉的执着，就心如止水宁静致远，淡漠生命中擦肩而过的种种诱惑，期望自己永远坚定。

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虽然感慨很多，更多的是现实,回来的路远比想象中的曲折,让真正感受到了什么是越野艰辛...........

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在霍尔住了一晚上，感觉不错，因为房间里很暖和，用焦碳取暖。和老同学吹了半晚，早上出发，加水，打火，着车，真是不可思议，完美的象奔驰，我开始怀疑小张是不是换了个4500的启动机，哈哈。
沿着圣湖直奔马悠桥，一路上风光无限，冰雪路面还算平整，很少踩刹车，速度最高也就90，需要制动基本上靠发动机，毕竟是2020，在冰雪路面的话如果一个急刹车可能原地360度，也许就翻车，所以漫漫的来问题不大，基本上是60--80的速度，很少有车，中午到了路上很少见到雪了，但是很泥泞，问题不大。看着小张那悠闲自得的样子，我深深感受到了，坐车绝对比开车舒服。

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不知道开了多长时间，看见在一个湖边的河岔子里停着一台怯懦机，浑身贴着各种车贴，两个男的在路边拦车，肯定是出问题了，我停下来，才知道，原来是内地自驾游的，一起四个人，还有两个女的，走到这里女的要到水边照相就把车开进去了，太阳一高，冰化了，车子在泥里打滑，出不来，折腾了一个小时车子还打不着火了，找不出毛病。（就是这次我才知道怯懦机里有一种屁股是4个兜和2。5个兜的区别）还有那么多型号区别。
车子成30度，前轮在上，后轮在下，两个轮胎都下陷了一半，一打火车就吭哧一点，有点象我们的车没有电的感觉，有时候一点反映也没有，可能是电瓶亏电启动开关有点问题，不管怎么说，先把车弄上路。
小张看了情况说，挖泥，卸东西。

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很奇怪车上的两个女的好象不怎么关心，我们帮他们把所有东西都卸了下来放到路边，然后挖四轮的泥巴，边干边聊，他们知道我们是从拉萨过来的时候很惊讶，说你们这车能跑这里，我说正常。原来这两个哥们从来没有开过吉普车，在旧车市场买了这个然后就从xinjiang近来准备去拉萨，出发前在建筑工地练了一个月的越野驾驶，没有想到除了新藏公路路矿差外其他的和内地一样，还感觉没有用武之地，据说大修车就花了1万多。后来他问了我一个问题，我感觉到什么是牛人。

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他问：4H、4L是不是一码事，我说：差不多。
他问：别人说陷住了就挂4驱，四驱是哪个，怎么挂？
我看了他10秒钟，问：你练的时候怎么练的？
他说：就放在4H上就跑呀。
我问，你们刚才在这里爬的时候也用的4H？

他说：是呀，但是感觉没有劲，就一点点挪了一点。
>我*。
我问：用过4L吗？
他说，没有用过。买车的时候，他们说用不上。
>我*。
我问：你们家里是什么车？

自动档的宝马。
>我*。
我问：开过手动的车吗？
他说：出来时候练了一个多月。
我问：他（另一个）会吗？
他说，他开的是自动挡的卧而卧，新买的，刚开了一个月，驾驶证花6000找人办的，办了三年了，刚刚有车开。
>我*。
我问，你们从xinjiang那边过来到西藏这边那个盘山路怎么过来的？
他说：花3000雇了大车司机开过来的，大车司机自己走回去开自己的车。
>我*。
我问：你们能回去吗？
他说，能找到公交车就行了，到拉萨车坏了就不要了。
>我*。
我问：你们老婆也真胆大敢坐你们车。
他说不是老婆，是网上认识的一起出来转的，两个女的一个是深圳一个是江浙那边的，平均分摊路费。
>我*。
我问：车坏过没有，会修吗？
他说，到xinjiang怯懦机维修站修了一次，花了2000多。
我问：什么毛病？
他说：不知道，就是去把能换的都换了。
我问：换了什么？
不知道。
>我*。
我问：修了以后感觉怎么样？
他说：好多了，空调冷了，热风也好。
>我*。

