汉兰达的好处。

包智杰

最近这车看多了，有点想买。没什么好，做车床爽，就是里面空间大，连开房的钱都省了。

包智杰

据我观察，汉兰达的车内空间、高度和长度在所有同级车中应当算是最优等，适合所有爱好3P 4P的人士，建议配备成为标准的公务车型，以免再有同志在桑塔纳内裸体牺牲。

andyzhou

呵呵，2.7排量的，起步加速还可以，中段动力会表现不足，而且是两驱；
有能力的话，还是尽量上3.5，毕竟油耗不会相差太远。

飞鱼

底盘是和凯美瑞同平台，就怕不够结实，呵呵

e边阳光

买大懒汉还不如奇骏，标准大床，完全放平，大天窗可以透气

滔仔

highlander不错的，可惜国产化以后还比国外卖贵了10w，真是黑心，而且这车在市区的油耗太大，国外的highlander hybird混合动力版中国又不生产，这个版本就爽了，市区油耗比高速油耗还要低，达到27mpg的。

大山叔

汉兰达的前杠下面全是白色的纸泡沫，虽然可以讲出很多理由和泡沫的好处，但是那么一部豪车用廉价的泡沫衬垫，总感觉怪怪的，有些忽悠。

包智杰

原帖由 飞鱼 于 2009-9-9 08:58 发表
底盘是和凯美瑞同平台，就怕不够结实，呵呵

是啊。后悬挂弱不禁风，就担心力道太猛的话支撑不住。

噢斑马

奇峻和RAV4比，谁的价格有优势

jason_jim

原帖由 噢斑马 于 2009-9-9 10:31 发表
奇峻和RAV4比，谁的价格有优势

不具可比性。。。。

无厘头

原帖由 贴神 于 2009-9-9 10:27 发表

是啊。后悬挂弱不禁风，就担心力道太猛的话支撑不住。

此车延续左凯美瑞经典式后悬挂（大名鼎鼎既二连杆），最多2P好啦，3P 4P产生既重力加速度好劲架，怕顶唔顺。
第一次去看这款车的时候，个SALE真系好鬼坦白，话呢种车既越野性能=0 呵呵！

[ 本帖最后由 无厘头 于 2009-9-9 12:02 编辑 ]

马佬

2P，3P 4P?
系咩野东东？

一路平安

原帖由 无厘头 于 2009-9-9 12:00 发表

此车延续左凯美瑞经典式后悬挂（大名鼎鼎既二连杆），最多2P好啦，3P 4P产生既重力加速度好劲架，怕顶唔顺。
第一次去看这款车的时候，个SALE真系好鬼坦白，话呢种车既越野性能=0 呵呵！

是不是很容易断,
网上不是有车主断了,是不就是这个原因呀?

凉面

原帖由 马佬 于 2009-9-9 12:49 发表
2P，3P 4P?
系咩野东东？

P=Person
2P就是两个人
3P就是三个人
4p就是四个人

大口

P=帕斯卡,
1P 就是一个pa, 一标准大气压是760毫米拱猪, 也就是1.01*10^5帕!
2P 就是两个
3P 就是三个
4P 就是四个 如此类推

用来检测车身受压情况的!

[ 本帖最后由 大口 于 2009-9-9 14:10 编辑 ]

KK201

此车延续左凯美瑞经典式后悬挂（大名鼎鼎既二连杆），最多2P好啦，3P 4P产生既重力加速度好劲架，怕顶唔顺。
第一次去看这款车的时候，个SALE真系好鬼坦白，话呢种车既越野性能=0 呵呵！


不是吧？

肥仔mx

刹车继承了日系车的传统，偏软，第一脚踩下去的时候，吓了我一跳

小师

一斑工程师小小问题都甘多理论

calvinho

原帖由 大山叔 于 2009-9-9 10:11 发表
汉兰达的前杠下面全是白色的纸泡沫，虽然可以讲出很多理由和泡沫的好处，但是那么一部豪车用廉价的泡沫衬垫，总感觉怪怪的，有些忽悠。

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日车都是这样的啦~~~曾经在新日丰见过一台被惨追的凌志GX430~~后杠里都是泡沫来的~~

大兴仔

原帖由 calvinho 于 2009-9-9 15:01 发表
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日车都是这样的啦~~~曾经在新日丰见过一台被惨追的凌志GX430~~后杠里都是泡沫来的~~

有泡沫才吸能啊！

醉拳

可以搞车震喔。

lam123

试过了,起步还可以,变线 过弯一塌糊涂
特点:平和地开,舒适地坐,基本没有驾趣,越野就别提了
2.7比较适合,3.5的操控跟不上

联合

我还是喜欢奇骏，最起码看起来够硬朗。