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标题: 最近近37度左右的高温用5W-30的机油会有问题吗？ [打印本页]

作者: 敏夫 时间: 2011-8-8 00:06
标题: 最近近37度左右的高温用5W-30的机油会有问题吗？
据说最后的数字与使用环境的最高温度有关，现在广州经常37度以上会有问题吗？

作者: 猿人 时间: 2011-8-8 00:18
一直5W 30。。。

除了早上水温上升特别快其他没什么特别的感觉

作者: 蓝蓝天 时间: 2011-8-8 00:33
一着车个机头成百几度

作者: 毫七纸 时间: 2011-8-8 00:36
30同40吾系代表度数,只系粘度.睇你自己车说明书适合边只.新车一般吾使用到40咁高粘度.

[ 本帖最后由毫七纸于 2011-8-8 00:37 编辑 ]

作者: 秋风起 时间: 2011-8-8 07:46
你部车的发动机，机头工作温度高达100度！

你的机油就是在这样的高温下工作，环境温度是20度还是50度，对机油来讲没有区别，因为有水冷却系统保持恒温。

夏天的炎热，或者是热带的酷暑高温，考验的只是汽车的冷却系统，与机油无关。

[ 本帖最后由秋风起于 2011-8-8 07:52 编辑 ]

作者: 飞鱼 时间: 2011-8-8 08:49
完全没有问题

作者: 卜卜脆 时间: 2011-8-8 08:50
KIA原厂机油就是10-40的呢~所以我用motul的机油也用这个规格,应该没啥问题吧?

作者: 狐伯伯 时间: 2011-8-8 08:54
后面那个数其实代表几个意义
1 温度
2 粘度级别
3 使用环境
其实早期就是指在这个粘度范围内的温度，我在这个坛子看到好多对这个数值解析得都很乱，就知道照搬照抄，早期后面的数值时代表温度，按SAE规定某个温度就是其粘度在某范围，但随着润滑油的发展，因为SAE规定很早就有了，在这个温度值的范围规定能做的更小，但抗高温越高，后面的数值就转变为粘度级别了，还有抗高温级别，也就是在同一温度条件下粘度在一定时间衰减较慢，像以前40机油使用到一定时间衰减到30机油，而现在可以把20机油的做到使用过程中衰减很慢，保持较平衡，粘度在发动机高温使用中变化很小，这些都归功于现在润滑油生产技术进步！还有目前发动机生产越来越精密，这就对润滑油有了新的要求，包括运动粘度较小，对抗高温性越高，衰减越慢，就是目前我们所说的长效机油，所以按SAE表对应的运动粘度来定级别了，所以后面的数值就变成了有3个意义在里面！所以，后面的数值从温度变成了粘度级别（W之后是数字是100摄氏度粘度，和气温没关系），不过也是在选用时如同在SJ级的就考虑温度，像在南方40较合适，北方30，夏天长时间开的车，如的士就要50的机油就是考虑温度，

[ 本帖最后由狐伯伯于 2011-8-8 08:56 编辑 ]

作者: 敏夫 时间: 2011-8-8 10:27

原帖由 狐伯伯 于 2011-8-8 08:54 发表
后面那个数其实代表几个意义
1 温度
2 粘度级别
3 使用环境
其实早期就是指在这个粘度范围内的温度，我在这个坛子看到好多对这个数值解析得都很乱，就知道照搬照抄，早期后面的数值时代表温度，按SAE规定某个 ...

够详细，学到野。

谢谢各位。

作者: vios 时间: 2011-8-8 10:45
现在一直用紧5W-30，一点问题都无，放心用啦。

作者: 劲仔 时间: 2011-8-8 11:12
车有一定公里数，就用40吧。而且要看看驾驶习惯。长期跑高速和高转，激烈驾驶，还是用40好。长期市区代步，30一点问题都没有

作者: 车站 时间: 2011-8-8 20:46
5w-30使用无问题，但在高温环境长时间使用后，机油性能下降，粘度略降，机头变吵着，加速性下降。而跑高速时，在前两三个钟内，5W-30性能无变化，呢个系同车速风冷起效果嘅原因，随后高转速机头继续运转下，机头保持较高的温度时，5W-30性能明显衰退。所以在广州仍然建议用5W-40，虽然5W-30起步好爽，但爽得来，唔持久。

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