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不敢问了，怕把肚子笑疼。
20分钟轮子基本出来了，把20 弄到前面，用小张搭车线连接好，我上车一打着火，马上就又熄灭了，我马上意识到有问题，等我下来时候看见小张正在用树枝挖排气管里的泥巴，然后再试，一下打着，顶住油门1分钟，车子不熄火了。
挂上4L正要爬，他们两个问，大哥，我们推吧，我说好。

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怯懦机在艰难的晃动几下后爬了上来。他们开始欢呼，然后装车。
车出来了但是人又有问题了，女人和女人吵，女人和男人吵……
真乱。
当时不理解，后来知道了，千万不要和女人同行，尤其是自私的女人。
原来两个女的一开始根本就不下车，说太脏，说自己就是分担路费别的不管，后来我们来了让人下来卸东西才很不情愿的下车。
之前他们已经吵过了，后来因为装车的时候背包脏了点放什么位置又在吵，总之就是感觉自己吃亏了，咳，何苦、何必呢，都是同路人。
简单劝说几句，那两个哥们也是千恩万谢，挥手告别，临分别前告诉他4H4L的区别。

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看者他们远去，我和小张情不自禁的说了一句“白瞎这车了”。

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傍晚时分，我们到了二线站。
两个老乡已经等待一天，看着这个前不着村后不着店的地方，我只能说一声辛苦了。
刚进院子我发现那台“白瞎了的怯懦机”……

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原来他们的通行证丢了，无法通过。
那哥们一看见我马上就过来说帮忙什么的，我们同学说其实问题不大，关键是他们闹。
一了解才知道，原来通行证在那个女的身上，她给弄丢了，检查的时候把火都撒到了哨兵身上，说中国人想去哪里就去哪里，然后他们几个互相大吵，最后那女的说那男的是流氓……，真复杂。
站里马上扣留，核实身份，怀疑那俩哥们可能是拐卖妇女的，哈哈。
我说我认识他们，问题不大，因为老同学着急叙旧就让他们走。
本以为问题不大了，谁知道以后更麻烦了。
因为天黑了，两个哥们不敢上路，问能不能在院里搭帐篷明早走。我们同学说你们住我们会议室吧，外边冷，还让炊事员给他们做了面条，其实也没有什么，经常有这样的情况，后来给我们同学讲了关于路上的事情，他们把肚子都笑疼了。

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早上，小张打车，一切正常，准备出发，发现怯懦机已经出发，那个女的却还在院子里。
一问才知道，他们不让坐他们的车自己走了。
看着孤单女子放在这里我真的很生气，就让她坐我们的车一起走，给她带到仲巴。
一个小时左右就看见了怯懦机，把他们拦下来，问你们怎么这样？
那哥们一脸委屈，说不是不让坐，是她自己不坐，她自己发誓不坐，还说他们的车早晚要翻（这话是很草蛋），然后继续争吵，那女的说什么没有到拉萨一分钱也不给，那男的说留着买棺材吧，怎么办，还是坐我们的车吧，反正就几个小时……
可怕的旅途开始了。

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那女的一路上的喋喋不休我和小张只能用沉默表达我们的不满和不感兴趣，但是还是难伺候。
一会让我们讲故事一会让我们唱歌，见到一个山就问个没完，我说不知道，他就说在西藏那么多年连这个都不知道，我说我不是导游。
不知道什么时候说到车了，她说这车怎么你们还用，我们那里都不给上牌照，毛病太多什么的，万一坏了是不是都自己修，我基本上都是用恩、啊、对来回答。
小张有办法，告诉她海拔高保持体力要不脑袋疼，果然奏效。
正当我们安静一会的时候，她突然大叫一声（应该说是惨叫），我俩下意识的回了一下头，我就感觉车子象撞墙的感觉……
我下意识的踩住副刹车，一看，小张已经把车停在了一个接近直角拐弯的山道上，车子定在路基边上，假如晚0。1秒车就飞下路基了！
我回头问，怎么了，她也刚缓过神来，竟然说，你们反应好快呦，我刚才看到一个老鹰，好大呦！>我*，我真想把她牙打掉……