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标题: 为什么差速锁的启动会造成意外和事故？ [打印本页]

作者: longmaoze 时间: 2011-7-20 10:58
标题: 为什么差速锁的启动会造成意外和事故？
差速锁的使用是需要一定技巧的，在不断摸索和一定的意外中，逐渐理解了上面的原理。到了穿越老掌沟的后期，已经驾轻就熟了。差速锁不是帮助我们的么？怎么还会害我们？其实不是它的错误，错误在于驾驶员的错误操作和判断。

很多同学问了，什么事故？怎么会有事故？其实很简单：你可以想象一些场景：

场景1：你正在通过一个深坑，纵剖v字形，这个坑挺陡，下去快了会直接把你的前杠啃掉，只能很慢的进入，而且这个坑的两个坑沿是夹着一定角度的，并非平行。过了这个坑后，你需要立刻右转，来一个大概60-70度的转弯。难度还要加倍！整个场景是设定在一个上坡状态。这时候容易出事了。

场景2：你在一个沙坑里，轮子下陷，左后轮在沙子下面的几块石头上，石头也是松软的。另外一个轮子没有支撑，在沙子中空转，前轮也陷在沙子里，你基本就陷在那里了，出不来。这个时候，处理错误就真出不来了。

场景3：你正在嘶吼着爬大山，左边是岩石的山壁，右边是悬崖，路面凹凸不平。你在努力前进，这时候前面出现了转弯，路况一致无变化。这种情况容易出大事。

场景4：你过河呢，前面有个障碍，你正打算稍微打点轮。

场景5：由本坛 yc墨涵补上的特例---- 一个四轮牢牢抓着地时差速锁突然启开的特例：

在文佛山下有个单车道的急转发卡上坡弯，若论转道直径不会超过七米，跑过这条线的人都知道，且高度落差大，我跑山路很急的，一打盘子就高速转过去了，很畅快，但也发现有非常强烈响胎的声音，马上分析是：弯道过急，车速过快，让两后轮在过弯时两轮速度差远大于了100转/分钟，触发了差速锁的启动，这样弯内轮胎高速打滑所致，下次再过这类发卡弯时一定不要追求畅快而触发了差速锁的启动，在铺装路面上对半轴非常不利，轮胎磨损倒是小事。

前面说了，差速锁会在任何满足条件的情况下启动！对你来说这非常意外。

场景1：在这种状态下，驾驶员都是大油门，准备连冲带提高扭力，同时还在准备着一过v坑就向右打方向，而且绝对不敢松开油门，因为你在同时爬坡，拐弯，过坑！一旦失去油门，车子会立刻憋熄火。当你低速四驱，在前轮拉，后轮推的状态下，把前轮推上山坡，同时开始转向的时候，后轮开始一轮在坑壁上，另外一轮高高挂起，悬着。你看不到啊，也不可能知道具体时间，还在下意识地猛给油门呢！在某个时刻，差速锁开始工作了！这时，车子的大部分重量由于前轮已经向上了，全部集中在了唯一在坑壁上的那个左后轮。随着差速锁的闭合，你立刻体会到一股强大的推力向前，如果你还在像之前那样猛踩油门，同时方向也在向右打到底，那么车子会继续向上向右开始倾斜，取决于坑壁的硬度，结果是右侧翻滚下山或者倒在v坑里。

场景2：陷在沙子里，你想出来，猛踩了一通油门，差速锁闭合，有摩擦力的那个轮子带着整个后轴成为一个整体旋转。有摩擦力的那个轮子，也开始打滑了。咱有差速锁啊。。。咱还得意呢。。。你接着踩，没出去！于是你猛踩！希望能冲出去。对不起！你一定陷了，等到把拥有唯一摩擦力的那个轮子下面的石头刨飞或者刨松，那么只有等着被拖了。其实在差速锁的帮助下，只要倒车，油门适中，完全可以脱困！

场景3：后轮的路况先是造成一侧轮子打滑，整车动力减弱，而后你加油，然后差速锁闭合，你还在猛给油。一股强大力量的推动下，你不是撞在山壁上，就是直接跳崖了。（道路狭窄的状态下，这种情形容易发生）

场景4：水面下面有个后轮下的石头上面有青苔，严重打滑，你给了点油，差速锁立刻闭合，一股推力袭来，您前面还有个石头要躲呢！这下好，直接托底或者撞上了！

这些场景就是你可能会碰到的问题，如果你不知道如何驾驭差速锁的情况下！

如果你注意到以下几个方面，以上的问题不会发生，而且这些障碍你会行云流水般轻松度过，安全系数远超没有锁的车辆。

这次在老掌沟里，很多一般越野车没法通过，要靠冲，要靠托底才能通过的地方，俺一次性无损通过。这些都和在刚刚进沟时，仔细体会差速锁特性，总结经验，掌握了驾驶技术紧密相关。

回顾起来，几个方面都离不开那两本越野书中反复强调的越野根本---牵引力与摩擦力的平衡控制。明白了这个终极道理，很多问题触类旁通。

作者: 羊羽88 时间: 2011-7-20 11:48
开前驱的飘过！！！！！！！！！

作者: micro 时间: 2011-8-4 09:46
是托，但还是一篇知识普及文章。
保留

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