以前TX电动车现在过的还好不？想了解一下

artylee

原帖由 山贼 于 2012-3-22 09:08 发表
这个电动车，买了回来，就要抓紧开，开到10万公里，油费省了7、8万，就值回车价了，随时可以又更换一部

用电真系省好多，有好多车主买回来就当公务送货车，比如那位开了57000公里的，随便手下人开，惠州有位车主买两部了，粗用。网内也有同学咨询过，用途就是每两小时出去巡街一次，回来又充电，本来用汽油车后来改柴油车，费用仍然高，买了电动车之后估计几个月就收翻晒买车的成本（原车折价后与买新车的成本差）。还有要补充一下，比亚迪做电池起家的，巅峰时期占世界市场30%以上份额，最大的特性就是安全，无论手机电池还是其他什么电池。之前也说了，这车外部设计得非常坚固（有车友换电池厂家找四个大汉撬了两天才把整个电池组弄下来），但原来内部设计没怎么考虑防水问题，在后座下面有四个电缆入线孔没有封堵，结果初期有车友因为在车内进了水，在上坡时倒灌入电池仓导致电池失效要整体更换。大家应该都听过武汉有别的厂家的电池车自燃的事吧，可这车就是进了水也没有自燃，甚至没有马上出问题，断续出电池报警，那个车友还用抽湿机关住门抽了一晚，不过最终还是避免不了换电池的命运。还有就是早期的车在底盘手刹钢索的位置也是没有封住，导致过深水时有水灌入电池仓要换电池组，可都没有发生自燃或爆炸。后期的车都改进了，可怜我们这些白老鼠，所以比亚迪对我们好点也是应该的。

转一位广州车友换电池的历程：
比亚迪的工程师发现我的DM蓄电池组还有漏电问题，为安全起见他建议拆下蓄电池检查，但问题来几个大汉连敲带砸2个小时也无法把蓄电池组拆下来（为我的DM车打胶装陪蓄电池箱的比亚迪员工的手工可以说是“无懈可击”蓄电池箱上面的粘胶的强度可以用“坚如磐石”来形容，现DM车正躺在广州有道的手术台上，没有DM车开的日子真的很郁闷，现急求开箱的方法，是用物理学的部分呢还？是用什么有机溶剂？
今天下午用了好几个方法都没法拆下蓄电池组，把蓄电池仓的所有螺丝拧松，然后开车到减速带想把整个蓄电池仓震松，结果还是纹丝不动，最后还是广州有道几个师傅用蚂蚁啃骨头的办法用螺丝刀把类似橡胶的胶粘剂一点点打断才把蓄电池仓拆下，发现仓内有大量水珠，可能是上次空调漏水仍然无法排出蓄电池仓外，仔细查看F3DM的蓄电池仓只有4个孔和外界相通，其中一个有明显的生锈痕迹，如果空调漏水到副驾驶坐位上，当汽车在上坡时就会流到这些孔洞中，我想临时的解决办法应该在这些洞口处用用玻璃胶构筑类似“井口”状的堤坝防止少量水分进入蓄电池仓。上次用抽湿机的就是我，现在看来从这4个孔中把湿气彻底抽掉基本上是不可能的（有电力电缆和护套阻挡），各位车主都要注意了，在F3DM车仓内到一瓶矿泉水都有可能令你的蓄电池组“休克”。

我去看了，还隔着玻璃拍了照，就是以下这张照片，那个洞还是挺大的：

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-22 11:40 编辑 ]

暴风骤雨

真是有点心动啊，在云南开应该也可以吧，这里电动自行车太普及了，充电应该很方便，不过车的外形内饰确实要改进。继续关注中。

artylee

原帖由 暴风骤雨 于 2012-3-22 11:43 发表
真是有点心动啊，在云南开应该也可以吧，这里电动自行车太普及了，充电应该很方便，不过车的外形内饰确实要改进。继续关注中。

云南暂时没有车友，你做第一人吧。在气温不低的地方开都没有问题，电池其实还怕冷，呢只车设计成自动根据外界温度启动发动机的，有宁夏车主在零下低温天气用，电量50%发动机就自动启动了。没办法，冷始终是电池的天敌。

朗拿度

烧油不污染环境?
电池比烧油污染环境的话怎么国外都在推?

原帖由 鲁秦京粤 于 2012-3-21 10:16 发表
大家都绝的用电不错，比较用油省钱。可是你们有没有了解过生产电池时造成的环境污染，还有以后电池报废后也会再次污染。真的有时间了解一下的话，那是触目惊心的。 套用车网上一位弟兄帖子里的一句话 ： 钱是你自己的 ...

