“投诉”交通硬伤－－大家一起来！

小丝

　　各位DX，在你们开车穿梭广州的路途中，有没有遇到过因为客观因素而造成的行车不便、误导行车等事情？这就是所谓的“交通硬伤”了。
　　－－“城市交通硬伤”指由于设计、设置上不合理，容易造成行车不便、误导行车甚至导致交通故发生的城市路桥、标牌及其他交通设施（国道、省道、高速除外）。
　　我的一位交通刊物的媒体朋友打算做一个这方面的报道。需要车迷网DX们的热心指点，多多拿出证据来，一起“投诉”硬伤！
　　需要DX们帮忙的事有：（1）踊跃给出具体的投诉地点，路段，投诉原因（这很重要！）
　　　　　　　　　　　　　（2）最好能写出自己的亲身经历，让证据更加有力，呵呵。
　　　　　　　　　　　　　
严重欢迎跟贴！

derek

【(derek)回复(wayer)的大作】
如果说这个灯位的设置没有一些实际利益驱动的话，打死我都不信。
因为它起到的作用恰恰是让交通不那么顺畅！

wayer

【(wayer)回复(小丝)的大作】

粤垦路上设置的交通信号灯很不合理。

原来的粤垦路基本上是畅通的，但自从在省农垦总局西门的一个不规则路口上装了交通灯以后，情况就变了。南北方向行驶的车辆每次都要排长队在这里等转灯，而东西方向在绿灯放行的时候却很少有车过。

真不知道这是谁干的“好事”！简直是浪费国家资源，浪费我们的时间。倒~~~~~~~

gzroger

【(gzroger)回复(小丝)的大作】


   石牌西路，本来为了疏导交通，改成单行线，但去报关的大货柜还是爱怎么开就怎么开。
真想不通，天河都快成为新城市中央了，竟然还在这里搞个海关报关的地方，本来就堵的路
是堵上加堵。。。。。。

funfun

【(funfun)回复(小丝)的大作】
珠江隧道出黄沙大道，讨厌根本没有意义的大拐弯！
天河东路、体育东路、黄埔大道转体育东，
天河路在石牌村路段，麦当劳前为什么不能拐进五山路，要走到师范的东门才能掉头，要不就在天河娱乐城掉头走龙口西，很不方便，龙口西已经是又窄有繁忙的了

雨杨

广园中路，大金钟路口，相距50米，居然连续设立两个交通灯位！仅仅是为了旁边的军队单位！
继续向西，白云公安局门口，居然也设置交通灯位，好端端的车流被迫中断。这里距云台公园外的立交掉头处仅仅不到200米，却偏偏要在这里再单独设置交通灯位！
再向西，又是一个军队单位门前，不合理设置的交通灯位！




:【 在小丝的大作中提到：】
:　　各位DX，在你们开车穿梭广州的路途中，有没有遇到过因为客观因素而造成的行车不便、误导行车等事情？这就是所谓的“交通硬伤”了。
:　　－－“城市交通硬伤”指由于设计、设置上不合理，容易造成行车不便、误导行车甚至导致交通故发生的城市路桥、标牌及其他交通设施（国道、省道、高速除外）。
:　　我的一位交通刊物的媒体朋友打算做一个这方面的报道。需要车迷网DX们的热心指点，多多拿出证据来，一起“投诉”硬伤！
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红花油

【(红花油)回复(小丝)的大作】

江南大道和昌岗路的红绿灯及江南大道由北往南的红绿灯的设置绝对是有问题.唔系话佢的硬件设置问题,而是全部是人为的.无理由叫点车一个一个路口咁等,唔塞车就假啦,呢种现象响上下班特别严重.其实路就是咁嘅.呢排广州又好似回到旧阵时,无处不塞车.到底是人为喔还系硬件,还请各位DX议论一下.

水仙

【(水仙)回复(小丝)的大作】

天河北路,天河东路,体育西路的红绿灯信号都不合理,改到我都不知道怎么说,反正知道改了以后就天天大塞车.

