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标题: 以前TX电动车现在过的还好不？想了解一下 [打印本页]

作者: 大高 时间: 2012-3-20 09:37
标题: 以前TX电动车现在过的还好不？想了解一下
RT，想了解一下电动汽车的使用情况。有用电动汽车的冒个泡吧！！

作者: artylee 时间: 2012-3-20 09:57
冒个泡，比亚迪电动加混合动力双模车主，广州粤a牌第一辆，暂时没发现有什么大的问题，如果日里程在70公里以内，完全不用油。充一次电可跑70公里（有车友充一次最高跑120公里，真不知道怎么开的），我的从来没有上过80公里。充一次电耗电14度，折合8.4元，自己算算跟汽油车的差距吧。保养在广州只有一个点，马场里的广东有道。买这车只能到深圳去，上深圳牌再转回来，深圳市有补贴8万，车价16.98万，补贴完就是8.98万，落地10万出头，不用交车船税。目前广州大概有6辆，番禺有一辆转了粤a的，其他都是挂粤b（可以不用交年票，不过要跑过去年审）。

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-20 10:01 编辑 ]

作者: 孔老二 时间: 2012-3-20 10:00

原帖由 artylee 于 2012-3-20 09:57 发表
冒个泡，比亚迪电动加混合动力双模车主，广州粤a牌第一辆，暂时没发现有什么大的问题，如果日里程在70公里以内，完全不用油。

里程数？购车时间？电池耐久性？

作者: artylee 时间: 2012-3-20 10:05

原帖由 孔老二 于 2012-3-20 10:00 发表

里程数？购车时间？电池耐久性？

我部车购于2010年10月，给家里领导开，跑得少，目前12000公里。电池同电机保修是5年10万公里。目前最高的车友一年跑了57000公里，电池没有一点衰减，依然是充次电14度跑80公里。比亚迪公司有个副总部车开了20万公里了，据说衰减8%。现在深圳里的电动出租车最高的也有跑了20万公里的，大概也是衰减8%左右。

作者: artylee 时间: 2012-3-20 10:09
转帖那位现在跑了57000公里的车主的帖，当时快5万公里的时候写的，写得比较全面，而且集中了论坛里其他车主的使用情况，供大家参考：

一、该车的优点：
1、号称“绿灯王”那不是吹的。无与伦比的低速加速性能，3.0升以下的车在绿灯起步到六十公里这一段，根本没法与F3DM比。加速性能好，除了开起来舒服，开车也更安全。
2、F3DM采用真空泵助力刹车，刹车非常棒，即使在油门踩到底的情况下，马上踩刹车，也可以轻松将车刹住。而这一点，传统车是没法比的，传统车在大油门的时候，踩刹车是没用的。从这一特点来看，F3DM很适合街头与别人飙车，呵呵，当然不提倡。由于F3DM车身重，前后轮的配重比传统车科学，因此在刹车时，没有传统车明显的点头现象，更多的是急刹时，点头的同时整个车身往下沉。
3、性能优越时间比传统车长。我的车五万公里了，整个动力系统与新车相比，几乎没有什么差异。相信时间更长一些，性能也不会下降多少。但传统车大五万公里以上时，由于动力系统长期高温及磨损，整车性能会下降许多，而且时间越长，性能下降的程度越快，到了十几万公里，性能差到一塌糊涂，反正我现在是不想碰已经开了十几万公里的传统车。
4、几乎可以忽略的使用成本。冲十六度可以跑八十公里以上，平均一百公里才十元钱，深圳地区如果用低谷冲电，每百公里才花四元钱。保养费也比传统车低很多，每五千公里进行常规保养一次，如果不换机油，才一百二十元。每二万公里换一次电机油等，一千元左右。事实上这样的保养策略，我认为已经相当保守，电机油四万公里换一次，我认为一点问题都没有。传统车的变速箱油好象是四万公里换一次。即使用纯油跑高速（100-120），百公里油耗也只要6-7升。相对于传统汽车，也是很低的水平。很多车主加一箱油跑三千公里以上。
5、安静性。在等绿灯时，整个车没有运动件，就像一部熄火的传统车。在街道小巷行走时，走到行人的身边才发现有一部车已经在旁边，时常会吓着行人。中速在一般公路行驶时，纯电状态下，完全不用费力与车上的人员交流，而传统车不管怎么样也比电动车的噪音大。即使在混合动力模式下，噪音也不一定比传统车高。
6、偶尔跑长途也是没有问题的。我于五月份跑了江西，单程一千公里，也没什么问题。不会因为F3DM的电动性，影响长途驾驶。当然，该车的优势是冲电性，长期跑长途的人，不适合这车。也不适合跑出租之类的。
7、动力总成的科技含量很高。在混合动力模式下，用最简单的办法，完美的解决了冲电、发动机及电动三种模式。虽然PRIUS的动力总成也很完美，但他的成本高，结构复杂。唯一的优点就是体积小一些。打个比方，如果PRIUS的行星机构造价一万元，F3DM的动力总成只要一千元。加工成本要低很多倍。我作为车主也见证了F3DM动力总成的完美性。他与PRIUS达到了相同的效果，但结构要简单得多。
8、由于该车具有高科技性，环保性，开这个车总体给其他人的感觉是环保先锋，这符合时代朝流，所以开这车，很有面子，受到很多人的称赞。这也算一大优点吧。
二、F3DM的不足：
1、外观、内饰与该车的高科技性、环保性、经济性、动力性完全不匹配。
2、在时速超过一百二十公里以上，加速性能明显减弱。长时间跑一百二十公里以上没有问题，但超过这个速度不适合。
3、据本论坛的电池专家lithiumbattery介绍，在极低温时，高倍率冲放电，容易产生锂枝晶，这可能对电池的寿命造成伤害。小倍率冲放电，不知是否有影响，暂时不明。
4、不适合长期跑高速的车主。因为F3DM的特点就是插电式，如果长期跑高速，忽略了这一优势，不适合。也不适合跑出租。
5、在有坡度的路上，起步容易溜坡。这点与传统车中的自动档车有区别，有点像传统车中的手动档。解决的办法是用传统车手动档的方法，利用手刹与油门的控制来半坡起步。对于新手及习惯了自动档的车主，应注意F3DM的这一特点。
6、后尾箱偏小。由于电池控制器件占用了后尾箱的部分空间，后尾箱比F3要小一些。
7、A柱太大，左转弯的时候，应伸头左右留意观察，新手要留意这一特点。
8、比传统车多了随手插电这一动作。如果习惯了，就像随手锁车一样，我是觉得没有什么不习惯的。另外，提醒车主，长期停车不用的话，可能会伤害到车用十二伏的畜电池，建议，最少十天会启动发动机开二十分钟，一是给畜电池冲电，二是给发动机热一下身。本论坛就有一位车主，三个月没用车，导致要换畜电池。
以下说一些其他关注的问题。
三、F3DM的故障率到底高不高。
1、换电池无疑是大问题。本论坛反应的大约有三到四位换过电池，没上过本论坛的估计还有一二位。加起来可能换电池的有六七个吧。这些换过电池的，集中在四五月份，当然，其中有一二位在下半年，也是在雨季。四五月份是广东的传统梅雨季节，这就说明了，雨季是换电池的主要原因，既然原因找到了，而且是比较确定的原因，解决起来就非常容易了，所以，提醒车主，第一是特别在雨季时要留意，切莫趟水，不只是换电池的问题，这么高的电压在水中也是相当危险的。第二，相信比亚迪已经找到了换电池的原因，并采取了相应的措施，以后换电池的机会相信会越来越少。2、换动力总成。本论坛发现过二位换动力总成的车主。都是因为动力总成渗油。按常理来理解，渗油拆下来换密封垫片就够了，但比亚迪因为渗油而给这两位车主换了动力总成，这说明了比亚迪也是想搞清楚到底是什么原因渗油，把把渗油的动力总成留下来研究。相信渗油不是大问题，解决起来难度不大，不过话也说回来，任何厂家也可能会有一两台动力总成渗油的故障，这是不可能完全避免的，只是一个概率的问题。3、转向异响。这个故障反应的人比较多。本论坛所反应的车主应该不下十几例，这也是F3DM反应最多的故障。4、换前边的动力控制盒。大约有两位车主反应有龟速现象，换了这个控制盒后，故障解决。5、换电源管理器。本论坛最近有两位反应，换了电源管理器。一例的故障现象是电池掉到0,另一位的故障现象是出现电池符号报警。6、刹车异响。本论坛仅有一位车主反应该问题，相信是个别现象，不构成共性。7、电池不能充满。有的说只能冲到百分之九十，有的说只能冲到百分之九十九。本论坛大约有二位车主反应该故障，我的理解是在冲电时，开启了热风空调，不知最后是软件的问题还是硬件的问题。8、烧保险。本论坛有一位车主反应，在高速上烧了保险丝，故障现象是HEV与EV灯同时亮，自行解决了。9、在QQ群里有一位车主反应在东莞的高速上抛锚了，最后拖车，不记得什么故障了，这位车主好象很少上本论坛。10、空调问题。空调制冷相当给力，没有人发表任何问题，但在暖风空调时，很多车主反应有问题。有的反应是没热风，有的反应是有热风但不自动，有的说是操作问题。我自己在去年使用暖风空调时，不好用。今年也刚开始用，广东本来使用暖风空调的机会不多，关于这点，还得再积累。有人反应，开暖风空调后，有塑胶味出来，这个可能是正常的普遍现象，估计是与电热元件有关，传统空调是利用水箱水升温，而F3DM是利用发热元件发热。
以上说了这么多故障，到底故障率高不高？电池和电控、电动发热空调、电子助力转向这三类故障，对整个汽车行业来说，都是全新的东西，从来没有历史数据，你找不到可以类比的参照数据来说故障率高不高，这是不严谨的。而且也不是量产的状态下，出现一些问题再正常不过了，从前边的分析也可以看出，基本上已经找到了故障的原因所在。下半年出的车，也许已经解决了这些问题。一千台车，出现了以上这些故障，故障率也不算高吧，也许比传统车的故障率更低。反正我开传统车开了十年了，故障也有时会有点，这车也就这么点故障，大部分车主反应什么故障都没有。
四、关于纯油状态下的油耗。本论坛反应的百公里油耗大约6-7升，都是在一百到一百二高速状况下的实际油耗，在低速时，由于测量不准，时间长了汽油也挥发的厉害，再加上很少人长期在低速时不冲电运行，所以，在低速下的油耗只能估计。我估计在低速下的油耗在4-5升之间，因为高速时风阻是低速时的数倍，而且在高速时风阻比路面摩擦阻力大很多倍，所以，在低速时动力消耗肯定小很多，再加上F3DM有刹车回收装置，以及在红绿灯时基本没有消耗，所以我估计在低速时纯油消耗在4-5升之间。

