为了替换掉老富康,打算换全办下来不超过25万的中级车,也就是按VW分法所谓的B级车.基本上考虑了除韩国车以外的包括德,日,美甚至自主品牌十几种车.价格覆盖17-24万之间....从便宜往贵了说大概是戈蓝,马6,铂锐,荣威750,蒙迪欧,雅阁,天籁,迈腾,斯巴鲁力狮,当然还有锐志.
鄙人是个运动派,对所谓的尊贵大气不感冒,也不太喜欢软塌塌的悬挂和太轻的方向,所以凯美瑞和君越这种车壳大但是悬挂单薄动力弱的车不在考虑范围内.尤其是凯美瑞这个前麦弗逊后双连杆的悬挂实在是受不了,虽然最后买的是丰田,但还要说这"同门师兄"性价比实在不高.而君越这个车更适合小老板和公务,绝对是大气,但可惜技术含量实在不高,那么重的车居然也是用那种拉杆式的后悬挂,怪不得大街上经常见到塌着屁股的君越....所以这两个车根本没试驾就PASS了..帕萨特领域我觉得和君越及凯美瑞的性质差不多,采用扭力梁的中级车也就它独一份了(凯旋是中级车吗?是吗?不是?).也是没什么个性的车.所以我根本没有往上海大众的4S跑.....
下面都是候选者的感想了.先说荣威这车,这车是最早去看的,但是没有试驾.这车追溯历史应该是和老款BMW3系列同平台的罗孚75,悬挂底盘没得说,用料也比较扎实,动力的话1.8T要强于2.5V6的,但可惜荣威这个品牌比较年轻,又是第一款车,上海人是不是完全吃透罗孚技术是个问题,这个车存在的问题得3年以上才能暴露出来.而且这车毕竟是上个世纪的设计,人机工程学比较落后.外观也比较老,关键是配件贵网点少.所以基本上是否定了.
下一个是铂锐,本来挺看好这车的,在4S看车也比较满意,虽说4速落后了些,但是根据我对美国车的经验,美国的发动机都是大马力高扭矩但低转速,人家V8的机器都是4速,所以说变速箱是几速得看发动机特性,君越4速换6速反而不好使.但铂锐这车一试驾才慌了,果然不愧是全美最差车型之一,开起来车身乱晃,悬挂不仅软而且横向摆动太大,试驾的是2.4的，但是给油后只听发动机卖力的发出嗷的声音，而速度却提不上去.不知道吹嘘的三菱平台底盘以及奔驰调校的发动机为什么只有这样的表现...下面要说三菱的戈蓝,形成鲜明对比...
戈蓝是以前没有发现的一辆好车,如果不看售后的话,它其实是最佳选择,这车好重1630KG,比君越还要重,车身刚度极高,但提速却不肉,悬挂要比铂锐强,有韧性.发动机参数看起来很惨,但是实际却不弱.0-100大概10秒.但是东南工艺太差,好多东西都带着毛边,白白糟蹋了实在的用料.最后它最致命的弱点是售后,已经不是保有量或是网点的问题了,而是东南三菱能不能存在到这车用到寿命的时候的问题了,我看悬哪..所以PASS.但我推荐胆大的朋友试试,就车而言绝对值这个价,我当时问的时候中间那款配置的包牌价才18万多.
马六这车很多人追捧,但我个人总对它提不起兴趣,大概是不喜欢马自达这个品牌,这车技术超前,可以说放在现在都不过时,从它悬挂形式以及排气管的造型上就能看出来,底盘扎实,但是车皮比较薄....PASS它的原因一个是临近换代,再有就是个人喜好问题了,也没试驾.
