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标题: 可解决40%拥堵中汽协呼吁为摩托车松绑 [打印本页]

作者: 流浪渔夫 时间: 2011-12-12 22:23
标题: 可解决40%拥堵中汽协呼吁为摩托车松绑
摩托车上路在中国许多地区受到严格限制。在日前举行的中国汽车工业协会信息发布会上，中汽协摩托车分会秘书长李彬呼吁地方ZF适当放松对摩托车市场的限制。他表示根据欧洲研究机构的研究成果，如果将城市中10%的汽车换成摩托车，能让城市拥堵程度缓解40%。

李彬认为摩托车具有环保、社会资源利用率高、使用便捷等优点，适当放开对摩托车的限制，对缓解城市拥堵有很大帮助。欧洲研究机构的报告表明，摩托车在缓解城市拥堵上有很大作用，如果将城市中10%的汽车换成摩托车，能让拥堵程度下降40%。

在谈到目前摩托车在中国许多地区受到限制的问题，李彬表示，“全世界只有中国在限制摩托车，以前听说阿富汗也限制，那是人家害怕被用来做人体炸弹。国内很多地方在限摩，实际上中央ZF从来就没有过这样的统一规定，各部委也没有，都是地方ZF自己定的。”

对于许多地区限制摩托车是出于安全考虑，李彬认为，交通安全很大程度上取决于人，保障摩托车交通安全，关键在于加强教育，而不是一禁了之。“在台湾，除了老人和小孩，几乎人手一部摩托车，他们在宣传摩托车安全教育，尤其在宣传骑摩托车要戴头盔这块，做了十年的工作，现在你在台湾几乎看不到不戴头盔的摩托车驾驶员。有些地方限摩的理由是，担心成为抢劫工具，这就更不合理了。那美国大片里飞车追逐的场景那么多，难道也要限制汽车？”

最后李彬透露，中汽协目前正在积极与有关部门沟通，介绍一些国外在管理摩托车方面的经验，希望促使地方ZF适当放松对摩托车市场的限制，让汽车和摩托车根据城市交通容量，按照一个科学的比例来发展。

[ 本帖最后由流浪渔夫于 2011-12-12 22:26 编辑 ]

作者: jason_leung 时间: 2011-12-12 23:07
非常同意，可以的话，买多架MOTO平时出入，一家大细出街或翻风落雨先揸车，几好啊

作者: leohuang 时间: 2011-12-12 23:09
ZF又可以卖01牌了，按宜家物指起码4万一个

作者: 车迷2008 时间: 2011-12-12 23:10
支持

作者: 228 时间: 2011-12-12 23:43

原帖由 leohuang 于 2011-12-12 23:09 发表
ZF又可以卖01牌了，按宜家物指起码4万一个

都有数围啊，起码年票、保险、车船税、油费、停车费、车位、罚单、保养费用= = = =，一两年就翻黎啦，仲未计时间的浪费呢

作者: cocu2000 时间: 2011-12-12 23:48
强烈要求扑街ZF俾开MOTO啦。

作者: 生少爷 时间: 2011-12-13 00:05
强烈要求扑街ZF俾开MOTO啦。X2

作者: zengzzg 时间: 2011-12-13 01:15
强烈要求扑街ZF俾开MOTO啦。X3

作者: 老蛋挞 时间: 2011-12-13 01:21
禁魔根本就是无理！！！！！

作者: toot 时间: 2011-12-13 06:38
ZF：为了人民的利益，你不能够开摩托车！！！

作者: jetpower 时间: 2011-12-13 07:10
最起码目前起嘅10年之内都唔洗諗。

作者: 阿土仔 时间: 2011-12-13 08:49
解禁是好事，不过不能解决塞车问题，解禁不是10%汽车转摩托的问题，是路上只会新增加大量摩托，汽车数量并不会减少多少。