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-20 10:12 编辑 ]

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作者: deric 时间: 2012-3-20 10:26
请问开空调用电还是用油?

作者: artylee 时间: 2012-3-20 10:29

原帖由 deric 于 2012-3-20 10:26 发表
请问开空调用电还是用油?

开空调用电，全车几乎所有野都系用电的，包括助力刹车，冷风就是变频空调，热风是ptu元件发热，用热风耗电特别快，冷风还可以，不怎么影响里程。大家如果有意向，其实可以等第二代“秦”平台，用1.5t的发动机，无论用油还是用电都能在100公里加速跑进10秒以内。电动机的特性就是扭矩大，f3dm是400nm，一给电力就到，所以加速系好爽的。

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-20 10:31 编辑 ]

作者: LTAA 时间: 2012-3-20 10:44
支持电动车！

作者: ALANZJL 时间: 2012-3-20 10:49
家住十几楼，怎么充电呀？

作者: artylee 时间: 2012-3-20 11:05

原帖由 ALANZJL 于 2012-3-20 10:49 发表
家住十几楼，怎么充电呀？

你部车停边？无理由停十几楼挂，有相对固定的车位找物业倾下计装个插座就得了，用220v电充7个钟，摆两个雪糕筒占住个位（50元/个的雪糕筒周街都有得卖）。晚上回来停好插上插头，第二天一拔就走。一般物业都支持的，而且你周围的邻居相信也会支持新能源汽车。给你看看我的户外充电桩，自制的，防雨。刚装好的时候拍的，那时还没有迁回广州牌，电表刚启用。最好就从自己家电表拉线啦，如果不行就装个电表方便同物业计数，就算物业收你一元一度电都比汽油划算得多（民用电先0.6元/度），如果你家车库有瓦遮头就更好啦。

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-20 11:09 编辑 ]

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箱里面装个电表，方便同物业计数，最好就从自己家电表拉线。

作者: 大高 时间: 2012-3-20 11:09
谢谢LEE兄！其实大部分时间都是在市内跑，如果充次电能上到120公里就非常理想，可以来回增城或花都。

作者: 一路平安 时间: 2012-3-20 11:12
值得推广.

[ 本帖最后由一路平安于 2012-3-20 11:15 编辑 ]

作者: artylee 时间: 2012-3-20 11:13

原帖由大高于 2012-3-20 11:09 发表
谢谢LEE兄！其实大部分时间都是在市内跑，如果充次电能上到120公里就非常理想，可以来回增城或花都。

从20%充到100%耗时7个钟多点，电量不会低过20%，系统设计成到20%就自动启动发动机发电了（估计是保护电池）。

作者: artylee 时间: 2012-3-20 11:16

原帖由 一路平安 于 2012-3-20 11:12 发表
如何充电?

