调查，究竟是速腾18T动力好，还是锐志2.5V动力好？

笨猪跳

     er、、、 睇^上面各位的，lF有些`^，就S “最佳扭力c出F在中高D速，那它的低D扭力就弱”

     其不一定是@拥模唧w要看S{教的Power-Band分配得是否V ，例如：假O某引擎最高扭力出5000D出30kg的扭力，以此榛100% ，t引擎2000Dr可能扭力出40%，也有可能是70%，具w是什N底志鸵匆娴募夹g（主要S凸S因咿D和低D改timing的管理），以及S房的{教意D、取向等。。。然世界上每N技g每Nx穸加兴c和缺c，Power-Bank搞得太，t最大功率出
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     以上，只是想U述一^c：“最佳扭力c出F在中高D速，那它的低D扭力就弱”是不Φ模唧w要看Power Band 分配<IMG SRC="/images/face/114.gif">

无念

【(无念)回复(笨猪跳)的大作】

我觉得锐志，120公里定速走高速发动机转速为2100转（座1人，4人2200转），速腾好像要3500转。锐志静很多！怠速时几乎感觉不到振动，但1.8T就会发抖。锐志最不好的就是方向太轻，在连续弯位肯定没速腾好！因为轴距长，车体感觉不硬朗。锐志档次会比速腾高一级，可以说不具可比性。

刀枪不入

【(刀枪不入)回复(netleaf)的大作】

捂好一讨论就话叫人出来劈过,大家都知你部野好巴闭.

瑞志虽是后驱,但并不是后驱一定好,要有悬挂和调教的配合.
就象德国车是多连杆,日本车也是多连杆,能比吗?日本人都是学的形式.
德国车的加速实测和提供的数具之间的差别一定会比日本车来的小.

我没开过好车瑞志,但是朋友开过,只是一部挂着后驱名,操控就象一部前驱.
包括GS系列,虽是后驱.和同挡的%系和E 也是没得比,不要拿后驱来骗那写初哥.

七十一

:【 在netleaf的大作中提到：】
:出来溜一圈而已，需要找那么多借口吗？改装了就很牛了吗？400HP的STi我都借得到。
:
:要说道理，我陪你说道理，要列数据，我陪你列数据，出来比试一下，我更是双手赞成。你就知道说这些乱七八糟的东西，又版主又爱国又改装，麻烦现在只是讨论两款车的动力而已，你说些有用的好不好？
: ......


400HP的STi？？？？？？？？？？？？？<IMG SRC="/images/face/128.gif"><IMG SRC="/images/face/128.gif"><IMG SRC="/images/face/128.gif"><IMG SRC="/images/face/128.gif"><IMG SRC="/images/face/128.gif">

是S203吗？？  不过具我所知国内上Sti engine的WRX 还没有哪台上马力机实际测试有400匹马力哦，有空真要参观下先得

七十一

:【 在netleaf的大作中提到：】
:【(netleaf)回复(网络很浅)的大作】
:
:告诉你，我自己的车不是锐志，Subaru Legacy一台，没怎么改，只改了进气，全段排气，悬挂，制动，胎铃而已，我拿出来你不要说我欺负你。至于锐志，原装的改装的我都借得到，说那么多没用，有心出来比比就是，不要在这里光是大声！


扫把老！！<IMG SRC="/images/face/103.gif"><IMG SRC="/images/face/103.gif"><IMG SRC="/images/face/103.gif"><IMG SRC="/images/face/103.gif">

不如比3部车吧，当搞个聚会PARTY，只允许改了进气，全段排气，悬挂，制动，胎铃的车参与，这样挺好的<IMG SRC="/images/face/114.gif"><IMG SRC="/images/face/114.gif">

山顶冻人

:【 在刀枪不入的大作中提到：】
:【(刀枪不入)回复(长风破浪)的大作】
:
:
: ......