小丝

【(小丝)回复(水仙)的大作】


各位提到的都是切身之痒，非常“切题”也非常典型，感谢大家的热心热语。
有的话请再继续。

黑白

【(黑白)回复(小丝)的大作】

黄埔大道员村路段左转天府路口绿灯时间短，而且同时行人放行横过马路，经常是转弯的两车道给给塞成一车道，每次绿灯下班时候平均不会超过6部。经常是从天河区政府南门处到路口不到200米的路要10分钟左右。

丁丁

【(丁丁)回复(黑白)的大作】

天河交警大队就在旁边，视若罔闻，真是差。

丁丁  IGD

frankie

【(frankie)回复(丁丁)的大作】

东风路西往东上东豪涌,见到指示牌要变道时已经要唔理三七二十一转过去,否则一定跨实线

锤仔

【(锤仔)回复(小丝)的大作】
　　南岸路，由西场住南第一个交通灯位，斑马线前有一个缺口供车辆调头的，但红灯的时候不开调头灯。那个红灯的作用是给行人过斑马线的，但调头缺口在斑马线前，根本不影响行人和车辆，此时应该亮调头灯的。那里调头的车很多，高峰时或遇上火车过，经常塞到上西场的立交桥上。

ricky仔

【(ricky仔)回复(frankie)的大作】

东风中及越秀北上东毫冲高架桥时设置的交通灯明显妨碍交通，每次有交警指挥或交通灯指挥，三个方向都会塞车，平常最多是缓慢行驶

工农兵

【(工农兵)回复(小丝)的大作】

同和路由北往南的"望星楼"路口,一个三角型花基把一条车道占去了,使右转弯去广源路的车辆挡住了,天天早上都大塞车.而且这个路口北往南的车特别多,绿灯时间不长也是塞车的原因.
另外这里的立交也不合理,连接同和路与广州大道的天桥只是单向南往北,而这里是广州的北大门,进入市区的车辆特别多,北往南的车辆是南往北车辆的十倍不止，两条立交（与通往广汕路那条立交）不互通，车辆不能合理分流，唉！！！！还吹是什么“亚洲第一”。应该是“亚洲第一不合理”。

yjt

【(yjt)回复(小丝)的大作】
机场路由北向南出新市到机场从去年设了红绿灯，除公交车外只准左转不准直行，这样所有车辆都逼近机场里。
第一造成机场内经常堵车，我们这些在机场工作的人极不方便；第二让需从北向南直行的车起码浪费五分钟，人为的造成机场路日日堵。外地人一下飞机就见到堵车，还国际大都市了！真不知道白云二队的人脑子是不是坏了？

cool

【(cool)回复(小丝)的大作】

法政路
17：00后禁止由小北路转入法政路，要上东濠涌高架，就要转到麓湖路，或从盘福立交掉头，极之漫长。。。
除市委开会外，其余时间能否灵活变通？

雷神之锤

富力半岛门口（増槎路-过了増步桥）
此地开汽车路口及设置红绿灯的方式不甚科学。

以前路口封住了，但铁栏杆经常被人拆掉，让路人和摩托可以过，但汽车则要在前面好远的路口掉头。
估计政府被迫开通路口，让汽车直接可以进入门口，但现在的路口仍然交通混乱不堪，人车互相拥挤，隐患极大。

最好的方案应该如下，（要求富力配合）
1，把路口半封闭， 可以过行人！ 交通灯仍然保留。
2，西行的车辆进入富力则走增步桥下，即在路口不受红灯限制可以右转绕到桥底进入；这样可以分开：行人和车流；
3，富力半岛开放桥底大门， 西行去富力的车辆绕到桥底后统一由此门进入， 由现在的正门出来。

因为富力已经居住了4-5（我估计）万户人家，车辆估计有平均几千驾的流量（停车场都满的）加上门口有个公交站！
现在实行的进出都共享一个路口，已经超过了该路口的负荷， 彼此互相影响， 有时候等好久才能进到小区里面！

随着罗冲围楼盘的开发，今后增槎路的车流将更多！

但富力半岛对着马路现在就已经有三个大门， 为何不能利用起来呢？不知道规划者在搞什么？！
其实完全可以其中两个门分别作为车辆的入口和出口， 现在的大门用来做人员的出入口。 营造一个生活的环境。

按上面的方案实行后对富力本身的管理是有积极意义的。 因为现状是一旦门口堵住了会直接影响延伸到小区里面，
况且进去小区方便快捷人们对楼盘的印象就会好些。而且富力在罗冲围里面还有一个楼盘， 从发展商个人角度考虑也应该合理规划这个路口。反之， 买楼的人全跑了！

Nikko

【(Nikko)回复(雷神之锤)的大作】

楼上的，增步桥现在要拆除啦（要到明年六月才复通），呵呵，你的提议暂时没什么意义了。。。。