插罗个插座度米充电罗，我加左个定时器，可以控制充电时间。

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-20 11:21 编辑 ]

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红圈位置是插充电线的。

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作者: 单反冇力 时间: 2012-3-20 11:23
好，留个室内固定车位，总有一天要换电动车的

请问车主，能否上张你充电时的环境照片

作者: cao8881 时间: 2012-3-20 11:24
还是油电混合的保险

作者: 单反冇力 时间: 2012-3-20 11:25
在室外充电

作者: 笑鹰 时间: 2012-3-20 11:28
油价上涨得厉害，电动车会更加受关注。

作者: artylee 时间: 2012-3-20 11:30

原帖由 单反冇力 于 2012-3-20 11:25 发表
在室外充电

个电箱系防水的，条线都是防水的，插头朝上有牌照灯位保护。人家本来就系设计成可以在户外充电的，我部车已多次在大风雨中充电，在电箱那头装个漏电保护开关就可以了。

作者: artylee 时间: 2012-3-20 11:36

原帖由 cao8881 于 2012-3-20 11:24 发表
还是油电混合的保险

这个车就是油电混合的，学名叫插电式混合动力汽车，电大概能支持70公里的续航里程，再远就要靠油电混合了。它的发动机是1.0的，有两个电动机，急加速的时候就三个机器一起发力，以下呢段视频就是三个机器一起发力，三条线的输出（在右边的窗口，橙色线是最后一条输出线）。

http://www.56.com/u45/v_NjY0OTY5MTE.html

呢只车的动力总成系甘样的，最左边系发动机，右边两个系电动机，三个机器之间有离合器。主力驱动是电机二，在最右边，没有变速箱，当接合发动机后需要靠发动机的转速上高速。

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-20 11:49 编辑 ]

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借用网络图片，全电动同混合动力是可以自己切换的。

作者: 单反冇力 时间: 2012-3-20 11:41
70公里，每天上下班市区一天基本够用了

作者: artylee 时间: 2012-3-20 11:46

原帖由 单反冇力 于 2012-3-20 11:41 发表
70公里，每天上下班市区一天基本够用了

油门到底大概可以跑到140，不过呢个时候发动机转速已经去到5千几转（因为没有变速器的缘故），不太建议甘跑，一般跑110公里/小时转速就系4千转左右。

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作者: 掂晒 时间: 2012-3-20 11:55

原帖由 artylee 于 2012-3-20 09:57 发表
冒个泡，比亚迪电动加混合动力双模车主，广州粤a牌第一辆，暂时没发现有什么大的问题，如果日里程在70公里以内，完全不用油。充一次电可跑70公里（有车友充一次最高跑120公里，真不知道怎么开的），我的从来没有上过 ...

有点心动

作者: 五德 时间: 2012-3-20 11:58
真不错，可以支持一下BYD

作者: HITMAN 时间: 2012-3-20 11:58

乜都唔错，就系接受唔到个样

作者: artylee 时间: 2012-3-20 12:04

原帖由 HITMAN 于 2012-3-20 11:58 发表
乜都唔错，就系接受唔到个样

10万元落地的代步车，做工同个样就算了吧。

作者: 单反冇力 时间: 2012-3-20 12:04
难怪Benz要找BYD合作

很详细，心动中

作者: artylee 时间: 2012-3-20 12:11

原帖由 单反冇力 于 2012-3-20 12:04 发表
难怪Benz要找BYD合作

很详细，心动中

上个礼拜我作为车主参观了比亚迪的总部，听了讲解，见到了奔驰同比亚迪合作做的样车（有影相不过厂家不给放上网）。比亚迪在电池同电机驱动方面的技术的确值得关注，德国人也是看中了这一点。等等比奔的新车吧，据说德国佬只会用比亚迪的电池同电控，其他野都是自己做，电机用西门子的，应该在做工、机械同质量控制方面会好好多，当然价格不会便宜。比亚迪的e6电动车都卖38万，可想而知比奔的合资车不会便宜。还见到比亚迪的未上市新车，不让照相，听讲会上第二代dm技术，叫“秦”平台，用1.5t发动机，而且会有变速箱，应该会好很多。可惜的系依然没有摆脱山寨的套路，大家估吓呢次比亚迪山寨边个？答案等上市自然揭晓。

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-20 12:18 编辑 ]

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17台dm摆了“dm”造型出来

作者: artylee 时间: 2012-3-20 12:52
谈到比亚迪的山寨文化，我想多讲几句。参观完比亚迪的总装线同总部，了解到原来山寨也不是那么容易的，我本人也非常鄙视山寨，但在中国呢个体制下，呢种文化的确稳到食，也不能不说是一种悲哀。要在现行法律条款下山寨国际大厂的东西，比亚迪还是下了不少功夫的，它有一个很大的部门专门分析各种专利，确保它生产出来的东西不侵权。丰田这种国际大厂也不是笨蛋，你山寨它的东西它不告到你“脱裤”。但比亚迪从花冠到凯美瑞都山寨了，可丰田也没有告它。我心里其实有种说不出的滋味，提到爱国的层面了，不深入说了。在比亚迪的总部发现了宝马的x6，应该是刚买回来的，不知道是否要山寨它，哎。

作者: 飞侠多多 时间: 2012-3-20 13:05
当这个车普及的时候电费也会10块/度了，等着瞧。

作者: 茶舞 时间: 2012-3-20 13:06
支持电动，不要给两桶油独大。

作者: 单反冇力 时间: 2012-3-20 13:26
真心希望BYD山寨一台个性车，比如Mini-DM，Smart-DM，又或者Jimmy-DM

我相信，现在的DM车主一定不止一台车（最起码不是第一次买车），因为DM的特色很适合作为第二台家庭车。

如果DM能定位于家庭的另一台车，那就可以做双门的代步车，买菜车市区用，灵巧经济，好玩呀

作者: artylee 时间: 2012-3-20 14:26

原帖由 单反冇力 于 2012-3-20 13:26 发表
真心希望BYD山寨一台个性车，比如Mini-DM，Smart-DM，又或者Jimmy-DM

我相信，现在的DM车主一定不止一台车（最起码不是第一次买车），因为DM的特色很适合作为第二台家庭车。

如果DM能定位于家庭的另一台车 ...

够电池甘大，小车放不下的。f3dm的底盘同f3是不一样的，底盘整块都是放电池的。另外这个车车顶是太阳能电池，虽然没什么用，但毕竟要一定面积才行啊，小车这玩意就装都不用装了。

作者: 维新 时间: 2012-3-20 14:28
无固定车位的的头痕了，唔知点充电

作者: ICANFLY 时间: 2012-3-20 14:30
这车要是满电能跑200公里价格10万之内我想它能卖疯了...两桶油和内燃机派的利益既得势力会卑鄙无耻地拖缓其发展

作者: artylee 时间: 2012-3-20 14:43

原帖由 飞侠多多 于 2012-3-20 13:05 发表
当这个车普及的时候电费也会10块/度了，等着瞧。

10块/度你觉得还有必要在中国生活下去吗？平民不买电动车的可能都生活不下去了。

作者: 天下无双 时间: 2012-3-20 14:47
充电一次70KM，够晒我一日跑了，平时也就是上下班，有点心动。。。。

[ 本帖最后由天下无双于 2012-3-20 14:49 编辑 ]

作者: 山嶂 时间: 2012-3-20 15:02
充电
一次能跑150KM,我就动手!!

