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标题: 汽车兄弟：300C和奔驰E [打印本页]
作者: 小无豆芽    时间: 2008-6-11 19:30
标题: 汽车兄弟：300C和奔驰E
300C和奔驰E级轿车共线生产，其底盘技术上延续E级的车架和悬挂系统，即使连续高速变线，车身姿态也能被控制得扎实稳健。稳健的底盘为300C提供了展现自己的舞台，有了这样的舞台才能将陆上飞行演绎的淋漓尽致。独立不等长双横臂悬架，防俯冲几何结构，螺旋弹簧和充气式减振器/独立五连杆式悬架，防后坐几何结构，单独螺旋弹簧和充气式减振器，都是同级的其他车型所无法比拟的。





作为一款商务用车，300C有着同级车中最大的车身尺寸：5015×1880×1475mm。相比国产加长版奥迪A6L的5012×1855×1485mm外形尺寸，300C看上去平宽正直，更魁梧。300C的超长轴距更是让同级车望尘莫及，A6只有2945mm，加长版宝马5系也不过3028mm，300C则达到了惊人的3050mm，这已经接近了新奔驰S级标准型的尺寸。为了增加安全和更加平衡的驾乘舒适性，300C采用了加长轴距，这得益于后轮驱动固有技术的重大进步。在各种路面和天气条件中，更宽的车轮距离也提供了更好的稳定性、操纵性和牵引力控制。
为了优化后轮驱动的总体性能，克莱斯勒•300C装配了电子稳定程序(ESP)，在干路、雨路、雪地或冰面上帮助驾驶员保持方向稳定性。全速牵引力控制系统(TCS)能够提高机动性，在滑溜路面加速时有助于防止车轮打滑，从而全面保护乘客的安全。前排大尺寸双安全气囊和前后排侧窗帘气囊、ABS+EBD+BAS+TCS+ETC、胎压监测系统、紧急制动助力装置等等，跟同级车相比，300C前排坐椅后移，加大了碰撞时的缓冲区。除了对乘客的保护很到位外，对行人保护方面的设计也非常重视，保险杠是使用弹性更好的玻璃纤维填充材料。
作者: 大萝卜    时间: 2008-6-11 19:53
楼主卖车的？
作者: 养生财    时间: 2008-6-11 20:09
原帖由 小无豆芽 于 2008-6-11 19:30 发表
300C和奔驰E级轿车共线生产，其底盘技术上延续E级的车架和悬挂系统，即使连续高速变线，车身姿态也能被控制得扎实稳健。稳健的底盘为300C提供了展现自己的舞台，有了这样的舞台才能将陆上飞行演绎的淋漓尽致。独立不 ...


麦300c重未卖晒咩？“好车”波，日日发啦
作者: 乖小孩    时间: 2008-6-11 20:36
标题: 整部坦克甘!D车位甘细点停啊?
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作者: 投其所好    时间: 2008-6-11 20:50
300C很好,谁用谁知道 dhh 股票升了买一台
作者: Heaven    时间: 2008-6-11 21:29
300C好,过时BENZ的一点技术.
作者: 老鹰    时间: 2008-6-11 21:42
300C好，广告也省了，网上发发贴就跟大奔平起平座了嘛。
作者: KAKA    时间: 2008-6-11 22:38
这个老克马甲ID真多啊，看来和管理员关系很不一般。
干脆搞个版给他算囖。
作者: 憨豆    时间: 2008-6-11 23:32
原帖由 KAKA 于 2008-6-11 22:38 发表
这个老克马甲ID真多啊，看来和管理员关系很不一般。
干脆搞个版给他算囖。


看来你地管理层内部沟通不足了，连你老哥都不知道．
作者: 速腾仔    时间: 2008-6-12 00:37
克莱斯勒 好愣闷
作者: 肥波    时间: 2008-6-12 00:40
注册左7个月~发贴13张~真厉害啊
作者: 易拉罐    时间: 2008-6-12 06:29
300C有着同级车中最大的车身尺寸,有着同级车中最小的车内空间，感觉和飞度差不多
作者: tony    时间: 2008-6-12 09:39
车是好车，我朋友也刚换了一部白色的（本人觉得 这个颜色有点怪怪的），但一天到晚地去讲就有点郁闷了。
作者: 老柴    时间: 2008-6-12 11:07
韋小寶的馬甲被你穿走了刀槍不入啊
作者: wclgsh    时间: 2008-6-12 12:24
怎么那么多托～看得眼睛都烦了。。。。。。。。。
作者: 阿土仔    时间: 2008-6-12 13:07
晕，原来只是奔屎Ｅ级底盘，之前不是说是用坦克底盘吗？
作者: 精彩瞬间    时间: 2008-6-13 07:33
什么是坦克底盘啊，坦克的底盘能用再轿车上吗？用在轿车上的底盘不叫坦克底盘。
作者: 海@记    时间: 2008-6-13 19:33
标题: 回复 9楼 的帖子
支持~~~~~~~~比克莱斯勒噶托单独开个版...
作者: 我不迷车    时间: 2008-6-13 22:32
那么多技术支持，这车好牛啊，梦想自己也拥有一辆，ING。。。



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