走过阿里(D7-D12 雅江-八宿)

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【(micro)回复(micro)的大作】

殿内的酥油灯

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管家在大门等着。

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不算太精致的门框色彩鲜艳，平时都是喇嘛们自己动手维护的。

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和喇嘛们的合照。这里不通邮，所以相片无法寄达，看能否在下次去的时候带过去吧。

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几个小喇嘛，脸上还带着顽皮和稚气。

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管家为我们绑上第一条哈达（第二条是在圣湖边的基乌寺），献上祝福。

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离开措普寺，去到湖边。

天气虽然不好，山顶也没有太多积雪，但遍地盛放野花使人赏心悦目！！

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湖边小花 （一）

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湖边小花（二）

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湖边小花（三）

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带着一点点的遗憾和希望离开措普沟。

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铃铃被黄铃欺负了。<IMG SRC="/images/face/110.gif">

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还在下雨，路变得湿滑。

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到巴塘的路。

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这种路看起来不错，但是因为起伏加上时有路基塌陷，所以是不敢开快的，不小心就有可能滑出路面，掉河里面。其实，很多时候，路越烂越小心驾驶，反倒不会发生什么意外，就是在一些路况好转的路段才容易出事。所以我和等叔一直互相提醒着，甚至后来到了最好路况的青藏，我们是每隔一个小时左右就换司机，因为路实在太好走了，景色也相对单调，人极其容易犯困。

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到达巴塘。

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D10  06/29：巴塘-芒康-左贡（96540-96783  242km）

一早六点就起来了，见到等叔在发脾气，原来是其他人都不准时，难怪啊。看了很多关于高原反应的资料，居然没有任何会说到争执的，其实上了高原，是很容易发生争执的，哪怕是很要好的朋友也好，这绝对是一种高原反应来的。不过，朋友之间，小小问题，吵完就没事了，不吵憋着更难受，LET IT BE！

巴塘到芒康在修路，大部分会单边放行，但是由于我们起来早，所以一路上都是非常顺利的，极少车辆通行。在路上碰上一台进拉萨的石家庄的毕加索，聊了两句，后在又在左贡住的地方碰上了。进入芒康就是进去西藏了。西藏，我来了!

在差不多到芒康的时候，我和等叔看上了一个草原，于是挂上四驱，爬了上去，登高远眺，真不错!

10:45，未到吃饭时候就已经早早到达芒康了，我们商量了一下，并且询问过好几个当地人后决定直接开到下一站左贡。吃午饭前，在茶马古道修理厂检查车子，发现传动轴中吊胶破了，那是出发前才换上的，烂掉的原因心中清楚，就是固定中吊胶的架子和传动轴不垂直，所以导致倾斜着来摩擦。没有办法，花了300换了一个旧件(连传动轴一起)，还发现右前轮的轴头盖的内六角螺丝松了(以前也试过这样，想不通原因)，上紧，然后把另外一侧也检查了一下。钢板胶(前面铁制的那个)也烂了(但是我看不出来，而且为什么是铁的呢?钢板胶套不都是橡胶吗?不解，但修理厂没有配件，无法更换，后来回来的时候拆开更换，原来前面还真是铁的，而且非常难拆下来)，还有右前轮的横拉杆下球头有点松（之前就知道的，没有什么影响，回来再换，不管他）

芒康到左贡要翻越三座大山，拉乌山（4293m）、脚巴拉山（3908m），东达山（5008m），其中的东达山是川藏南线最高的山。路是沿着澜沧江旁的，江水在身旁汹涌奔腾着。一路过去，都是非常弯曲的山路，而且里面狭小，小心翼翼地行驶。翻越东达山的时候，气温从27度急降至4度，而且山顶风势很大，加上忽然下起了雨。大家都没有下车拍照，小心地慢驾着。一路走来，都可以看到很多部队的运输车辆。每次车队经过，自觉避让，这里的军车都比较有礼貌，可以通行的情况下，都会自觉让一下我们通过。路上经过一些村落的时候，小孩子会突然加速跑出来，挡在车前面，索要东西，搞到后来每次见到小孩都要鸣警报才能正常通过，唉!

18:15到达左贡，在左贡大酒店入住，把行李物品全部整理了一次，整整齐齐，真是舒服。洪仔在附近检查车，发现右后轮的刹车分泵皮碗烂掉(这就是漏刹车油的原因，如果之前认真检查，是可以发现问题的，幸亏路上没事)，没有修理包换，要整个分泵更换，修理厂报价1.8K，而且当地没有配件，要从成都搭乘明早的飞机运送到邦达，然后用车送到左贡。这下子就要在左贡多住一天了，没有办法!

吃罢晚饭，在附近买了一些苹果和雪梨，好久没有吃水果了，这可完全不是我的旅游习惯啊!苹果不好吃，但是觉得好味道，呵呵!

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D11  06/30： 左贡 美玉草原（96782-96960  178km）

早上起来，收到消息，拿到的刹车分泵错了，是LC100的，80装不上。没有办法，唯有等，唯有住多一天了。上午在网吧上网，下午，闲着没事，我和等叔一台车，14:56出发，独自去到离左贡90km的美玉草原，都是超级好路，后段甚至连双黄间隔线都有，在哪里享受了一个休闲的下午和黄昏。蓝天，白云，草原，咖啡……19:50离开美玉，21:50回到左贡。

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入芒康，过了这里，就是西藏了。

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真是奇怪，一进入西藏，天气变好了。

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海子雪山

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这是非常好走的一段。

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路旁景色

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天气实在太好了。

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爬上一个山坡，登高远眺。