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标题: 特拉卡2.5柴油发动机 [打印本页]

作者: imsimon 时间: 2009-7-10 20:03
标题: 特拉卡2.5柴油发动机
朋友的华泰特拉卡，已行驶10万公里，现在无力、冒黑烟，已经检查过三滤、喷油嘴、排气管、活塞环、镗过缸等，还可以点搞，求高手解答，谢谢！

[ 本帖最后由 imsimon 于 2009-7-10 20:06 编辑 ]

作者: 波罗鸡 时间: 2009-7-10 21:56
检查下高压油泵

作者: micro 时间: 2009-7-10 22:52
如果连环都搞过，缸都镗过，还有问题，只能说明一个问题，你朋友找的维修厂是黑厂！！！

另外找一家厂检查吧。说不准调一下油泵之类的就解决问题了，

[ 本帖最后由 micro 于 2009-7-10 22:53 编辑 ]

作者: 原冶 时间: 2009-7-11 16:08

好麻烦，好可怕。

作者: 焰气 时间: 2009-7-11 17:07
那间汽修厂对其大修后的车辆没有保修的吗？！

作者: 广州九头鸟 时间: 2009-7-12 13:26
测一下气缸压力。再校油泵油嘴。

作者: 魁星 时间: 2009-7-12 23:25
共軌通病，一方水土養一方人，現時的市場柴油質量未提升，拼命規範環保要求，發動機越是變得嬌氣，使用者就越有氣受。目前省錢的柴油發動機，就是老款不帶點腦的。
我公司裡有兩部雙龍享譽，柴油2.0T奔馳技術，前兩天跑長途，到了鄉下，油料不足，加了農村油站的油，在高速公路，多次急加速超車，電腦出現異常不給油，只能慢速靠邊，熄火，重著車。
另一輛在3萬公里不到，已壞兩個感應器，多次去四S店維修。說沒問題。後來是我們自己韋修找出問題，為了修這輛雙龍，也買了檢測電腦。

作者: micro 时间: 2009-7-13 10:43
连高手都出马了，哈哈！谢谢老钟的经验分享！！
国内柴油品质真的无法恭维。
无论什么原因，都不需要大修，LZ是彻底被黑店蒙了！

作者: hsaml 时间: 2009-7-18 21:29

原帖由魁星于 2009-7-12 23:25 发表
共軌通病，一方水土養一方人，現時的市場柴油質量未提升，拼命規範環保要求，發動機越是變得嬌氣，使用者就越有氣受。目前省錢的柴油發動機，就是老款不帶點腦的。
我公司裡有兩部雙龍享譽，柴油2.0T奔馳技術，前兩 ...

我的就是双龙享御,妈的我都烦死了,现在车又没力,总不够力,拖挡的感觉,而且告诉噪音超级大,猛加油都不见得跑得起来,气死我了,现在问题都没找到

作者: 魁星 时间: 2009-7-21 00:40

原帖由 hsaml 于 2009-7-18 21:29 发表

我的就是双龙享御,妈的我都烦死了,现在车又没力,总不够力,拖挡的感觉,而且告诉噪音超级大,猛加油都不见得跑得起来,气死我了,现在问题都没找到

哈哈哈可能是感應器的問題，找4S店他們搞不定的，有空過來找我吧。開兩年了，基本上就是幾個問題。

[ 本帖最后由魁星于 2009-7-21 00:45 编辑 ]

作者: 魁星 时间: 2009-7-21 00:51
我的車在第一次回4S店過，知道他們只會簡單換件工作，搞不定問題，所以我自己買檢測電腦，自己維修。大致上也沒啥特殊，就是4S店不會的幾個小小問題。

作者: 魁星 时间: 2009-7-21 01:01

原帖由 micro 于 2009-7-13 10:43 发表
连高手都出马了，哈哈！谢谢老钟的经验分享！！
国内柴油品质真的无法恭维。
无论什么原因，都不需要大修，LZ是彻底被黑店蒙了！

謝謝你的愛戴。只是維修經驗不同，一般維修師傅是按正常工作原理邏輯進行維修。而我們是以破壞性到極限，再尋找另類邏輯，重新修整。發現的、學習的。固然跟一般維修師傅不同。因維修學習的方式不一樣，他們突破不了，是正常的。

[ 本帖最后由魁星于 2009-7-21 01:06 编辑 ]

作者: 水横枝 时间: 2009-7-21 07:16

原帖由魁星于 2009-7-12 23:25 发表
共軌通病，一方水土養一方人，現時的市場柴油質量未提升，拼命規範環保要求，發動機越是變得嬌氣，使用者就越有氣受。目前省錢的柴油發動機，就是老款不帶點腦的。
我公司裡有兩部雙龍享譽，柴油2.0T奔馳技術，前兩 ...

说的好！

柴油适宜定点加，感觉合资油站的紫油会好点，其它油站的油尽量避免

对！柴油机就是老款不带脑的好用，

：）

作者: 魁星 时间: 2009-7-23 21:45
最新報告，我國外朋友，改寫五十鈴3.0電腦柴油引擎後，馬力達到220P左右，跟帕杰羅EVO同步起跑，EVO快很多，EVO極速180km左右。五十鈴尾速達200km還在上。
電腦五十鈴再度和另外朋友的機械柴油泵五十鈴對決，決果輸給機械柴油泵改裝，當地車友封，機械柴油泵的這輛賽車為"五十鈴EVO"，車主就是專幫我改裝柴油泵的師父。
其實機械柴油泵，可以作到很可怕的極限。未來柴油品質完善後，電腦機將會更厲害。但我暫時還是會信賴機械柴油機的可靠性。

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