KAKA

看看第二代外形有无改变，看了你这个托后很喜欢，哈~~~省油啊！

龙少

如果各种技术和条件成熟,我绝对会买呢种车!

artylee

原帖由 KAKA 于 2012-3-22 12:37 发表
看看第二代外形有无改变，看了你这个托后很喜欢，哈~~~省油啊！

如果我是托，还会说那些换电池的情况吗？客观，我只想客观地反映这车的情况。讲真，你买比亚迪，一定系贪区便的了，买得便宜用得便宜，虽然话买吾买到好车真系好“撞手神”，试问你买其他品牌难道不是？好D罗，但好几多天知道，奥迪都有新车自焚的，10万落地，400nm扭矩，百公里花费10元不到，故障率在可接受范围。什么外观、造工、耐用性神马都是浮云，你都不打算开区过世啦，用几年咪换2代罗，2代一定好过1代嘎。

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-22 12:52 编辑 ]

暴风骤雨

请问artylee在深圳买车上牌是不是要办暂住证啊？然后再转回广州。

artylee

原帖由 暴风骤雨 于 2012-3-22 12:51 发表
请问artylee在深圳买车上牌是不是要办暂住证啊？然后再转回广州。

暂住证好易办街，4s店会全程帮你搞。有时候我都几佩服那些外省来深圳来车的，车都没试过，就凭网络上查到呢只车的信息，够胆死打个电话给4s店话要买车，仲大拿拿10万元直接打到4s店账号上，车上埋牌了先飞过来提车开几千公里回去，真系咩人都有。

强少

介绍得很详细，有点心动哦

华航91GPS

楼主介绍很详细 这车市区代步很值得推荐 混合动力也是未来主力车型

artylee

大家话充电好麻烦，自己做不到，其实关键是看吓你有没有心去做。毕竟只有在深圳买车的人才能享受到深圳市电网公司免费在家同单位各装一个充电桩的待遇，外市籍的人一定系没有这条件的。怎么办？只能自己创造。其实好多人净系要去到深圳买车都已经嫌麻烦了，更别说要自己同物业倾装电箱的问题了。试问吓你自己，在现在的社会凭良心个句是否会愿意去深圳买部车翻黎广州用？关键是你有没有心去做。

再转一个上海的车友住4楼的充电装置：

下面说说我的充电条件，我住的公寓是4楼，优点租的车位就在我的阳台下面。我把阳台原先的插座换成了BYD送的的充电盒，从此充电盒接上插头连到阳台外面的16A防水插座上, 这么做是防止卷线器上的线缠绕，也方便把卷线器收回。卷线器上的缠胶带不好看，是因为卷线器直径太小，小于充电线的弯曲度，我给他填充东西裹大了。我的线是2.5平的多绞线。回想几十天前，我还在看VW的一款车，憧憬着DSG能否给我省下大把的银子，但是我最终看明白了技术再先进也抵不上一次次上调价格，给两油做了几年的长工，他还是嚷着亏损，我鸭梨很大。在这个小天地我呼吁：  
1电动车绝不是不成熟的技术，DM现在的技术结构不比普锐斯差，在电池容量、电机技术上都远超过丰田。，何况丰田没有电池技术，他用的是LG电池，电动车的普及技术上只是一个小因素，大的因素是使用的环境、配套的政策，还有一个是两油相关集团的抵触。就好像禁烟和香烟专卖的关系一样！非常感谢深圳及国家层面的领导出台新能源相关的补贴政策。
2占国内原油供给48%国产油不能以进口原油的价格卖给国人，这都是全民资产，不指望你回馈全体国人，起码你应该低价供给保证菜篮子的农民的农机，贫困学校的校车，贫困地区的公交…… 不是因为我有多高尚，而是每个阶层都要有出路，农民挣不到钱他就要搞激素提高产量忽视质量、学生得不到教育就会游手好闲…… 但愿电池汽车走进万家，两油业绩天天下滑，这不是我小鸡肚肠的诅咒，是因为大家环保了，哥，不烧油了！

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-22 14:04 编辑 ]

artylee

这个就更牛，家住11楼，也是上海的。

相信很多深圳以外的朋友买电动车都会担心充电问题,除非有自己的固定车库.我在上海,住11楼,不愿意用固定车库,原因是:1.固定的地面车库早已被别的车主定了,地下车库有空车位,但是每个月费用比较贵,400/月(地面150/月) 2,地下固定车位,安装充电设备要物业同意,物业操作,电费1.1元一度,不分白天,夜晚,没有古店可以利用. 因此,我选择了地面不固定车位,每天5元.(如果不出去,5元都不用花.),晚上10点到第二天早上6点,谷电0.307元一度. 下面介绍一下我的充电设备, 先感谢一下我老爸,最近一段时间他在上海,充电壳是他从装修不用的废弃物里找出来的, 电线,电表是他抽空买的,我帮忙打打下手就把充电搞定了.