作者: 龙门石人 时间: 2011-12-13 08:56

作者: 不肯上网 时间: 2011-12-13 08:57
从治堵的角度出发，我反对。

作者: 浪得虚名 时间: 2011-12-13 09:16

原帖由 阿土仔 于 2011/12/13 08:49 发表
解禁是好事，不过不能解决塞车问题，解禁不是10%汽车转摩托的问题，是路上只会新增加大量摩托，汽车数量并不会减少多少。

这位同学的理论似乎有限南辕北辙哦。
汽车、摩托都是交通工具，比如A要去某地，如果选择了摩托，那就不会选择汽车了。势必路上行驶的汽车数量会减少，占地面积也减少。

汽车总量减不减少倒关系不大，买多一部摩托车，平时出行用，下雨天才开汽车，汽车就会逐渐成为一种后备工具，路上的汽车少了，自然就畅通了。
三更半夜里，城区开汽车也可以跑到100KM，并不是“汽车数量”减少了，而是“路上的车”少了，完全两种概念。

作者: 老虎老虎 时间: 2011-12-13 09:20
要开就要还番个牌同我的损失先

作者: 烂泥214 时间: 2011-12-13 09:26
要是能开moto，我一定减少汽车出行。

作者: 转子引擎 时间: 2011-12-13 09:45
如果真系开禁，5W蚊个牌，我都比！

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作者: 阳光无限 时间: 2011-12-13 09:47
明天去增加D照，准备开长江750的飘过~~~

作者: 阳光无限 时间: 2011-12-13 09:54
现在正在翻新中，过几天就可以上路了，有牌照的哦~~~

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作者: ONEQ 时间: 2011-12-13 09:54
系广州路面，一丁友揸一架车不知几多，转揸两个碌，起码少我一台车。

作者: 生记 时间: 2011-12-13 10:13

原帖由 阳光无限 于 2011-12-13 09:47 发表
明天去增加D照，准备开长江750的飘过~~~

好似系山东750多D

作者: 维记 时间: 2011-12-13 10:19
有效管理摩托车先系问题，其实开禁与否唔系关键，系ZF部门根本就懒政，完全唔啉办法去解决开禁摩托之后既一切后遗症，比如双抢啦，搭客了，等等呢D社会问题。因为难治理呢D痛症，所以ZF先玩一刀切，费事烦。所以站在一般家庭角度上，肯定希望可以开禁，但开禁之后既问题，大家都估计唔到。到时马路上一样上演双抢戏。

作者: 阿土仔 时间: 2011-12-13 10:20

原帖由 浪得虚名 于 2011-12-13 09:16 发表

这位同学的理论似乎有限南辕北辙哦。
汽车、摩托都是交通工具，比如A要去某地，如果选择了摩托，那就不会选择汽车了。势必路上行驶的汽车数量会减少，占地面积也减少。

汽车总量减不减少倒关系不大，买多一部 ...

你不要忘了现有没有私家车的人还是占大多数，还有一样交通工具叫“公共交通工具”，摩托车入门低，很多人买得起，解禁后很多原原用公共交通出行的人转自己开摩托，而而摩托车实在太方便，令很多原来不想出门的人出门次数都多了。解禁摩托对治堵不会有什么帮助。

[ 本帖最后由阿土仔于 2011-12-13 10:26 编辑 ]

作者: 381234 时间: 2011-12-13 10:32
支持解禁X100

不过，ZF那些官，怕摩托飞车抢他们小二小三的包包。反正他们不开摩托，话之P民塞死

作者: 生记 时间: 2011-12-13 10:56

原帖由 阿土仔 于 2011-12-13 10:20 发表

你不要忘了现有没有私家车的人还是占大多数，还有一样交通工具叫“公共交通工具”，摩托车入门低，很多人买得起，解禁后很多原原用公共交通出行的人转自己开摩托，而而摩托车实在太方便，令很多原来不想出门的人出 ...