作者: 孔老二 时间: 2012-3-20 15:14
有点心动X2

作者: 北斗星 时间: 2012-3-20 15:17
转换一下概念，友人有部电动车，系两个辘的，隔三、四日就走嚟我档口充电，无它，距住三楼，楼梯高，上下麻烦。楼下又无得充，唯有走嚟我度。
电动单车都咁麻烦，何况汽车？
真系买部车嚟上落班啊，买菜啊，接送细佬仔，就可以捻捻。
（另：友人有三部烧汽油的汽车，楼下停车仲要系免费）

作者: landmine 时间: 2012-3-20 15:27
始终觉得充电麻烦。

作者: artylee 时间: 2012-3-20 16:24
比亚迪总部设置了很多充电桩，他们的车都是在户外充电的，所以户外充电是没有问题的。

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-20 16:40 编辑 ]

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他们员工很多都买了这车，当然还有e6。

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员工买电动车可以免费充电，太爽了。

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同新f3dm一起过来的x6

作者: 单反冇力 时间: 2012-3-20 16:55

原帖由 ICANFLY 于 2012-3-20 14:30 发表
这车要是满电能跑200公里价格10万之内我想它能卖疯了...两桶油和内燃机派的利益既得势力会卑鄙无耻地拖缓其发展

试驾过日产的leaf纯电动车，转向太轻，连我老婆都不喜欢，而且很贵，好像要超过30w元！
有插电方式、满电能跑200km的电动车，估计电池的成本会太高。

F3DM的竞争力之一是10w元的落地价

作者: 单反冇力 时间: 2012-3-20 16:58

原帖由 landmine 于 2012-3-20 15:27 发表
始终觉得充电麻烦。

回家充电总比去排队加油方便多了

作者: 山贼 时间: 2012-3-20 17:02
那条电线这样挂在车屁股上，就怕小孩走过来玩。如果能有安全装置保护这条电线，风险就小很多哦。

作者: 韦笑 时间: 2012-3-20 17:13
标题: 回复沙发的帖子

有私家位的车主

作者: totti 时间: 2012-3-20 17:29

原帖由 artylee 于 2012-3-20 09:57 发表
冒个泡，比亚迪电动加混合动力双模车主，广州粤a牌第一辆，暂时没发现有什么大的问题，如果日里程在70公里以内，完全不用油。充一次电可跑70公里（有车友充一次最高跑120公里，真不知道怎么开的），我的从来没有上过 ...

点都好，真的向你致敬，也灰常感谢你跟tx们分享那么多心得。

作者: 新车迷 时间: 2012-3-20 20:03
关注电池寿命，还有就是外观能不能搞成越野型啊！

作者: 游击队长 时间: 2012-3-20 21:02
条充电线应该铠装电缆吧？不然夜间户外充电很危险，怕老鼠咬

作者: jeman 时间: 2012-3-20 22:58

原帖由 artylee 于 2012-3-20 10:09 发表
转帖那位现在跑了57000公里的车主的帖，当时快5万公里的时候写的，写得比较全面，而且集中了论坛里其他车主的使用情况，供大家参考：

一、该车的优点：
1、号称“绿灯王”那不是吹的。无与伦比的低速加速性能，3 ...

作者: zzh1206 时间: 2012-3-20 23:05
睇落好似几好啵~~~~~~~

作者: rickho 时间: 2012-3-20 23:12
看了这贴，对BYD印象有所改观......

作者: bono 时间: 2012-3-21 00:59
如果外形能更漂亮点,非常有兴趣.反正我家首层就是自己车库,可以放3台车

作者: 金宝 时间: 2012-3-21 03:14
充电的车肯定跑不了长途，只能市内转悠，看起来最适合的车型就是Smart,次选Yaris或者奥拓仔

作者: 老狮子 时间: 2012-3-21 08:16
支持！我想搞个纯电。

作者: artylee 时间: 2012-3-21 09:19

原帖由 新车迷 于 2012-3-20 20:03 发表
关注电池寿命，还有就是外观能不能搞成越野型啊！

要越野就等呢部上市啦，明年应该先在北美上市。

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-21 09:31 编辑 ]

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更科幻的仪表盘

111_174936_93e1573a51b3d74.jpg (90.28 KB, 下载次数: 16)

发动机应该是1.5t

356_240262_ae7126a997c5909.jpg (92.97 KB, 下载次数: 13)

作者: artylee 时间: 2012-3-21 09:37

原帖由金宝于 2012-3-21 03:14 发表
充电的车肯定跑不了长途，只能市内转悠，看起来最适合的车型就是Smart,次选Yaris或者奥拓仔

充电的为什么就不能跑长途？f3dm它是插电式混合动力车，转一篇其他车主的长途日记：

基本按流水账形式：
      2010年12月28日在龙华4S店交钱，把车直接开走，因为没牌没保险，暂放公司车库。
      2011年1月8日，拿到行驶证和临时纸牌，可以上路了。找南方电网申请装充电桩，至今还没有下文，暂时先自己整俩20米插座充电凑合用。总里程约600km，电400油200。用电很安静，充满电公司来回温柔开可以80km；
      体验油电混合模式：
            1、大概50km/h启动发动机，声音很大，仅是驱动电机1充电；
            2、大概60km/h时，发动机介入驱动车辆，离合过程有轻微顿挫；
            3、如果保持60km/h匀速，平路可以不用电；下坡路还驱动电机2充电；上坡会用些电；60km/h----80km/h情况基本差不多。磨合期不敢粗暴。
   2011年1月15日，拿到铁牌和保险卡，准备拉拉高速试试如何，也顺便提前过磨合期。
      行程深圳--海南---深圳，1月17日返回。  来回总行程1400km，用油700元（97号，忘了记多少升）仅来回开始冲2次电。时速刚开始保持60km/h，80km/h，后面基本100km/h，只要稳住油门，基本可以实现不用电（即平路不用电；下坡路驱动电机2充电；上坡会用些电）。排除了一般长途不需要担心电用没的问题。
      不知道山路情况会如何，过年准备到重庆拉拉看。不过希望早点过磨合期，也希望长途100km/h磨合不会有超速的负面影响（反正感觉是顺畅多了，发动机声音也变小了）；截止今天总里程才2150km，油程1600km，离2500km首保还有差距，努力中。。。
      2011年1月30日：  里程约3000km，油程约2000km多，到龙华4S店做免费首保。因准备跑长途，担心发动机，自费395元（480元-首保免费机油85元）用最好的美孚1号全合成机油（可惜没有3升1瓶的，用了还剩1升，浪费啊，还不环保，建议4S以后把这1升给回收了）。

      过年，从深圳回重庆，里程2000km多点，过路费975元，油费1055元，总费用2030元。（注，刚开始400km用97汽油，发现费用较同行别克车高，后面改用93差不多了）
2011年1月31日：深圳（7:25）—》99元—》萝岗（8:43）—》130元—》怀集（10:59）—》80元—》阳朔（14:21）—》115元—》宜州（18:09） ——》德胜10元（18:35）——》东江10元（19:03）——》八步8元（20:13）——》南丹迎宾馆（住宿充电）
2011年2月1日：南丹迎宾馆——》巴平8元（8:44）——》新寨（8:54）—》140元—》贵阳（11:47）—》170元—》松坎（15:29）—》205元—》重庆万洲（19:07）
      从重庆返回深圳，里程2000km多一点，过路费910元，油费910元，总费用1825元。
2011年2月8日晚：重庆万洲（19:05）——》155元——》重庆江北（21:28）住宿）
2011年2月9日：重庆巴南—》55元—》松坎（12:20）—》300元—》新寨（19:10）——》巴平8元（19:29）——》南丹迎宾馆（住宿充电）
2011年2月10日：南丹迎宾馆——》八步8元（7:20）——》东江10元（8:41）——》德胜10元（8:58）——》宜州—》115元—》阳朔（12:21）—》80元—》贺州（15:29）—》95元—》沙贝（18:15）—》15元—》广氮（18:33）—》60元—》深圳（19:42）里程表7160km