本来最先看上的是雅阁八代,这车也是最先试驾的车操作起来感觉轻盈，但并不飘。提速一般但比较平顺，缺少爆发力。悬挂比较软，但是行程短回弹快(赞一个本田车5连杆悬挂的特点,缺点是看起来比较单薄)，车身很轻盈但是刚度并不算差。试过几个急转弯车并没有松散的感觉。但是方向盘对路面的反馈不够好。另外这么长的车转弯半径却挺小.本来觉得挺满意的,但随着看过锐志,蒙迪欧和迈腾以后,觉得这车设计的还是有些低档,发动机舱里比较乱,和凯美瑞一样完全就是那种为了讨好一般大众以及大批量生产减少成本而造的车.
蒙迪欧是一款以前没有注意到的好车，本来看了铂锐和君越比较失望打算PASS掉所有美国车,但偶然看过蒙迪欧后发现这是完全的欧洲车.235的宽胎是一个亮点,底盘是S80的,我很喜欢这种由更高一级的车降级来的车,好比锐志是雷克萨斯GS底盘的简化往往带有更高等级的设计。车大但并不蠢,比雅阁稳重而比迈腾灵活.胎噪还可以,比大众车系的小.车身刚性高。2.3的动力没有想象中的弱，和雅阁不相上下。让我否定掉它的理由是这个车是长安造的,而且似乎质量不够稳定,口碑不太好.再者当时价格还没跳水,和迈腾一个价,这两个里当然是迈腾性价比更高.
迈腾这辆车确实是最强的欧系中级车,钣金一流,底盘刚性一流,并且是最接近那种方向无助力车的路感的车.路面反馈很好,动力轻踩得时候提速并不快，但是狠踩一脚涡轮介入的时候猛的一推背.虽说结构上没有什么亮点(前麦弗逊后4连杆)但做的很扎实.不选它的理由一个是方向过于死板,稳的有点过头,开起来沉闷.再者行驶起来有一种很怪的噪音,就像火车经过的那种隆隆的声音,上美国的网站查了查,发现老美也有抱怨这种噪音.最后就是价格偏高,我看得那会手动的17万但自动档一分钱不便宜...黑死了啊....不然选择的可能就不是锐志而是它了.
天籁这车在我看车的时候已经停产,新天籁是在我基本上决定是锐志的时候才出的,去4S店看了一下,没有试驾.可以说比老款在钣金,动力,变速器,底盘,舒适上全面进步,但价格相对于那个时候却便宜了.唯一的缺点是没有ESP,但对于舒适倾向的车而言问题不大.不管你承认与否,天籁在整车设计,底盘和悬挂结构上要高雅阁凯美瑞一个档次.但比锐志还是逊色一些的.性价比最高的我觉得是公爵3.5低配那款.
力狮是好车,但是价位超了一万,而且买得起养不起.太可惜了,这车几乎完全符合我的要求.....
最后说锐志,这车其实是倒数第二个去看的,以前看论坛我就听说过锐志这车不错,通过对前面这几款车发动机舱,底盘等看下来的对比,我感觉后驱,V6,6档只是一个表面现象.重要的是,它的发动机是纵置的,而且座在底盘悬挂上而其他的车大多是横置而且是吊挂在发动机舱上的.并且发动机,变速器传动轴是在一条线上动力输出更直接.(这一点上斯巴鲁做的最好,左右和前后中心分配很好)轴距几乎是最长但车却几乎是最短.驾驶室几乎在轴中心位置,操控上更加有优势.这一点上BMW3也是如此设计.要说这车的缺点也是有的,比如说方向有些轻,圈数太多.手动模式几乎等于没有....但相比于迈腾它更加的运动.所以最后选择的是它.总的来说很满意,个人认为25万以内锐志,迈腾和力狮应该是最强的三款车.
写了这么多废话,只是自己的一点感想,并不代表就认为自己是正确的.我不太喜欢有些人德托,日托,或者粪青汉奸的乱叫.每个人都有自己的特别喜欢的东西,吹捧自己喜欢的东西没什么错,只要别太极端就好.... |
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发表于 2008-7-18 11:28:23
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呢款都几好的喔！
发表于 2008-7-18 12:02:30
发表于 2008-7-18 12:06:40
，就是我不买日货的，