你也不要忘记开摩托毕竟是肉包铁，挺危险的，解禁的摩托也不会很多人转开摩托的，开小汽车安全、气派、有面子，以国人好虚荣的心态，私家车肯定会是主流，解禁摩托充其量是缓解一下私家车造成的拥堵。

作者: 单反冇力 时间: 2011-12-13 11:03
今时不同往日了，解禁估计乱上加乱

作者: 阿土仔 时间: 2011-12-13 11:15

原帖由生记于 2011-12-13 10:56 发表

你也不要忘记开摩托毕竟是肉包铁，挺危险的，解禁的摩托也不会很多人转开摩托的，开小汽车安全、气派、有面子，以国人好虚荣的心态，私家车肯定会是主流，解禁摩托充其量是缓解一下私家车造成的拥堵。

我上边已经说了，解禁摩托，汽车是不会减少的，该开小车的还是开小车，反而很多原本只是坐公交车和地铁的人转开摩托，解禁只会令路上车更多，不可能减少。危不危险是另一回事，中国人多，不怕危险的人还是很多了，摩托车的快速、便利和低成本是其他交通工具代替不了的，一解禁估计广州的市区的路面根本管理不了。我觉得分时分区解禁可能会好点。

作者: too 时间: 2011-12-13 11:20
支持阿土仔的意见，有好多朋友原来开摩托，禁摩之后无得开，小汽车养不起，只好使用公共交通工具，若开禁他们都会买摩托，因为现在城市扩大了很多用，大家住的地方都远了，若摩托开禁，有小汽车的人会买无没小汽车的人也会大量的买，摩托的总量会增加很多，就算小汽车上路的有所减少，但摩托和小汽车的停车问题就压力更大了。

作者: 清晖 时间: 2011-12-13 11:22
李彬认为摩托车具有环保~~~~
当初市ZF要禁摩的时候说得正好相反，妖
开禁梗系要入番部啦，真正方便快捷

作者: ICANFLY 时间: 2011-12-13 11:22
这个秘书长太天真了，不过还是支持他...

作者: coool 时间: 2011-12-13 11:37
痴线的废话：如果将城市中10%的汽车换成摩托车，能让拥堵程度下降40%。

昂居噶，10%的汽车换成摩托车，将增加1000%的摩托车，塞餐死啊，仲未计治安问题环保问题停车问题维修问题。
做摩托的话摩托好，做汽车的话汽车好，做公交的话公交好，做自行车的话自行车好，走路的话什么车都不好。

作者: 潮哥 时间: 2011-12-13 11:37
应该大力发展公共交通，要是公交搞得和香港一样方便，还有人会开车骑摩托？
所以应再升油价和停车费，舒服开车的就应该为辛苦走路的埋单。
不过在天朝，人民币ZF的禽兽哪会管P民的死活，榨到尽为止！

作者: too 时间: 2011-12-13 11:39
目前那些非法搭客的、做小生意拉货的、送煤气送报级的电动车首先会换成摩托车，还有其它原来没有电动车的人也会买，这会比将小汽车放家里换开摩托车那部分人腾出来的道路资源撑爆了，最主要是当年禁摩和这几年小汽车的发展普及将小汽车的保有量硬迫上去了，这个可以将禁摩时小汽车和摩托的总量跟现在小汽车的总量对比一下。

作者: 卜卜脆 时间: 2011-12-13 13:00

原帖由 阿土仔 于 2011-12-13 10:20 发表

你不要忘了现有没有私家车的人还是占大多数，还有一样交通工具叫“公共交通工具”，摩托车入门低，很多人买得起，解禁后很多原原用公共交通出行的人转自己开摩托，而而摩托车实在太方便，令很多原来不想出门的人出 ...

如果解禁,我马上把车子放回乡下,买MOTO车代步,那么马路上已经少了我一台汽车了~

腾出了四台摩托车的位置~就算无车族买摩托车代步,我相信1:4的比例也是完全足够的~

其实养车负担真的很重,尤其是停车费,摩托车的话每个月三百块都基本搞掂了~

[ 本帖最后由卜卜脆于 2011-12-13 13:03 编辑 ]

作者: 笑鹰 时间: 2011-12-13 13:22
管理者制定政策无外乎以下几点，特别是前三点：

1、管理方便；
2、执行简单；
3、全局考虑；
4、其他原因......