小结：
过年开F3DM从深圳到重庆万州，途中经历爬山路，低温0度天气，平安归来。来回总行程约4100km，总费用3855元（路费1885，油费1970），在合理范围内。（与我的福美来差不多）
体会：
1、F3DM开下山路最爽了，充电当刹车，一路基本不用踩刹车费刹车皮的。快到重庆万州时都充饱了（93%）而自动强制断油用电。
2、只要不是连续很长很长时间上山（暂没见过这样的路况），F3DM高速公路高速行驶不存在电不够的问题。上山和低速行驶耗电快，若没电，连续低速爬山就是很痛苦的事情了。
3、F3DM轮毂轮胎变大，车垫高不少，但灯光还是F3的，角度不对，看不清路面，走夜路很抑闷。而且远光没比近光好多少。另外开近光对面车以为是开远光。
4、F3DM发动机无变速高速高转速，120km/h油耗比100km/h油耗的增加量要比线性增长大的多，用93号汽油就够了，97纯属烧钱，这与动力基本无关。
建议：如果增加定速巡航功能就好了；把灯光角度调一下。
   初步验证完成，对于一项新技术新事物，BYD做的很不错（虽还不完美）。后续计划纯粹用电了。上下班来回70km，这两天纯电动模式都是耗电70%。
   南方电网怎么还没来安充电桩啊。（原来住的地方的供电不归南方电网管）

2011年3月3日：目前里程8350km。
      这段时间验证了纯电动模式，充满100%，上下班来回里程显示是68km，剩余电量25%~30%，天气温度低耗电多些，开猛些也会多耗，总之，刚好满足要求。
      下面上图片，晚上用40米电线拉来充电的情形！（晚上10点后可避开用电高峰，用用电网的多余电力，虽然还是每度6毛多）
2011年3月14日：里程8950km。到龙华4S做二次保养。
      接待MM说要换机油，我说上次首保用的是全合成机油，下次再换吧。
      MM说不换机油半小时搞定，保修手册也不用填了。我说要做一下常规保养吧诸如看螺钉是不是松了。。。
      MM说那就做个全车检测吧。
      果然1小时内搞定，（用掉20%电），没说有什么问题。
2011年3月26日：里程9788km（如图）。自己终于有空看一下DM的内部了，还及时发现一个明显的问题：12V电池的地线松了。
      但还没掉下来，所以未见明显故障，自己用手把螺钉给拧紧了，估计是振松的，应是旁边的线扣上的不合理造成的，下次再去4S给专门拧紧。如图（左边黑色那根）；
   顺便看了一下机油尺，发现机油颜色才发黄（如图），没黑，不换应该也可以；
   照一张“呜呜”叫的家伙的靓照，如图（标注意高温的圆东东）；
   找了一下太阳能电池的输出，发现也有标志“太阳能充电高压线束”（黄色细的那根），看来也有升压输出可以预留给铁电池充电。
2012年3月3日：里程3万公里多了，电里程2万多，油里程约1万多一点。车况基本良好，（除了一些可容忍的小毛病）。

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-21 09:40 编辑 ]

作者: artylee 时间: 2012-3-21 09:43

原帖由 老狮子 于 2012-3-21 08:16 发表
支持！我想搞个纯电。

纯电我反而觉得不现实，总会有没电的时候，没电就彻底停在哪了，怎么办？还是插电式混合动力靠谱，70公里以内用纯电，没电了就启动发动机换成混合动力。

作者: 单反冇力 时间: 2012-3-21 10:11

原帖由 artylee 于 2012-3-21 09:43 发表

纯电我反而觉得不现实，总会有没电的时候，没电就彻底停在哪了，怎么办？还是插电式混合动力靠谱，70公里以内用纯电，没电了就启动发动机换成混合动力。

认同

从实际出发，十年内汽车还是脱离不了发动机

作者: 鲁秦京粤 时间: 2012-3-21 10:16
大家都绝的用电不错，比较用油省钱。可是你们有没有了解过生产电池时造成的环境污染，还有以后电池报废后也会再次污染。真的有时间了解一下的话，那是触目惊心的。套用车网上一位弟兄帖子里的一句话：钱是你自己的，但是资源是大家的。

作者: kitty_xu 时间: 2012-3-21 10:20
标题: 回复 58楼的帖子
咨询一下artylee兄，对这车有兴趣，但我在网上看到如果去深圳购买上牌，享受补贴后，是不是不能短时间内提档再转回广州上广州牌的？又或者说说要几耐才能转回广州牌？

作者: artylee 时间: 2012-3-21 10:27

原帖由 kitty_xu 于 2012-3-21 10:20 发表
咨询一下artylee兄，对这车有兴趣，但我在网上看到如果去深圳购买上牌，享受补贴后，是不是不能短时间内提档再转回广州上广州牌的？又或者说说要几耐才能转回广州牌？

出左行驶证就可以迁籍了，车管部门和工信部门（负责补贴）是没有联动的，在中国就是这样。现在全国人民跑深圳买这车，享受深圳市ZF8万元的补贴，最远的有宁夏、上海等地，中国特色，出政策和执行脱节。在比亚迪官方论坛里的注册用户（已用车架号做了实名印证的）来之全国各地：

mzlight（番禺南沙）
artylee（广州）
ggggxkj（广州）
sfux33（广州）
1165166646（潮汕）
chenhongxx（东莞常平）
大头byddm （东莞）
东莞啊异（东莞）
gfm182（东莞莞城）
cadymo （韶关）
hjw1970（韶关）
klx00413（福州）
zjgsungxf（苏州张家港）
chinatd （苏州张家港）
peaklfl（江苏南京）
sjq3322739（浙江嘉兴）
yueB1872F（浙江衢州）
F3DM杭州2（浙江杭州）
顺平侯7（深圳）
lionel_lau（深圳）
eddie06 （深圳）
xvison（深圳）
q7870000（深圳）
talent_le（深圳）
大湖无形（深圳）
rhc2010 （深圳）
zcmjpj（深圳）
连云港李生（深圳）
xiaohei （深圳）
kongyu （深圳）
Sam_lu88 （深圳）
bruce261716（深圳）
ranyccc（湖南第一人？）
hwm329dm（上海第一人）
soyoka（上海第二人）
山西仰天长啸
SUNNY775
cys36466
我爱我dm
samguo
465016872
bamboodsj（天津）
regale（上海）
li_happens（深圳，最长纯电行驶记录，120公里）
中年人
hello.
liangqishan2009
kongyu
目标f6
linjiayi2007
yanport2000
amblgs （宁夏）
顺其自然666（四川）
柳州首辆dm（柳州）
惠州的彩虹（惠州）两辆
forwhy (广州）
1359022（深圳）11年4月提的车
我是a24（江门）
cl3038556（安徽第一人）
sqbyddm（江苏宿迁）
顺其自然666（四川第一人）
火星人（广州）

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-21 10:52 编辑 ]

