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标题: 又来研究自动波箱，关于手动模式限档的疑问 [打印本页]

作者: 三条五 时间: 2011-8-16 12:35
标题: 又来研究自动波箱，关于手动模式限档的疑问
估计有人会扔砖头过来，觉得我研究牛角尖，这类大侠请无视我的贴子，因为我的问题是比较细的（之前开手波，现在换开自动波后很多问题觉得有意思）

现象：当车在下坡的时候，如果挂在D档（或S档），行车电脑一直显示为1档，下坡速度明显会越来越快（如果坡较长一段时间后就会自动跳至2档）
但如果在下坡时（此时仍然是1档）换至手动模式，则下坡时明显拖慢，在下坡的过程中（此时仍然是1档）如果我把手动模式突然改至D档，速度马上增加（此时仍然是1档）

疑问1：下坡的时候，挂在D档（或S档），尽管是1档（我仔细观察，确实是没有换到2档），但是无法利用发动机限制速度的？，也就是说D档或者S档下的“1档”与手动模式下的“1档”，并不相同？
疑问2：我下坡时利用手动模式限制在1档，这样不需要踩刹车，下完坡后再换回D档，这样对波箱是否有伤害？

作者: drljk 时间: 2011-8-16 13:26
咩车阿

作者: 农民八八 时间: 2011-8-16 15:27
不要介意几多档，看看转速表先讲。

作者: 大米2008 时间: 2011-8-16 17:54
1挡？速度多少？转速多少？
D挡没发动机制动功能。

作者: 宁朗 时间: 2011-8-16 21:53
疑问1：下坡的时候，挂在D档（或S档），尽管是1档（我仔细观察，确实是没有换到2档），但是无法利用发动机限制速度的？，也就是说D档或者S档下的“1档”与手动模式下的“1档”，并不相同？
D档下坡会自动升档，不信你在下坡时转手动试试，D档要减档只能刹车。

疑问2：我下坡时利用手动模式限制在1档，这样不需要踩刹车，下完坡后再换回D档，这样对波箱是否有伤害？
我都想知。也试过，可以控制车速，但发动机转速一下冲至4千几转，不敢继续了。这个与手波很不同。

作者: 松子鱼 时间: 2011-8-16 22:53
我的自动波D档和手动模式是一样的，没有LZ说的这种情况。

作者: 醉猫 时间: 2011-8-17 01:41

关键睇车型。。。

作者: 大雄 时间: 2011-8-17 02:40
楼主是不是CVT的波箱，如果是的话手动档位是模拟出来的，CVT根本没有档。
我的奥德赛也是手自一体，手动挡和D档的档位是一样的，没有你所讲的情况。

作者: 三条五 时间: 2011-8-17 09:29

原帖由宁朗于 2011-8-16 21:53 发表
疑问1：下坡的时候，挂在D档（或S档），尽管是1档（我仔细观察，确实是没有换到2档），但是无法利用发动机限制速度的？，也就是说D档或者S档下的“1档”与手动模式下的“1档”，并不相同？
D档下坡会自动升档，不 ...

我说的是短时间的下坡，大约3至5秒，其实就是我出停车库后很小的一段坡，在D档的时候是肯定没有升到2档的，看转速表的实时情况即能知道。

作者: 三条五 时间: 2011-8-17 09:33

原帖由大雄于 2011-8-17 02:40 发表
楼主是不是CVT的波箱，如果是的话手动档位是模拟出来的，CVT根本没有档。
我的奥德赛也是手自一体，手动挡和D档的档位是一样的，没有你所讲的情况。

我的是宝来手自一体，同样是1档的情况下，在D档的时候加一点油再收油（再次强调，此时并没有升到2档，加的油不多的情况下，即使收油，车也不会升到2档的），车没有明显的减速；但如果是在手动模式下，加一点油再收油，明显车速减下来，顿挫感非常明显。

所以我的疑问是：同样是1档，D档与手动模式，究竟是有什么不同？我对原理一无所知，知道的同学直接说出来就行了嘛

作者: Ricky仔 时间: 2011-8-17 09:59

原帖由 三条五 于 2011-8-16 12:35 发表
估计有人会扔砖头过来，觉得我研究牛角尖，这类大侠请无视我的贴子，因为我的问题是比较细的（之前开手波，现在换开自动波后很多问题觉得有意思）

现象：当车在下坡的时候，如果挂在D档（或S档），行车电脑一直显 ...