至于被管理者，有可能会有既得利益受损，也有可能得到了额外的利益，这都不是管理者主要考虑的问题，他们考虑的问题参见1、2、3......

作者: 生记 时间: 2011-12-13 15:40
有很多TX担心开禁摩托有很多摩托上街，马路更堵，但我在广州开车时，感觉禁摩后比禁摩前更堵，停车越来越不方便，交狗越来越狼。要出行的最终也要出行，你倒不如给辆摩托他，让他点对点，以最少是体积和时间占用道路资源，好过用所谓的公共交通工具在马路上绕圈耗费道路资源，或用非机动交通工具对汽车的威胁更大。老人家话斋：泥水佬开门口过得人，过得自己。路嘚一条，人地5好行，自己都不好过

作者: 青松 时间: 2011-12-13 15:53
标题: 回复 20楼的帖子
转右弯的时候要注意安全。这种车转右弯特别容易翻车。

作者: 华航91GPS 时间: 2011-12-13 15:53

原帖由笑鹰于 2011-12-13 13:22 发表
管理者制定政策无外乎以下几点，特别是前三点：

1、管理方便；
2、执行简单；
3、全局考虑；
4、其他原因......

至于被管理者，有可能会有既得利益受损，也有可能得到了额外的利益，这都不是管理者主要考虑 ...

说的很对，站在管理者角度，他的利己的
MOTO是否解禁后的情况可以参考其他没解禁的城市的现状
改善拥堵是肯定有效
就像现在路上一发生事故车堆了一条龙
如果其中的一些汽车变成MOTO 那自然有些就很快绕道走掉了

至于飞车党等等问题那确实比较头疼

作者: 青松 时间: 2011-12-13 15:53
标题: 回复 38楼的帖子
记得好像要差不多20升油才能跑100公里。

作者: 开荒牛 时间: 2011-12-13 16:03
想都别想广州会开禁...禁摩前就是ZF管不了(也没去认真去管过)才觉的问题多多..好不容易禁了..除了飞车抢劫少了和年票收入外..增加其它问题还一样..这几届估计无边个领导会去开禁...政绩要紧啊..

作者: ocialo 时间: 2011-12-13 16:11
标题: 禁摩有好处
至少广州基本看不到飞车抢夺了。
以前那叫多啊！
基本上摩托仔除了拉客的就是抢包的。或者二者兼职的。
你再忽悠，大部分广州人都不会再同意开禁摩托的。
实际上，我非常非常想弄部摩托来开。。。

作者: mklam 时间: 2011-12-13 16:27
当年ZF禁摩嘅理由就系moto导致拥堵、moto制造污染比公交车多。
依家又用咁嘅理由叫ZF开禁？

作者: 柯林 时间: 2011-12-13 16:32

原帖由 流浪渔夫 于 2011-12-12 22:23 发表
摩托车上路在中国许多地区受到严格限制。在日前举行的中国汽车工业协会信息发布会上，中汽协摩托车分会秘书长李彬呼吁地方ZF适当放松对摩托车市场的限制。他表示根据欧洲研究机构的研究成果，如果将城市中10%的汽车换 ...

虽然我现在对MOTO很手痒，但知道松绑是梦想。
TMD，昨晚在W市长老家的国道走错方向，国道而已，居然所谓的出城和进城，10元+10元，非常破烂的路，比高速路贵得多。

作者: jason_jim 时间: 2011-12-13 16:49
墨脱是个永远的痛！！！

作者: 朗拿度 时间: 2011-12-13 17:38
这个是权利的问题.
我们应该有选择的权利.

作者: 大个仔 时间: 2011-12-13 18:25
如果ZF解禁摩托，又肯将我部车的车牌转为摩托牌照，我都肯的，上落班我都是坐公车

。

对于禁摩是为了防范飞车抢夺这种论调持反对意见，请问禁摩后抢劫案减少了几多？只是增加了犯罪成本吧了。以前抢完个包拿左现金就算，依家是抢人上车，拿完现金，还拿卡提款，或者最后还撕票。

[ 本帖最后由大个仔于 2011-12-13 18:31 编辑 ]

作者: 毫七纸 时间: 2011-12-13 18:42
即使解禁也不一定现在使用公共交通工具的就会买个摩托车.从治安的角度来看更加是站不住,犯罪的主体是人不是机动车.管不好就禁只能证明ZF的无能.