作者: 傲虎 时间: 2012-3-21 10:48
好野来架

作者: artylee 时间: 2012-3-21 10:51
在这里说那么多，并不是向大家推荐比亚迪，推荐这款车，而是作为车主希望客观地告知大家这款车的情况，买不买都是大家自己选择。特别要提醒，这车现在上市不过2年，有什么暗病可能还没有体现出来，还有就是这款车还没有达到量产的水平，都是工人手工装配的，产品一致性自然很难保障（其实比亚迪几乎所有车都是人工装配的，这样成本才低）。还有就是它的配件不是一般的贵，比如刹车系统，因为这个车重（1.6吨），又有能量回收系统（山寨普瑞斯的），所以刹车选的是博士品牌里为赛车配套的“费罗多”系列，应该是双卡钳的，全车仅换刹车皮都要过2000，发动机倒是不值钱，用f0的发动机，整机才5000多，但电池贵，换电池要120000，对，你没看错，是12万（现在的价格）。如果要换电池建议你就直接换车好了，补贴完车才10万不到。比亚迪官方论坛里已经有多位车主更换了电池组（全是比亚迪免费换的，基本是由于车箱内倒水导致水灌入电池组造成的，这车对外固若金汤，水绝对进不去，但内部就脆弱了），有更换动力总成的，好像也是过3万的（目前都是免费换，比亚迪把我们第一批车主当宝，维修什么的都是第一时间响应），但以后量多了还会不会这样天知道。应该说以后出的车毛病会更少，经过我们这些白老鼠把毛病都暴露出来。从我自己的经历来说，一直看着这车的改进。比如我的车轮箍固定螺丝是4颗的，11年开始的车全是5颗的了。比亚迪反应还是快的，改进也是能看得到的，近两年也在抓品质，收购了日本狄原的模具厂，现在s6为什么能单月销量过万，还要加价提车，就因为做工好了很多。当然比亚迪给国人“山寨车”的印象不是那么容易改观的。

作者: kitty_xu 时间: 2012-3-21 10:58
artylee兄,你有无在参观厂家时，收到F3DM的改款或者出F3速锐DM（F3二代）的消息呢？网上好似有话4月北京车展展出，下半年上市，是不是就是“秦”技术呢？

作者: 三月刀 时间: 2012-3-21 11:28
换电池要几皮吧

作者: no_one 时间: 2012-3-21 13:10
如果外形不那么山寨我还真会考虑下一部车换油电混合。

作者: 单反冇力 时间: 2012-3-21 13:12

原帖由 三月刀 于 2012-3-21 11:28 发表
换电池要几皮吧

换电池要120000，对，你没看错，是12万（现在的价格）。

作者: artylee 时间: 2012-3-21 14:42

原帖由 kitty_xu 于 2012-3-21 10:58 发表
artylee兄,你有无在参观厂家时，收到F3DM的改款或者出F3速锐DM（F3二代）的消息呢？网上好似有话4月北京车展展出，下半年上市，是不是就是“秦”技术呢？

今年上市的速锐高配都只是tid（双离合加涡轮增压同直喷），现款f3dm应该会继续卖，小的改进肯定有，平台级改进估计没那么快，反正只在深圳卖，卖得几多啊。第二代dm应该会应用在6B（内部代号）上，就是我之前说逃不出山寨模式的那款新车，再透露多点吧，反正没有照片，自己想像吧，灯象东风本田的斯博锐（欧版雅阁），中网象八代雅阁（2011年改款之前那个样子），侧面还是有7代雅阁的影子（现款G6的侧面，估计是更换模具费用太高的缘故吧），尾巴看不到，都被黑胶布蒙住。估计现时各地ZF都只支持本地品牌的电动车，比亚迪都不急于在国内推广插电式混合动力车的了，着重打开国际市场，f3dm都在国外好多地方在测试。讲起比亚迪的电池同电控技术，真是“得得地”个波，我觉得个软件做得最好的地方就是可以根据路面情况自动控制动力输出同回收能量（效率真系几高，虽然话山寨普瑞斯），真系好平顺，可以看住功率输出的变化而感觉不到。

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-21 14:47 编辑 ]

1292770478930_48753.jpg (47.66 KB, 下载次数: 14)

美国的f3dm

282_188161_c2643fce64fda09.jpg (41.44 KB, 下载次数: 15)

西班牙的f3dm

282_188161_20271d3c72635ae.jpg (58.91 KB, 下载次数: 12)

美国洛城的f3dm

作者: 嘉小天 时间: 2012-3-21 22:17
很详细，了解了BYD的电动车，谢谢！

作者: 啤梨 时间: 2012-3-21 22:51

如有我呢种充电强迫症的点办？我用手机成日断断续续的充电。。。喜欢保持高电量

经常短时间充电，F3这个车可否？求指教

作者: 大佳 时间: 2012-3-21 23:28
油价高、油价高。。。。。

作者: 跳跳鱼 时间: 2012-3-21 23:31
很详细，了解了BYD的电动车

作者: artylee 时间: 2012-3-21 23:32

原帖由啤梨于 2012-3-21 22:51 发表
如有我呢种充电强迫症的点办？我用手机成日断断续续的充电。。。喜欢保持高电量

经常短时间充电，F3这个车可否？求指教

铁电池最大的好处就是没有记忆效应，不怕满充最怕亏电。所以经常满充对电池是有好处的。其实在行车过程中每一次减速，不管是刹车还是收油都会触发能量回收系统对电池充电，即电池随时都在充放中转换。你断不断续充电其实是对于行车中的频繁充简直是小巫见大巫。如果你行紧长下坡，分分钟充个10%的电量都不出奇。

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-21 23:56 编辑 ]

作者: 山贼 时间: 2012-3-22 09:08
这个电动车，买了回来，就要抓紧开，开到10万公里，油费省了7、8万，就值回车价了，随时可以又更换一部

作者: artylee 时间: 2012-3-22 11:26

原帖由山贼于 2012-3-22 09:08 发表
这个电动车，买了回来，就要抓紧开，开到10万公里，油费省了7、8万，就值回车价了，随时可以又更换一部

用电真系省好多，有好多车主买回来就当公务送货车，比如那位开了57000公里的，随便手下人开，惠州有位车主买两部了，粗用。网内也有同学咨询过，用途就是每两小时出去巡街一次，回来又充电，本来用汽油车后来改柴油车，费用仍然高，买了电动车之后估计几个月就收翻晒买车的成本（原车折价后与买新车的成本差）。还有要补充一下，比亚迪做电池起家的，巅峰时期占世界市场30%以上份额，最大的特性就是安全，无论手机电池还是其他什么电池。之前也说了，这车外部设计得非常坚固（有车友换电池厂家找四个大汉撬了两天才把整个电池组弄下来），但原来内部设计没怎么考虑防水问题，在后座下面有四个电缆入线孔没有封堵，结果初期有车友因为在车内进了水，在上坡时倒灌入电池仓导致电池失效要整体更换。大家应该都听过武汉有别的厂家的电池车自燃的事吧，可这车就是进了水也没有自燃，甚至没有马上出问题，断续出电池报警，那个车友还用抽湿机关住门抽了一晚，不过最终还是避免不了换电池的命运。还有就是早期的车在底盘手刹钢索的位置也是没有封住，导致过深水时有水灌入电池仓要换电池组，可都没有发生自燃或爆炸。后期的车都改进了，可怜我们这些白老鼠，所以比亚迪对我们好点也是应该的。