同意。
德国和日本的车，两种设计思路，通俗的说：德国车要平稳，从0-极速加速期间没有峰值，没有谷点，而日本车呢，因为日本的高速好像限速100,再高的车速没有必要，所以日本车大多着重中低速，开日本车起步很容易打胎，推背感很强，但是，同排量的车高速就赶不上德国车；德国的高速无限速的，在高速公路上跑，就要看高转速的表现了，所以，比较德日两种车的发动机工作曲线就能看出来了。

网络很浅

:【 在七十一的大作中提到：】
:
:
::【 在netleaf的大作中提到：】
: ......支持，也别说什么吃轮胎了，输也罢，输也罢，都没什么大不了的。。我也想知道我的高尔夫和牛车的差距有多大。。。

netleaf

【(netleaf)回复(七十一)的大作】


S203我是没本事借得到，但是GC8的EJ207原装不改就逾300匹，400匹这个数字不是高不可攀吧？我朋友的车上过深圳的Dyno，四百二十多匹是硬硬的数字。还是那句，网络上，说什么都是假的，还是眼见为实。不知道你是不是Modi的那个七十一，我没记错你还是一个版主吧？

netleaf

【(netleaf)回复(七十一)和（网络很浅）的大作】

要想见就在这里和我说一声，我马上帮你们约。网络很浅，我发现你除了附和人自己没有什么观点啊？

笨猪跳

:【 在netleaf的大作中提到：】
:要想见就在这里和我说一声，我马上帮你们约。网络很浅，我发现你除了附和人自己没有什么观点啊？

看硎]_party的C牧恕！！！！！<IMG SRC="/images/face/168.gif">

netleaf

【(netleaf)回复(刀枪不入)的大作】


首先，我重复了八百多次纯属交流，交个朋友，毫无恶意，为什么还要这样说我？

其次，我和几位同学讨论来讨论去都是关于发动机动力的问题，直线加速和悬挂应该没有太大的关系吧？

再次，撇开上面的问题不谈，操控方面我承认锐志并没有完全集成FR的精髓，但是也不见得速腾就得到了什么真传啊。

长风破浪

【(长风破浪)回复(netleaf)的大作】

说操控，还是全时四驱的好，LAN EVO,扫把佬，AUDI的Quattro操控都一流。不过这样就是斗发动机的机械力量了，还是动画片里说得好：后驱的更要技术。

说回此帖讨论的5GR和1.8T，拜托我们只讨论发动机，不要顾左右而言其他，好不好。

我不是愤青，也和BOBBY版主一样也用过“日货”，但不代表不爱国，OK？扯远了，见谅

长风破浪

http://www.vwgolf-club.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=9&ID=54172&page=5

长风破浪

<a href="http://www.vwgolf-club.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=9&ID=54172&page=5">http://www.vwgolf-club.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=9&ID=54172&page=5</a>

网络很浅

:【 在长风破浪的大作中提到：】
: 原来你还认为IBM是日货？？？天！！！
:

网络很浅

【(网络很浅)回复(网络很浅)的大作】真佩服你还到我们论坛找证据，欢迎欢迎，你这种精神值得在下学习！

长风破浪

:【 在网络很浅的大作中提到：】
:【(网络很浅)回复(网络很浅)的大作】真佩服你还到我们论坛找证据，欢迎欢迎，你这种精神值得在下学习！
:
:ThinkPad s31是IBM公司专为记念ThinkPad 10周年的作品，由IBM日本设计团队Yamato Design Team担纲，为ThinkPad设计了一款独特造型的笔记本。笔记本外壳采用了所谓的钢琴烤漆镜面，外覆部分全部采用了黑色镜面烤漆处理，简直是漂亮极了，用黑色镜面烤漆做外壳，当然除了漂亮以外，这种材质更会让笔记本本身呈现轻盈且坚固的效果，同时黑色镜面烤漆还具备防水、防潮、触感光滑细腻的特性。
　　其实，镜面烤漆原本只是应用在高档的钢琴上，后来也有不少高级音响、室内家饰、汽车内饰等纷纷开始使镜面烤漆设计，提升产品的整体价值。Yamato Design Team的设计团队领军者Kazu Yamazaki先生，在日本IBM公司成立20周年的时候，推出了以镜面黑为设计核心的S31，确是迷人！和701C有异曲同工之处的是，S31也是为了迎合全尺寸键盘的设计，键盘比整个机身要多出了一部分，多出的部分不想701C那样设计成为伸缩式的，反而在此设计了2个小“耳朵”----无线网络的天线！如此巧妙的设计，不得不让我们感到惊讶！