作者: 农民八八 时间: 2011-12-13 20:55
果班打靶当年强行征收了我4万多血汗钱的公主。有机会凌迟果个打靶市长一定算上我一刀。

作者: farmen 时间: 2011-12-13 21:17
支持解禁摩托，还不如先解禁电动自行车

中汽协如果能高呼“电动自行车全国自由上牌”，我就相信它没打自己的小算盘，没用屁股来思考问题

作者: 铁马兵团 时间: 2011-12-13 21:33

原帖由 cocu2000 于 2011-12-12 23:48 发表
强烈要求扑街ZF俾开MOTO啦。

x10

作者: 包智杰 时间: 2011-12-13 22:41
ZF喜欢一刀切。飞车抢夺不是摩托车的错。其实我们应该像公司市场细分一样，把摩托车的需求人群细分一下！我支持开放给有正当职业的人和女人有权开摩托车。无正当职业的，开个无犯罪证明，请有正当职业的人或者有广州市户口的亲属做担保人。三无人员，要开摩托车可以，必须是排量小于40CC的，想飞车抢夺也飞不起来。

如果有犯罪分子开大排量摩托车进行飞车抢夺，应该多数是是凌晨时分。这时候交警和巡警应该加强巡逻。而且对飞车抢夺的大排量摩托佬可以当场击毙。这样，也许可以把摩托车飞车抢夺的伤害降到最低。当然啦，这是最理想的状态。执起法来，可能是另一回事。。。

作者: 风翔 时间: 2011-12-13 22:42
还不如先解禁电动自行车

作者: 生记 时间: 2011-12-14 10:40

原帖由 ocialo 于 2011-12-13 16:11 发表
至少广州基本看不到飞车抢夺了。
以前那叫多啊！
基本上摩托仔除了拉客的就是抢包的。或者二者兼职的。
你再忽悠，大部分广州人都不会再同意开禁摩托的。
实际上，我非常非常想弄部摩托来开。。。

当年公安根本就没公开到底有几人，是什么人干飞车抢包的（后来公开的高架路视频也是只有十几人），现在那班人过得如何呢？禁摩了，不就等于告知那班匪徒：现在用摩托抢钱民愤很大了，你们还是用别的工具吧。奇怪的是受害者换了另一种方式姿势后居然说好舒服！

作者: 吉普车 时间: 2011-12-18 14:29
老实讲我系反对解禁的，怕飞车抢夺，钱唔见佐事小，对身体伤害事大。
有TX讲唔开摩托抢，会转用面包抢。有系有，但基本都系郊区人少的地方先会出现，而且比以前少鸟好多。面包比摩托成本高，加上无甘易逃跑。

作者: 影像缉捕 时间: 2011-12-18 20:34
叼，多的过公车？

作者: 大倌 时间: 2011-12-18 21:13

原帖由 影像缉捕 于 2011-12-18 20:34 发表
叼，多的过公车？

叼得精景~~~叼到入肉~

作者: ricohben 时间: 2011-12-18 21:23
阿蛇的警摩都应该禁九埋啦;

全部飞度

作者: 凉面 时间: 2011-12-18 23:30

原帖由 阿土仔 于 2011-12-13 10:20 发表

你不要忘了现有没有私家车的人还是占大多数，还有一样交通工具叫“公共交通工具”，摩托车入门低，很多人买得起，解禁后很多原原用公共交通出行的人转自己开摩托，而而摩托车实在太方便，令很多原来不想出门的人出 ...

这个说得还是有点道理的。

作者: 掂晒 时间: 2011-12-19 09:29

原帖由 jason_leung 于 2011-12-12 23:07 发表
非常同意，可以的话，买多架MOTO平时出入，一家大细出街或翻风落雨先揸车，几好啊

我都想感做

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