转一位广州车友换电池的历程：
比亚迪的工程师发现我的DM蓄电池组还有漏电问题，为安全起见他建议拆下蓄电池检查，但问题来几个大汉连敲带砸2个小时也无法把蓄电池组拆下来（为我的DM车打胶装陪蓄电池箱的比亚迪员工的手工可以说是“无懈可击”蓄电池箱上面的粘胶的强度可以用“坚如磐石”来形容，现DM车正躺在广州有道的手术台上，没有DM车开的日子真的很郁闷，现急求开箱的方法，是用物理学的部分呢还？是用什么有机溶剂？
今天下午用了好几个方法都没法拆下蓄电池组，把蓄电池仓的所有螺丝拧松，然后开车到减速带想把整个蓄电池仓震松，结果还是纹丝不动，最后还是广州有道几个师傅用蚂蚁啃骨头的办法用螺丝刀把类似橡胶的胶粘剂一点点打断才把蓄电池仓拆下，发现仓内有大量水珠，可能是上次空调漏水仍然无法排出蓄电池仓外，仔细查看F3DM的蓄电池仓只有4个孔和外界相通，其中一个有明显的生锈痕迹，如果空调漏水到副驾驶坐位上，当汽车在上坡时就会流到这些孔洞中，我想临时的解决办法应该在这些洞口处用用玻璃胶构筑类似“井口”状的堤坝防止少量水分进入蓄电池仓。上次用抽湿机的就是我，现在看来从这4个孔中把湿气彻底抽掉基本上是不可能的（有电力电缆和护套阻挡），各位车主都要注意了，在F3DM车仓内到一瓶矿泉水都有可能令你的蓄电池组“休克”。

我去看了，还隔着玻璃拍了照，就是以下这张照片，那个洞还是挺大的：

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-22 11:40 编辑 ]

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作者: 暴风骤雨 时间: 2012-3-22 11:43
真是有点心动啊，在云南开应该也可以吧，这里电动自行车太普及了，充电应该很方便，不过车的外形内饰确实要改进。继续关注中。

作者: artylee 时间: 2012-3-22 12:01

原帖由 暴风骤雨 于 2012-3-22 11:43 发表
真是有点心动啊，在云南开应该也可以吧，这里电动自行车太普及了，充电应该很方便，不过车的外形内饰确实要改进。继续关注中。

云南暂时没有车友，你做第一人吧。在气温不低的地方开都没有问题，电池其实还怕冷，呢只车设计成自动根据外界温度启动发动机的，有宁夏车主在零下低温天气用，电量50%发动机就自动启动了。没办法，冷始终是电池的天敌。

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西北大漠中的dm

作者: 朗拿度 时间: 2012-3-22 12:22
烧油不污染环境?
电池比烧油污染环境的话怎么国外都在推?

原帖由 鲁秦京粤 于 2012-3-21 10:16 发表
大家都绝的用电不错，比较用油省钱。可是你们有没有了解过生产电池时造成的环境污染，还有以后电池报废后也会再次污染。真的有时间了解一下的话，那是触目惊心的。套用车网上一位弟兄帖子里的一句话：钱是你自己的 ...

作者: KAKA 时间: 2012-3-22 12:37
看看第二代外形有无改变，看了你这个托后很喜欢，哈~~~省油啊！

作者: 龙少 时间: 2012-3-22 12:42
如果各种技术和条件成熟,我绝对会买呢种车!

作者: artylee 时间: 2012-3-22 12:50

原帖由 KAKA 于 2012-3-22 12:37 发表
看看第二代外形有无改变，看了你这个托后很喜欢，哈~~~省油啊！

如果我是托，还会说那些换电池的情况吗？客观，我只想客观地反映这车的情况。讲真，你买比亚迪，一定系贪区便的了，买得便宜用得便宜，虽然话买吾买到好车真系好“撞手神”，试问你买其他品牌难道不是？好D罗，但好几多天知道，奥迪都有新车自焚的，10万落地，400nm扭矩，百公里花费10元不到，故障率在可接受范围。什么外观、造工、耐用性神马都是浮云，你都不打算开区过世啦，用几年咪换2代罗，2代一定好过1代嘎。

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-22 12:52 编辑 ]

作者: 暴风骤雨 时间: 2012-3-22 12:51
请问artylee在深圳买车上牌是不是要办暂住证啊？然后再转回广州。

作者: artylee 时间: 2012-3-22 12:55

原帖由 暴风骤雨 于 2012-3-22 12:51 发表
请问artylee在深圳买车上牌是不是要办暂住证啊？然后再转回广州。

暂住证好易办街，4s店会全程帮你搞。有时候我都几佩服那些外省来深圳来车的，车都没试过，就凭网络上查到呢只车的信息，够胆死打个电话给4s店话要买车，仲大拿拿10万元直接打到4s店账号上，车上埋牌了先飞过来提车开几千公里回去，真系咩人都有。

作者: 强少 时间: 2012-3-22 13:17
介绍得很详细，有点心动哦

作者: 华航91GPS 时间: 2012-3-22 13:34
楼主介绍很详细这车市区代步很值得推荐混合动力也是未来主力车型

作者: artylee 时间: 2012-3-22 13:57
大家话充电好麻烦，自己做不到，其实关键是看吓你有没有心去做。毕竟只有在深圳买车的人才能享受到深圳市电网公司免费在家同单位各装一个充电桩的待遇，外市籍的人一定系没有这条件的。怎么办？只能自己创造。其实好多人净系要去到深圳买车都已经嫌麻烦了，更别说要自己同物业倾装电箱的问题了。试问吓你自己，在现在的社会凭良心个句是否会愿意去深圳买部车翻黎广州用？关键是你有没有心去做。

再转一个上海的车友住4楼的充电装置：

下面说说我的充电条件，我住的公寓是4楼，优点租的车位就在我的阳台下面。我把阳台原先的插座换成了BYD送的的充电盒，从此充电盒接上插头连到阳台外面的16A防水插座上, 这么做是防止卷线器上的线缠绕，也方便把卷线器收回。卷线器上的缠胶带不好看，是因为卷线器直径太小，小于充电线的弯曲度，我给他填充东西裹大了。我的线是2.5平的多绞线。回想几十天前，我还在看VW的一款车，憧憬着DSG能否给我省下大把的银子，但是我最终看明白了技术再先进也抵不上一次次上调价格，给两油做了几年的长工，他还是嚷着亏损，我鸭梨很大。在这个小天地我呼吁：
1电动车绝不是不成熟的技术，DM现在的技术结构不比普锐斯差，在电池容量、电机技术上都远超过丰田。，何况丰田没有电池技术，他用的是LG电池，电动车的普及技术上只是一个小因素，大的因素是使用的环境、配套的政策，还有一个是两油相关集团的抵触。就好像禁烟和香烟专卖的关系一样！非常感谢深圳及国家层面的领导出台新能源相关的补贴政策。
2占国内原油供给48%国产油不能以进口原油的价格卖给国人，这都是全民资产，不指望你回馈全体国人，起码你应该低价供给保证菜篮子的农民的农机，贫困学校的校车，贫困地区的公交…… 不是因为我有多高尚，而是每个阶层都要有出路，农民挣不到钱他就要搞激素提高产量忽视质量、学生得不到教育就会游手好闲…… 但愿电池汽车走进万家，两油业绩天天下滑，这不是我小鸡肚肠的诅咒，是因为大家环保了，哥，不烧油了！