楼主什么车？可能是车设计风格的问题，你行车电脑显示的和实际的齿轮档位不一样。

我是civic, 1就是1， 2就是2，3就是1，2，3， D就是1，2，3，4，5

作者: Ricky仔 时间: 2011-8-17 10:01

原帖由 microlim 于 2011-8-16 14:58 发表
你先研究AT变速箱的原理吧。。。关键还是那个什么液力传动器能不能100%将发动机的输出轴和波箱的输入轴咬死，如果不是，几多档都无用。

有些车可以100%的。其实就是在液力变矩器上加个锁止装置。当接近100%的时候锁止，就成了100%了。

作者: Ricky仔 时间: 2011-8-17 10:02

原帖由 大米2008 于 2011-8-16 17:54 发表
1挡？速度多少？转速多少？
D挡没发动机制动功能。

其实除了N档，所有档都有发动机制动，只不过强弱的问题。

你不信对比下N档和D档

作者: Ricky仔 时间: 2011-8-17 10:05

原帖由宁朗于 2011-8-16 21:53 发表
疑问2：我下坡时利用手动模式限制在1档，这样不需要踩刹车，下完坡后再换回D档，这样对波箱是否有伤害？
我都想知。也试过，可以控制车速，但发动机转速一下冲至4千几转，不敢继续了。这个与手波很不同。

刹车皮贵还是变速箱，发动机贵？

发动机刹车主要用在山路连续下坡，避免刹车皮过热制动失效才用发动机刹车的。又或者需要紧急制动的时候。平时没有必要用。

作者: 三条五 时间: 2011-8-17 11:10

原帖由 Ricky仔 于 2011-8-17 10:05 发表

刹车皮贵还是变速箱，发动机贵？

发动机刹车主要用在山路连续下坡，避免刹车皮过热制动失效才用发动机刹车的。又或者需要紧急制动的时候。平时没有必要用。

多谢解答，其实我就是想在科学的道理下去使用各种技巧，为自己带来方便

如果证实用发动机牵引速度的方法是有害的，那就当然不用了，如果是完全无害的，那就多了一种技巧下坡咯

作者: stanleylaw 时间: 2011-8-17 11:37
只要不是速度很快的时候直接拨到1档，用低档来限制速度比踩刹车安全多了。
前天看电视浙江的大货车就是下完一个长坡后直接撞到收费亭的，很震撼。
长时间踩刹车会让刹车过热而加速损耗或者失去刹车。

作者: stanleylaw 时间: 2011-8-17 11:39
其实现在的发动机都是为了高转速设计的，但平时很多车主连3千转都从来没试过，别说6千转了。

作者: 星辰 时间: 2011-8-17 11:53
我部车是CVT的波箱，情况同LZ讲的一样。

作者: 古怪 时间: 2011-8-17 12:08
研究这些系多余的，个人觉得包括自动波搞咩手动挡同样系多余，电脑显示给你看的东西和你操作的东西全部都要经过电脑审核，最终还是按照电脑的意见办，你自己增减档都系电脑安慰你姐

，唔同真正的手动挡，1就系1，2就系2。

作者: 铁马兵团 时间: 2011-8-17 12:47

原帖由古怪于 2011-8-17 12:08 发表
研究这些系多余的，个人觉得包括自动波搞咩手动挡同样系多余，电脑显示给你看的东西和你操作的东西全部都要经过电脑审核，最终还是按照电脑的意见办，你自己增减档都系电脑安慰你姐，唔同真正的手动挡，1就系1， ...

不敢苟同。

作者: 三条五 时间: 2011-8-17 14:14

原帖由古怪于 2011-8-17 12:08 发表
研究这些系多余的，个人觉得包括自动波搞咩手动挡同样系多余，电脑显示给你看的东西和你操作的东西全部都要经过电脑审核，最终还是按照电脑的意见办，你自己增减档都系电脑安慰你姐，唔同真正的手动挡，1就系1， ...

至少我不是这样，我现在频繁使用手动模式，并不是为了增加乐趣，而是为了驾驶方便。
我用手轻轻拨过去，比我用脚踩刹车方便得多，如果证实对波箱与发动机是没有影响的话，我就永远这样用下去

作者: farmen 时间: 2011-8-17 14:20
我部自动波，也和楼主一样，每次下地库，都是先入1档，基本不用踩刹车。

进1档对波箱和发动机有损害？那还要1档做个鸟用？

作者: 三条五 时间: 2011-8-18 08:56

原帖由 farmen 于 2011-8-17 14:20 发表
我部自动波，也和楼主一样，每次下地库，都是先入1档，基本不用踩刹车。

进1档对波箱和发动机有损害？那还要1档做个鸟用？

咔咔，确实是这样，下地库时拿卡感应（车已经停下来），顺手从D档换至手动模式，也就是1档，这样下地库不需要踩刹车，车此时也有动力可以随时应变
我想这样应该是不会对自动波箱有什么影响的吧？继续等高人指点

作者: 浪得虚名 时间: 2011-8-18 11:33

原帖由 Ricky仔 于 2011/8/17 10:05 发表
刹车皮贵还是变速箱，发动机贵？
发动机刹车主要用在山路连续下坡，避免刹车皮过热制动失效才用发动机刹车的。又或者需要紧急制动的时候。平时没有必要用。

手波车，3500转换挡，经常用发动机来减速的路过........

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