长风破浪

【(长风破浪)回复(长风破浪)的大作】


上面这段话是你们版主自己贴出来的，也评论一下？

stanley

【(stanley)回复(长风破浪)的大作】
不傻的都知道这是转贴ZT，估计只有傻的不知道！！
上次讨论宝来和飞度的贴里好像也有1个号称要送台宝来给我的人，不知道是否这世界上真的有这么多X人？？


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网络很浅

【(网络很浅)回复(长风破浪)的大作】


拜托，研究要有点专业精神，产地是中国台湾。。。笑死人了

蛀牙虫虫

【(蛀牙虫虫)回复(蛀牙虫虫)的大作】
各位TX，问题由我发起，也应该由我终止吧，发帖的根本目的只是想对比下辆车的加速性能，丝毫没有想到会又引起日系车和欧洲车的争论，如果之前知道会引起大家如此剧烈的争辩，我想我是宁愿选择不发这张贴，每个人心理都有一个标准，例如，有人认为，娶老婆应该心地好才是最重要，有人认为相貌才是最重要，就像欧洲车和日本车，究竟哪个更好一样，只是在乎你看问题的角度，严格来说，只是一个辩题，而不是一个判断题。我想关于这个话题的讨论可以休矣，其实大家都是网内的同学，没有必要较真，还是那句话，适合自己的就是最好的，所以没有必要再继续越扯越远，从而牵涉越来越多的TX加入这个争辩，最后发展成为无休止的口水战。

希望大家就此停住，不要再讨论欧洲车和日系车的是与非，本来就各有千秋的东西，有什么好比呢？希望大家能客观，公正，公平地看待每个问题，本着网内同学团结，互助的精神，对分析看待每个问题，这样才有利于网内同学的交往。。

所以，希望就此封贴啦。。。
有点拢筇粕帷！｀帷！｀帷！｀帷！｀帷！ONLY YOU,。。。。呵呵，希望大家见谅。

小猪pp

【(小猪pp)回复(蛀牙虫虫)的大作】

其实很简单,发动机我不喜欢1.8T,Turbo的engine大众做得一般, 很娇气,停车后最好怠速几分钟后再熄火,否则寿命变短. TOYOTA这几年为了推广市场在中国做事情不太厚道, 明明只是个后轮驱动, 方向盘自然就轻,死都要说是运动型车,这是TOYOTA的宣传而已, 如果你们是学汽车专业的,仔细看看它们的设计才能比得出来. 我不是此专业的人士,我只知道德国人的社会责任感很强, 设计汽车的理念是:本分+昂贵; 如果某个技术指标的一般要求是100的话,德国人的车考虑余量可能是200, 而日本人考虑是成本和该指标的妥协,满足120就算了. 因此,高新的技术在日本的普通车里边不太使用,因为考虑零件的采购成本.
德国人的思想是:"开1万欧元的汽车的车主的性命和开7万欧元汽车的车主的性命是一样值钱的",因此高档车和低档车的安全性差不太多.
日本人的思想就不一样了....

白糖D

【(白糖D)回复(小猪pp)的大作】


我们用车不是拿来比赛，快一秒慢一秒的差别有必要吗？生活用车还是考虑油耗，舒适度，和安全方面吧

刀枪不入

【(刀枪不入)回复(netleaf)的大作】

这个同学要搞搞清楚,没人话讲直线加速,你看看题目啦,如果D车净系讲直线加速有何意义?
自己改装机头除非整个换,否则无可能受得到400匹.就算盯硬上都捂会玩得几耐.
在加上车身车架都要改头换面,无一百几十W捂想,机头1000匹都系费材.
试想本田125换上2000CC机头很可能比飞机快,捂要命咖就敢开.

爱笑

【(爱笑)回复(刀枪不入)的大作】

至于两款车的综合性能，涉及太多方面，包括性价比，
但是这也不是我们讨论的初衷了。