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-22 14:04 编辑 ]

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作者: artylee 时间: 2012-3-22 14:08
这个就更牛，家住11楼，也是上海的。

相信很多深圳以外的朋友买电动车都会担心充电问题,除非有自己的固定车库.我在上海,住11楼,不愿意用固定车库,原因是:1.固定的地面车库早已被别的车主定了,地下车库有空车位,但是每个月费用比较贵,400/月(地面150/月) 2,地下固定车位,安装充电设备要物业同意,物业操作,电费1.1元一度,不分白天,夜晚,没有古店可以利用. 因此,我选择了地面不固定车位,每天5元.(如果不出去,5元都不用花.),晚上10点到第二天早上6点,谷电0.307元一度. 下面介绍一下我的充电设备, 先感谢一下我老爸,最近一段时间他在上海,充电壳是他从装修不用的废弃物里找出来的, 电线,电表是他抽空买的,我帮忙打打下手就把充电搞定了.

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-22 14:11 编辑 ]

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电线藏在阳台的出水管里,下到1楼,防治风吹日晒,而且该阳台下水管长期没有水

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电线弯出去的地方,怕被电线自身重量拉坏,在进洞口将电线固定在一根长杆上

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:放在室内的电盒,带数字电表,漏电保护开关

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充电线出来,连接插座, 线比插座要低,防止水沿线倒流进插座.

作者: 子成 时间: 2012-3-22 16:01
的确唔错

但技术和充电是一个实在的问题。
据闻现在南方电网正与以色列的公司合作，利用南方电网的网络点位，搞可更换的电池。
概念是当车没电时就到这些南方的点位，换充好电的电池继续使用，像手机一样。但这个计划要很长远的时间来实现。

作者: artylee 时间: 2012-3-22 16:26

原帖由子成于 2012-3-22 16:01 发表
的确唔错但技术和充电是一个实在的问题。
据闻现在南方电网正与以色列的公司合作，利用南方电网的网络点位，搞可更换的电池。
概念是当车没电时就到这些南方的点位，换充好电的电池继续使用，像手机一样。但这 ...

换电的模式我个人觉得也是不可行的，毕竟电池的一致性也是很难做到很好，好的换给你当然没问题，如果我车上有块充电后跑不到几公里的电池换给你，你愿意吗？而且电池的触点经常磨损也是不好的，众泰的换电电动车就发生过自燃，当然是不是因为换电池我不好说。

作者: 泰来 时间: 2012-3-22 16:43

原帖由 鲁秦京粤 于 2012-3-21 10:16 发表
大家都绝的用电不错，比较用油省钱。可是你们有没有了解过生产电池时造成的环境污染，还有以后电池报废后也会再次污染。真的有时间了解一下的话，那是触目惊心的。套用车网上一位弟兄帖子里的一句话：钱是你自己的 ...

兄弟你所说的是盐酸,镍镉镍氢等低端电池了,新技术的磷酸铁锂电池相对来说对环境的污染较低,甚至低新多倍.代表着所谓的绿色能源.也是代表着以后二次能源的发展方向.我们不能一本通书看到老的.多发展,利用电能,比现在我们其他的能源利用方式更环保.

另方一个问题是:难道兄弟你正在使用的交通工具是以水为能源的?抑或是生物资源类,如玉米,面粉,水稻以及辅以动物的尸体?

作者: 泰来 时间: 2012-3-22 17:02

原帖由 artylee 于 2012-3-22 16:26 发表

换电的模式我个人觉得也是不可行的，毕竟电池的一致性也是很难做到很好，好的换给你当然没问题，如果我车上有块充电后跑不到几公里的电池换给你，你愿意吗？而且电池的触点经常磨损也是不好的，众泰的换电电动车 ...

大型的动力电池组的重量和体积都是惊人的,拆装一组电池所耗时间,我猜在10年内的技术改进都快不过快速充电技术在所物理性能上的优势,

大型主战坦克为了快速加油,都有3个加油口的.

从未听说战斗机为了快速离场而换掉整个主油箱,外挂油箱模组和武器模组就有可能.

至于南方电网所说的,估计是电动两轮车吧.

[ 本帖最后由泰来于 2012-3-22 17:05 编辑 ]

作者: 暴风骤雨 时间: 2012-3-22 20:57

原帖由 artylee 于 2012-3-22 12:55 发表

暂住证好易办街，4s店会全程帮你搞。有时候我都几佩服那些外省来深圳来车的，车都没试过，就凭网络上查到呢只车的信息，够胆死打个电话给4s店话要买车，仲大拿拿10万元直接打到4s店账号上，车上埋牌了先飞过来提车 ...

谢谢解答。现在有空都到你们车友会论坛看看的。。。

作者: artylee 时间: 2012-3-22 21:34

原帖由 暴风骤雨 于 2012-3-22 20:57 发表

谢谢解答。现在有空都到你们车友会论坛看看的。。。

难怪迪车会论坛话论坛人气与油价成正比。

作者: 钨睟睟 时间: 2012-3-22 22:24
广州加可以申请充电桩吗？

作者: hnvinson 时间: 2012-3-22 22:27
睇来好似几好下啵,心育育添.

作者: artylee 时间: 2012-3-22 23:13

原帖由 钨睟睟 于 2012-3-22 22:24 发表
广州加可以申请充电桩吗？

广州当然不可以，首先不是新能源汽车的试点城市，其次广州绝对不会支持比亚迪而只支持广汽集团。其实最近广州新增的高峰的士最适合用电动车型，一天有12个钟可以拿来充电。人家深圳市全天跑的的士都用比亚迪的纯电车e6啦。无论动力、经济性还是空间绝对不比桑2000、北现索纳塔差。没办法，地方保护主义。深圳市今年会有500部纯电的e6了，当然深圳也不会用广汽传祺的。比亚迪可是民营企业，广汽是国企波。比亚迪真是有产品出来卖的波，国内其他品牌都系得个讲字。不支持也罢，f3dm是全球首款不依赖专业充电站的车型。现时全国各个车厂都话要推电动汽车，但真正大规模推广的只有深圳。人家的支持力度真是没话说。私人买电动汽车，不限品牌，电网公司免费帮你在家同单位各装一个充电桩，提供380v的专用充电口，享受晚11点到次日凌晨5电电费3折。宝马mini的电动车都有在深圳市做用户半年体验。广深的胸襟问题就不讨论了。

[ 本帖最后由 artylee 于 2012-3-22 23:47 编辑 ]

作者: 单反冇力 时间: 2012-3-22 23:42
不得不服那些上海哥哥

广本的混动飞度今年应该上可以上市了吧？可惜没有插电版

作者: 周国 时间: 2012-3-22 23:49
要是可以改装就好了~象北方很多车改汽~ 我们就改成电的~

作者: 投其所好 时间: 2012-3-23 01:08
楼主好人

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