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-22 14:11 编辑 ]

子成

的确唔错 但技术和充电是一个实在的问题。
据闻现在南方电网正与以色列的公司合作，利用南方电网的网络点位，搞可更换的电池。
概念是当车没电时就到这些南方的点位，换充好电的电池继续使用，像手机一样。但这个计划要很长远的时间来实现。

artylee

原帖由 子成 于 2012-3-22 16:01 发表
的确唔错 但技术和充电是一个实在的问题。
据闻现在南方电网正与以色列的公司合作，利用南方电网的网络点位，搞可更换的电池。
概念是当车没电时就到这些南方的点位，换充好电的电池继续使用，像手机一样。但这 ...

换电的模式我个人觉得也是不可行的，毕竟电池的一致性也是很难做到很好，好的换给你当然没问题，如果我车上有块充电后跑不到几公里的电池换给你，你愿意吗？而且电池的触点经常磨损也是不好的，众泰的换电电动车就发生过自燃，当然是不是因为换电池我不好说。

泰来

原帖由 鲁秦京粤 于 2012-3-21 10:16 发表
大家都绝的用电不错，比较用油省钱。可是你们有没有了解过生产电池时造成的环境污染，还有以后电池报废后也会再次污染。真的有时间了解一下的话，那是触目惊心的。 套用车网上一位弟兄帖子里的一句话 ： 钱是你自己的 ...

兄弟你所说的是盐酸,镍镉镍氢等低端电池了,新技术的磷酸铁锂电池相对来说对环境的污染较低,甚至低新多倍.代表着所谓的绿色能源.也是代表着以后二次能源的发展方向.我们不能一本通书看到老的.多发展,利用电能,比现在我们其他的能源利用方式更环保.

另方一个问题是:难道兄弟你正在使用的交通工具是以水为能源的?抑或是生物资源类,如玉米,面粉,水稻以及辅以动物的尸体?

泰来

原帖由 artylee 于 2012-3-22 16:26 发表


换电的模式我个人觉得也是不可行的，毕竟电池的一致性也是很难做到很好，好的换给你当然没问题，如果我车上有块充电后跑不到几公里的电池换给你，你愿意吗？而且电池的触点经常磨损也是不好的，众泰的换电电动车 ...

大型的动力电池组的重量和体积都是惊人的,拆装一组电池所耗时间,我猜在10年内的技术改进都快不过快速充电技术在所物理性能上的优势,

大型主战坦克为了快速加油,都有3个加油口的.

从未听说战斗机为了快速离场而换掉整个主油箱,外挂油箱模组和武器模组就有可能.

至于南方电网所说的,估计是电动两轮车吧.

[ 本帖最后由 泰来 于 2012-3-22 17:05 编辑 ]

暴风骤雨

原帖由 artylee 于 2012-3-22 12:55 发表

暂住证好易办街，4s店会全程帮你搞。有时候我都几佩服那些外省来深圳来车的，车都没试过，就凭网络上查到呢只车的信息，够胆死打个电话给4s店话要买车，仲大拿拿10万元直接打到4s店账号上，车上埋牌了先飞过来提车 ...

谢谢解答。现在有空都到你们车友会论坛看看的。。。

artylee

原帖由 暴风骤雨 于 2012-3-22 20:57 发表


谢谢解答。现在有空都到你们车友会论坛看看的。。。

难怪迪车会论坛话论坛人气与油价成正比。

钨睟睟

广州加可以申请充电桩吗？

hnvinson

睇来好似几好下啵,心育育添.

artylee

原帖由 钨睟睟 于 2012-3-22 22:24 发表
广州加可以申请充电桩吗？

广州当然不可以，首先不是新能源汽车的试点城市，其次广州绝对不会支持比亚迪而只支持广汽集团。其实最近广州新增的高峰的士最适合用电动车型，一天有12个钟可以拿来充电。人家深圳市全天跑的的士都用比亚迪的纯电车e6啦。无论动力、经济性还是空间绝对不比桑2000、北现索纳塔差。没办法，地方保护主义。深圳市今年会有500部纯电的e6了，当然深圳也不会用广汽传祺的。比亚迪可是民营企业，广汽是国企波。比亚迪真是有产品出来卖的波，国内其他品牌都系得个讲字。不支持也罢，f3dm是全球首款不依赖专业充电站的车型。现时全国各个车厂都话要推电动汽车，但真正大规模推广的只有深圳。人家的支持力度真是没话说。私人买电动汽车，不限品牌，电网公司免费帮你在家同单位各装一个充电桩，提供380v的专用充电口，享受晚11点到次日凌晨5电电费3折。宝马mini的电动车都有在深圳市做用户半年体验。广深的胸襟问题就不讨论了。

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-22 23:47 编辑 ]

单反冇力

不得不服那些上海哥哥
广本的混动飞度今年应该上可以上市了吧？可惜没有插电版

周国

要是可以改装就好了~象北方很多车改汽~  我们就改成电的~

投其所好

楼主好人